一种重型船体离合器的张紧弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型船体离合器的张紧弹簧，包括弹簧本体，弹簧本体采用横截面呈方形的线材绕制而成，弹簧本体设有彼此相对的第一端和第二端，第一端设有向内延伸的第一内凸卡勾部，第二端设有向内延伸的第二内凸卡勾部，第一内凸卡勾部与第二内凸卡勾部相互错开。第一内凸卡勾部和第二内凸卡勾部分别与弹簧本体的中心线垂直，第一内凸卡勾部的一侧面与弹簧本体的一纵截面重合，第二内凸卡勾部的一侧面与弹簧本体的一纵截面重合。本实用新型专利技术的张紧弹簧非常适用于重型船体离合器，张紧弹簧的性能非常优越，降低了离合器的故障率。降低了离合器的故障率。降低了离合器的故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种重型船体离合器的张紧弹簧


[0001]本技术属于弹簧
，涉及一种重型船体离合器的张紧弹簧。

技术介绍

[0002]目前，现有的重型船体离合器的张紧弹簧是采用圆形钢丝绕制而成的，其制作工艺和结构比较普通，张紧弹簧的负载很难突破上限，抗疲劳能力也不足，张紧弹簧的内凸卡勾部容易断裂，导致张紧弹簧失效，提高了重型船体离合器的故障率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种重型船体离合器的张紧弹簧，该张紧弹簧的性能优越，从而降低重型船体离合器的故障率。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种重型船体离合器的张紧弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体采用横截面呈方形的线材绕制而成，所述弹簧本体设有彼此相对的第一端和第二端，所述第一端设有向内延伸的第一内凸卡勾部，所述第二端设有向内延伸的第二内凸卡勾部，所述第一内凸卡勾部与所述第二内凸卡勾部相互错开，所述第一内凸卡勾部和第二内凸卡勾部分别与所述弹簧本体的中心线垂直，所述第一内凸卡勾部的一侧面与所述弹簧本体的一纵截面重合，所述第二内凸卡勾部的一侧面与所述弹簧本体的一纵截面重合。
[0005]进一步的，所述弹簧本体采用横截面呈长方形的线材绕制而成，所述线材的材质为弹簧钢。
[0006]进一步的，所述第一内凸卡勾部与所述第二内凸卡勾部之间的夹角为36度。
[0007]进一步的，所述弹簧本体设有中心孔。
[0008]进一步的，所述弹簧本体的圈数为3.85圈。
[0009]本技术有益效果：本技术的张紧弹簧的优点为：弹簧本体采用横截面呈方形的线材绕制而成，张紧弹簧的扭力释放更加均匀，力度更大；由于第一内凸卡勾部和第二内凸卡勾部分别与弹簧本体的中心线垂直，且第一内凸卡勾部的一侧面与弹簧本体的一纵截面重合，第二内凸卡勾部的一侧面与弹簧本体的一纵截面重合，这样第一内凸卡勾部和第二内凸卡勾部可以完全匹配重型船体离合器的安装位，即第一内凸卡勾部和第二内凸卡勾部与安装位之间的配合紧密，没有间隙，张紧弹簧的抗疲劳能力大大增强。
附图说明
[0010]图1是本技术实施例的张紧弹簧的主视图。
[0011]图2是图1的右视图。
[0012]附图标记说明：
[0013]弹簧本体1、第一内凸卡勾部2、第二内凸卡勾部3；
[0014]第一端11、第二端12、中心孔13。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1和图2所示，本实施例的张紧弹簧，该张紧弹簧包括弹簧本体1，弹簧本体1采用横截面呈长方形的线材绕制而成，线材的材质为弹簧钢，线材的边缘不能有缺陷，且表面发蓝处理，并经过喷丸处理。弹簧本体1加工有一个中心孔13，弹簧本体1加工有彼此相对的第一端11和第二端12，第一端11加工有向内延伸的第一内凸卡勾部2，第二端12加工有向内延伸的第二内凸卡勾部3，第一内凸卡勾部与第二内凸卡勾部相互错开，第一内凸卡勾部2与第二内凸卡勾部3之间的夹角为36度。第一内凸卡勾部2和第二内凸卡勾部3分别与弹簧本体1的中心线垂直，第一内凸卡勾部2的一侧面与弹簧本体1的一纵截面重合，第二内凸卡勾部3的一侧面与弹簧本体1的一纵截面重合。
[0017]优选设计方案，弹簧本体1的圈数为3.85圈。
[0018]本技术的张紧弹簧应用于重型船体离合器的原理是：张紧弹簧安装在重型船体离合器的总成上，离合器工作时，张紧弹簧的第一内凸卡勾部2和第二内凸卡勾部3带动弹簧本体1进行收缩和张开的循环动作。
[0019]本技术的张紧弹簧的优点如下：
[0020]1.弹簧本体采用横截面呈方形的线材绕制而成，张紧弹簧的扭力释放更加均匀，力度更大；
[0021]2.第一内凸卡勾部和第二内凸卡勾部分别与弹簧本体的中心线垂直，且第一内凸卡勾部的一侧面与弹簧本体的一纵截面重合，第二内凸卡勾部的一侧面与弹簧本体的一纵截面重合，这样第一内凸卡勾部和第二内凸卡勾部可以完全匹配重型船体离合器的安装位，即第一内凸卡勾部和第二内凸卡勾部与安装位之间的配合紧密，没有间隙，张紧弹簧的抗疲劳能力大大增强。
[0022]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型船体离合器的张紧弹簧，包括弹簧本体(1)，所述弹簧本体(1)采用横截面呈方形的线材绕制而成，所述弹簧本体(1)设有彼此相对的第一端(11)和第二端(12)，其特征在于，所述第一端(11)设有向内延伸的第一内凸卡勾部(2)，所述第二端(12)设有向内延伸的第二内凸卡勾部(3)，所述第一内凸卡勾部与所述第二内凸卡勾部相互错开，所述第一内凸卡勾部(2)和第二内凸卡勾部(3)分别与所述弹簧本体(1)的中心线垂直，所述第一内凸卡勾部(2)的一侧面与所述弹簧本体(1)的一纵截面重合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周显华，
申请(专利权)人：佛山市森华龙弹簧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：