一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装，涉及汽车零部件制造领域，包括支撑骨架、垂直设置在支撑骨架上的立柱骨架、连接支撑骨架与立柱骨架的斜撑骨架、连接支撑骨架与斜撑骨架的倾斜底架、设置在支撑骨架后方用于保护后风挡玻璃的齿条垫块、设置在支撑骨架下方的叉车导向件及脚轮；本实用新型专利技术的一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装，结构简单，通用性强，占地面积相对较小，制作成本低，不同车型可通用，可同时转运前后风挡玻璃，提高领料效率，节省转运时间，进而提高生产效率。进而提高生产效率。进而提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装


[0001]本技术涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装。

技术介绍

[0002]前风挡玻璃和后风挡玻璃是客车中的重要组成部分，而前风挡玻璃和后风挡玻璃面积、重量较大，从仓库转运到生产线的旁边时需要两个专用移动工装来转运，生产作业人员需要分别从仓库推到生产线边，使用两个工装转运不仅浪费人力，占用较多时间，并且两个专用工装占用生产线边面积较大。
[0003]因此，有必要研究一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述问题，本技术的目的在于提供一种结构简单、通用性强、占地面积相对较小的一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装，以克服上述现有技术的不足。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装，包括支撑骨架、垂直设置在支撑骨架上的立柱骨架、连接支撑骨架与立柱骨架的斜撑骨架、连接支撑骨架与斜撑骨架的倾斜底架、设置在支撑骨架后方用于保护后风挡玻璃的齿条垫块、设置在支撑骨架下方的叉车导向件及脚轮；
[0007]其中，所述支撑骨架包括一组横梁、一组连接横梁并与横梁垂直的纵梁、连接横梁与纵梁的加强筋，所述立柱骨架包括一组竖向支柱、一组连接竖向支柱并与竖向支柱垂直的横向支柱，所述斜撑骨架包括一端连接支撑骨架横梁的斜梁、一端连接斜梁且另一端连接立柱骨架的竖向支柱的平梁，所述倾斜底架包括一端连接斜撑骨架斜梁的倾斜板、一端连接倾斜板且另一端连接支撑骨架横梁的立板；
[0008]所述竖向支柱垂直设置在支撑骨架的横梁的三分之一处，所述倾斜底架的倾斜板与斜撑骨架的斜梁的夹角小于90
°
。
[0009]优选地，所述斜撑骨架的斜梁上设有保护前风挡玻璃的前部垫块。
[0010]优选地，所述倾斜底架的倾斜板上设有保护前风挡玻璃的倾斜垫块。
[0011]优选地，所述立柱骨架的竖向支柱上设有保护后风挡玻璃的后部垫块。
[0012]优选地，所述脚轮包括万向轮与定向轮。
[0013]由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装，结构简单，通用性强，占地面积相对较小，制作成本低，不同车型可通用，可同时转运前后风挡玻璃，提高领料效率，节省转运时间，进而提高生产效率。
附图说明
[0014]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0015]图1是本技术的侧视图；
[0016]图2是本技术的正视图；
[0017]图3是本技术的俯视图；
[0018]图4是本技术的立体结构视图；
[0019]其中的附图标记包括：支撑骨架1、立柱骨架2、斜撑骨架3、倾斜底架4、齿条垫块5、叉车导向件6、脚轮7、横梁101、纵梁102、加强筋103、竖向支柱201、横向支柱202、后部垫块203、斜梁301、平梁302、前部垫块303、倾斜板401、立板402、倾斜垫块403、万向轮701、定向轮702。
具体实施方式
[0020]在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
[0021]参照图1、及图4，一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装，包括支撑骨架1、垂直设置在支撑骨架1上的立柱骨架2、连接支撑骨架1与立柱骨架2的斜撑骨架3、连接支撑骨架1与斜撑骨架3的倾斜底架4、设置在支撑骨架1后方用于保护后风挡玻璃的齿条垫块5、设置在支撑骨架1下方的叉车导向件6及脚轮7，凭借立柱骨架2将本技术的工装分成前风挡玻璃存放区和后风挡玻璃存放区；
[0022]其中，所述支撑骨架1包括一组横梁101、一组连接横梁101并与横梁101垂直的纵梁102、连接横梁101与纵梁102的加强筋103，所述立柱骨架2包括一组竖向支柱201、一组连接竖向支柱201并与竖向支柱201垂直的横向支柱202，所述斜撑骨架3包括一端连接支撑骨架1横梁101的斜梁301、一端连接斜梁301且另一端连接立柱骨架2的竖向支柱201的平梁302，所述倾斜底架4包括一端连接斜撑骨架3斜梁301的倾斜板401、一端连接倾斜板401且另一端连接支撑骨架1横梁101的立板402；
[0023]所述竖向支柱201垂直设置在支撑骨架1的横梁101的三分之一处，所述倾斜底架4的倾斜板401与斜撑骨架3的斜梁301的夹角小于90
°
，进而保证相对较重的前风挡玻璃的转运稳定性。
[0024]参考图4，所述斜撑骨架3的斜梁301上设有保护前风挡玻璃的前部垫块303，所述倾斜底架4的倾斜板401上设有保护前风挡玻璃的倾斜垫块403，所述立柱骨架2的竖向支柱201上设有保护后风挡玻璃的后部垫块203；所述脚轮7包括万向轮701与定向轮702。
[0025]以下将参照图1至图3对本技术的工作原理进行说明。
[0026]本技术的一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装，目的在于共同同时转运客车的前风挡玻璃和后风挡玻璃，首先将工装移至产品区，将前风挡玻璃放置在倾斜底架4的倾斜垫块403上，由于倾斜板401具有一定的倾斜角度，可使前风挡玻璃稳靠在斜梁301上，通过前部垫块303和倾斜垫块403的保护作用，加强了前风挡玻璃在转运过程中的稳定性与安全性；之后将后风挡玻璃放置在齿条垫块5上，通过竖向支柱201的后部垫块203
加强后风挡玻璃在转运过程中的稳定性与安全性；当存放多个前风挡玻璃和后风挡玻璃时，各个风挡玻璃之间放置用于保护风挡玻璃的垫块，之后通过人工手握竖向支柱201进行转运。
[0027]以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车前风挡玻璃和后风挡玻璃共同转运工装，其特征在于，包括支撑骨架、垂直设置在支撑骨架上的立柱骨架、连接支撑骨架与立柱骨架的斜撑骨架、连接支撑骨架与斜撑骨架的倾斜底架、设置在支撑骨架后方用于保护后风挡玻璃的齿条垫块、设置在支撑骨架下方的叉车导向件及脚轮；其中，所述支撑骨架包括一组横梁、一组连接横梁并与横梁垂直的纵梁、连接横梁与纵梁的加强筋，所述立柱骨架包括一组竖向支柱、一组连接竖向支柱并与竖向支柱垂直的横向支柱，所述斜撑骨架包括一端连接支撑骨架横梁的斜梁、一端连接斜梁且另一端连接立柱骨架的竖向支柱的平梁，所述倾斜底架包括一端连接斜撑骨架斜梁的倾斜板、一端连接倾斜板且另一端连接支撑骨架横梁的立板；所述竖向支柱垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈硕，
申请(专利权)人：延边国泰新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：