一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板，包括底板、夹持部件和四个减震部件，四个所述减震部件呈矩形状固定于底板的顶部外壁上，且减震部件包括柱状箱，所述柱状箱的顶部外壁开设有螺纹口，且柱状箱的底部内壁固定有减震弹簧。本实用新型专利技术可将汽车凸模放置于垫板，然后转动四个螺杆带动两个夹板上的防滑垫相对运行对凸模进行夹紧，然后四个减震部件的减震弹簧和环状减震垫可在冲压过程中进行减震，然后接触块与缓冲垫接触进行缓冲，四个支脚与橡胶垫接触进行缓冲，再然后四个弹簧进行缓冲，从而很好的缓冲了冲压过程中带来的压力，有效保障汽车凸模垫板不受损伤。障汽车凸模垫板不受损伤。障汽车凸模垫板不受损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板


[0001]本技术涉及汽车加工
，尤其涉及一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板。

技术介绍

[0002]汽车配件加工(auto spare parts)是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。
[0003]目前汽车凸模是经凸模和凹模对金属坯件相冲压得到成品，凸模垫板是模具组件的一个重要部件，其作用是避免在冲压过程中因受力过大而产生变形发生折断的现象，但是垫板很容易因受力过大而导致损坏的情况发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板，包括底板、夹持部件和四个减震部件，四个所述减震部件呈矩形状固定于底板的顶部外壁上，且减震部件包括柱状箱，所述柱状箱的顶部外壁开设有螺纹口，且柱状箱的底部内壁固定有减震弹簧，所述柱状箱的内壁滑动连接有滑板，且滑板的底部外壁与减震弹簧固定连接，所述滑板的顶部外壁固定有支柱，且支柱的外壁滑动连接有环状密封盖，所述环状密封盖与螺纹口形成螺接配合，且环状密封盖的顶部外壁环状减震垫，所述夹持部件包括垫板，且垫板的顶部外壁开设有四个呈环状分布的通口，四个所述支柱分别与四个通口的内壁固定连接，且四个支柱的顶端均固定有限位块，所述垫板的顶部外壁两侧均固定有竖板，且两个竖板的一侧外壁均开设有两个对称分布的螺纹孔，两个所述螺纹孔的内壁均螺接有螺杆，且两个螺杆的一端均通过轴承固定有夹板，所述垫板的底部外壁固定有接触块，所述底板位于四个减震部件之间设置有固定板，且固定板的底部外壁固定有四个呈矩形状分布的支脚，所述固定板的顶部外壁固定有缓冲垫，所述底板的顶部外壁中部开设有四个呈矩形状分布的限位槽，且四个限位槽的内壁均滑动连接有限位杆，四个所述限位杆的外壁均套接有弹簧，且限位杆的顶端与固定板固定连接。
[0007]优选的，所述底板的顶部外壁中部开设有凹槽，且凹槽的内壁固定有橡胶垫。
[0008]优选的，两个所述夹板相对一侧外壁均固定有防滑垫，且夹板的底部外壁与垫板的顶部外壁形成滑动配合。
[0009]优选的，所述接触块与缓冲垫相接触，且固定板与柱状箱的外壁形成滑动配合。
[0010]优选的，四个所述支脚和橡胶垫均位于四个限位杆之间，且垫板与环状减震垫相接触。
[0011]优选的，所述滑板的规格与柱状箱的规格相适配，且支脚与橡胶垫相接触。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、本可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板，可将汽车凸模放置于垫板，然后转动四个螺杆带动两个夹板上的防滑垫相对运行对凸模进行夹紧，然后四个减震部件的减震弹簧和环状减震垫可在冲压过程中进行减震，然后接触块与缓冲垫接触进行缓冲，四个支脚与橡胶垫接触进行缓冲，再然后四个弹簧进行缓冲，从而很好的缓冲了冲压过程中带来的压力，有效保障汽车凸模垫板不受损伤；
[0014]2、本可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板，可以转动四个环状密封盖与四个柱状箱分离，即可带动四个减震弹簧进行更换，可以很好的保障整个装置的减震效果，进一步保护了汽车凸模垫板不受损伤。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板的竖截面结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板的俯视横截面结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板的减震部件立体结构示意图。
[0019]图中：1底板、2柱状箱、3减震弹簧、4滑板、5支柱、6环状密封盖、7环状减震垫、8垫板、9限位块、10竖板、11螺杆、12夹板、13防滑垫、14接触块、15固定板、16缓冲垫、17支脚、18橡胶垫、19限位杆、20弹簧、21限位槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板，包括底板1、夹持部件和四个减震部件，四个减震部件呈矩形状固定于底板1的顶部外壁上，且减震部件包括柱状箱2，柱状箱2的顶部外壁开设有螺纹口，且柱状箱2的底部内壁固定有减震弹簧3，柱状箱2的内壁滑动连接有滑板4，且滑板4的底部外壁与减震弹簧3固定连接，滑板4的规格与柱状箱2的规格相适配，且支脚17与橡胶垫18相接触，滑板4的顶部外壁固定有支柱5，且支柱5的外壁滑动连接有环状密封盖6，环状密封盖6与螺纹口形成螺接配合，且环状密封盖6的顶部外壁环状减震垫7，可以转动四个环状密封盖6与四个柱状箱2分离，即可带动四个减震弹簧3进行更换，可以很好的保障整个装置的减震效果，进一步保护了汽车凸模垫板不受损伤；
[0022]夹持部件包括垫板8，且垫板8的顶部外壁开设有四个呈环状分布的通口，四个支柱5分别与四个通口的内壁固定连接，且四个支柱5的顶端均固定有限位块9，垫板8的顶部外壁两侧均固定有竖板10，且两个竖板10的一侧外壁均开设有两个对称分布的螺纹孔，两个螺纹孔的内壁均螺接有螺杆11，且两个螺杆11的一端均通过轴承固定有夹板12，两个夹
板12相对一侧外壁均固定有防滑垫13，且夹板12的底部外壁与垫板8的顶部外壁形成滑动配合，垫板8的底部外壁固定有接触块14，可将汽车凸模放置于垫板8，然后转动四个螺杆11带动两个夹板12上的防滑垫13相对运行对凸模进行夹紧，然后四个减震部件的减震弹簧3和环状减震垫6可在冲压过程中进行减震，然后接触块14与缓冲垫16接触进行缓冲，四个支脚17与橡胶垫18接触进行缓冲，再然后四个弹簧20进行缓冲，从而很好的缓冲了冲压过程中带来的压力，有效保障汽车凸模垫板不受损伤；
[0023]底板1位于四个减震部件之间设置有固定板15，且固定板15的底部外壁固定有四个呈矩形状分布的支脚17，底板1的顶部外壁中部开设有凹槽，且凹槽的内壁固定有橡胶垫18，四个支脚17和橡胶垫18均位于四个限位杆19之间，且垫板8与环状减震垫7相接触，固定板15的顶部外壁固定有缓冲垫16，接触块14与缓冲垫16相接触，且固定板15与柱状箱2的外壁形成滑动配合，底板1的顶部外壁中部开设有四个呈矩形状分布的限位槽21，且四个限位槽21的内壁均滑动连接有限位杆19，四个限位杆19的外壁均套接有弹簧20，且限位杆19的顶端与固定板15固定连接。
[0024]工作原理：使用时，可将汽车凸模放置于垫板8，然后转动四个螺杆11带动两个夹板12上的防滑垫13相对运行对凸模进行夹紧，在冲压过程中，四个减震部件的减震弹簧3和环状减震垫6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可避免直接接触损坏的汽车凸模垫板，包括底板(1)、夹持部件和四个减震部件，其特征在于，四个所述减震部件呈矩形状固定于底板(1)的顶部外壁上，且减震部件包括柱状箱(2)，所述柱状箱(2)的顶部外壁开设有螺纹口，且柱状箱(2)的底部内壁固定有减震弹簧(3)，所述柱状箱(2)的内壁滑动连接有滑板(4)，且滑板(4)的底部外壁与减震弹簧(3)固定连接，所述滑板(4)的顶部外壁固定有支柱(5)，且支柱(5)的外壁滑动连接有环状密封盖(6)，所述环状密封盖(6)与螺纹口形成螺接配合，且环状密封盖(6)的顶部外壁环状减震垫(7)，所述夹持部件包括垫板(8)，且垫板(8)的顶部外壁开设有四个呈环状分布的通口，四个所述支柱(5)分别与四个通口的内壁固定连接，且四个支柱(5)的顶端均固定有限位块(9)，所述垫板(8)的顶部外壁两侧均固定有竖板(10)，且两个竖板(10)的一侧外壁均开设有两个对称分布的螺纹孔，两个所述螺纹孔的内壁均螺接有螺杆(11)，且两个螺杆(11)的一端均通过轴承固定有夹板(12)，所述垫板(8)的底部外壁固定有接触块(14)，所述底板(1)位于四个减震部件之间设置有固定板(15)，且固定板(15)的底部外壁固定有四个呈矩形状分布的支脚(17)，所述固定板(15)的顶部外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚杰，
申请(专利权)人：重庆兴智泽机械模具有限公司，
类型：新型
国别省市：