一种安全型保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全型保险杠，涉及汽车配件技术领域，旨在解决减震后的弹簧回弹容易造成二次伤害的问题。其技术方案要点是：包括安装架和碰撞架，安装架和碰撞架之间固定连接有若干缓冲部，缓冲部上设置有若干限位部，限位部阻碍形变状态的缓冲部恢复原状。本实用新型专利技术中碰撞架的材质设置为新型钛合金，利用该类新材料具有的轻质和高强度的特点来确保碰撞架具有更好的抗形变性能，进而提高结构整体的稳定性。整体的稳定性。整体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种安全型保险杠


[0001]本技术涉及汽车配件
，更具体地说，它涉及一种安全型保险杠。

技术介绍

[0002]保险杠作为车辆防护中的重要组成部分，能够在车辆失控撞击障碍物时，对车辆起到很好的保护作用。随着车辆技术的发展，也随之出现了各种不同功能的保险杠，以保护车辆不受损坏。
[0003]现有技术中的保险杠，主要包括通过金属材质塑性变形或者压缩弹簧的方式来缓冲或吸收碰撞能量。然而通过金属材质塑性变形如车体结构的溃缩来吸收碰撞能量，在撞击结束后需要对塑性变形的区域进行维修更换，成本较高；而弹簧的特性是吸收多少能量就会在碰撞结束后返回多少，弹簧的回弹容易造成二次伤害。
[0004]本技术提出一种新的技术方案来解决减震后的弹簧回弹容易造成二次伤害的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种安全型保险杠，通过结构的设置达到提高保险杠整体保护性能的目的。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括安装架和碰撞架，所述安装架和碰撞架之间固定连接有若干缓冲部，所述缓冲部上设置有若干限位部，所述限位部阻碍形变状态的缓冲部恢复原状。
[0007]通过采用上述技术方案，安装架实现结构整体与汽车的固定连接，碰撞架实现结构整体与障碍物的碰撞，进而实现对车辆的保护作用，缓冲部的设置实现对碰撞过程中冲击力的吸收，避免碰撞过程中的冲击力对于驾驶者的损伤，限位部实现对缓冲部形变复位过程的限制作用，避免形变后的缓冲部在复位过程中产生的回弹造成的二次损伤，进而实现对驾驶者的有效保护。
[0008]本技术进一步设置为：所述缓冲部包括与安装架固定连接的外管以及与碰撞架固定连接的内杆，所述外管内放置有将内杆推出外管的第一弹性件，所述限位部阻隔内杆滑出外管。
[0009]通过采用上述技术方案，利用被压缩的第一弹性件产生的弹力来实现对碰撞过程中撞击力的吸收和抵消，削减冲击力对于驾驶者的影响，进而实现对驾驶者稳定的保护，通过内杆和外管的相对滑动为撞击的过程提供足够的适应空间，限位部作用实现对内杆滑出外管过程的限制，实现对第一弹性件回弹过程的限制，进而避免因第一弹性件的回弹造成的二次伤害。
[0010]本技术进一步设置为：所述限位部包括与外管固定连接的框架管，所述框架管内滑动连接有穿入外管内的限位杆，所述限位杆朝向内杆的一侧设置有第一导向面，所述内杆上固定连接有若干第一卡接件，所述框架管内存在推动限位杆与第一卡接件抵合的
作用力。
[0011]通过采用上述技术方案，框架管实现对限位杆的放置，进而为限位杆的滑动提供足够的空间，进而确保限位杆限位功能切换的实现，在第一框架管内作用力的作用下限位杆向下滑动并与内杆贴合，通过限位杆与第一卡接件的相互卡接实现对内杆滑动的限制。
[0012]本技术进一步设置为：所述限位杆的外侧套设有置于框架管内的第二弹性件，所述第二弹性件的原长大于框架管的长度。
[0013]通过采用上述技术方案，利用形变的第二弹性件产生的弹力来推动限位杆滑动，使得限位杆保持与内杆贴合的状态，进而使得限位杆可以保持与第一卡接件的相互卡接，进而实现对内杆滑动的限制。
[0014]本技术进一步设置为：所述第一卡接件远离内杆的一侧设置有第二导向面。
[0015]通过采用上述技术方案，利用第二导向面的导向作用，使得第一卡接件与限位杆之间的相互作用力可以更好地实现对限位杆的推动，使得限位杆滑动的过程变得更加稳定。
[0016]本技术进一步设置为：所述限位杆与第一卡接件贴合的面上固定连接有若干第二卡接件，所述第一卡接件与限位杆贴合的面上固定连接有与第二卡接件卡接的若干第三卡接件。
[0017]通过采用上述技术方案，通过第二卡接件和第三卡接件的相互卡接，实现对限位杆与第一卡接件之间相对滑动的限制，进而使得第二卡接件与限位杆之间的卡接状态变得更加稳定，进而使得限位杆限位的功能变得更加稳定。
[0018]本技术进一步设置为：所述框架管与限位杆相互插接且阻碍两者相对转动。
[0019]通过采用上述技术方案，将框架管与限位杆之间设置为相互插接的结构，且限位杆与框架管之间无法发生相对转动，该结构的设置使得框架管与限位杆之间的相对关系更加稳定，使得限位杆滑动的过程变得更加稳定，进而使得限位杆限位的功能变得更加稳定。
[0020]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0021]安装架实现结构整体与汽车的固定连接，碰撞架实现结构整体与障碍物的碰撞，进而实现对车辆的保护作用，缓冲部的设置实现对碰撞过程中冲击力的吸收，避免碰撞过程中的冲击力对于驾驶者的损伤，限位部实现对缓冲部形变复位过程的限制作用，避免形变后的缓冲部在复位过程中产生的回弹造成的二次损伤，进而实现对驾驶者的有效保护。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为图1中A处的放大图
[0024]图3为本技术的剖视图；
[0025]图4为图3中B处的放大图；
[0026]图5为图4中C处的放大图。
[0027]图中：1、安装架；2、碰撞架；3、外管；4、内杆；5、第一弹性件；6、框架管；7、限位杆；8、第一导向面；9、第一卡接件；10、第二弹性件；11、第二导向面；12、第二卡接件；13、第三卡接件。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0029]一种安全型保险杠，如图1和图2所示，包括安装架1和碰撞架2，安装架1和碰撞架2之间固定连接有若干缓冲部，碰撞过程中的冲击力来实现对缓冲部的作用，使得缓冲部发生弹性形变，通过缓冲部的弹性形变实现对冲撞过程中冲击力的抵消，进而减小碰撞过程中的冲击力对于驾驶者的影响，缓冲部上设置有若干限位部，限位部阻碍形变状态的缓冲部恢复原状，限位部作用实现对缓冲部形变复位状态的限制作用，避免缓冲部的回弹过程对驾驶者造成二次伤害，进而实现对驾驶者的保护作用。
[0030]如图3
‑
图5所示，缓冲部包括与安装架1固定连接的外管3以及与碰撞架2固定连接的内杆4，外管3内放置有将内杆4推出外管3的第一弹性件5，限位部阻隔内杆4滑出外管3，第一弹性件5设置为弹簧，在受到碰撞的时候冲击力作用到内杆4上，内杆4向外管3内滑动，内杆4逐渐滑动到外管3内的过程中逐渐压缩第一弹性件5，使得第一弹性件5发生弹性形变，利用第一弹性件5的弹性形变实现对撞击力的吸收，限位部作用实现对内杆4滑出外管3过程的限制，进而通过内杆4实现对第一弹性件5回弹过程的限制作用，避免缓冲部的回弹出现二次伤害的情况。
[0031]如图3
‑
图5所示，限位部包括与外管3固定连接的框架管6，框架管6内滑动连接有穿入外管3内的限位杆7，框架管6为限位杆7的滑动过程提供空间，进而确保限位杆7限制和让位功能的稳定，框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全型保险杠，其特征在于：包括安装架(1)和碰撞架(2)，所述安装架(1)和碰撞架(2)之间固定连接有若干缓冲部，所述缓冲部上设置有若干限位部，所述限位部阻碍形变状态的缓冲部恢复原状。2.根据权利要求1所述的一种安全型保险杠，其特征在于：所述缓冲部包括与安装架(1)固定连接的外管(3)以及与碰撞架(2)固定连接的内杆(4)，所述外管(3)内放置有将内杆(4)推出外管(3)的第一弹性件(5)，所述限位部阻隔内杆(4)滑出外管(3)。3.根据权利要求2所述的一种安全型保险杠，其特征在于：所述限位部包括与外管(3)固定连接的框架管(6)，所述框架管(6)内滑动连接有穿入外管(3)内的限位杆(7)，所述限位杆(7)朝向内杆(4)的一侧设置有第一导向面(8)，所述内杆(4)上固定连接有若干第一卡接件(9)，所述框...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖雷峰，孙昌，
申请(专利权)人：苏州柏乐纳机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：