一种汽车防撞保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞保险杠，涉及汽车安全技术领域，旨在解决汽车保险杠安装不够稳定的问题，其技术方案要点是：包括外板和横梁，外板和横梁通过设置在两者之间的缓冲组件连接，缓冲组件包括连接件和两个组合件，当外板所受的冲击力小于等于连接件的受力阈值时，连接件保持稳定，当外板所受的冲击力大于连接件的受力阈值时，连接件破损，两个组合件离合产生缓冲力。本实用新型专利技术利用碳纤维复合材料制成的插接桶使得保险杠在安装稳定的同时还具有良好的缓冲性能。时还具有良好的缓冲性能。时还具有良好的缓冲性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞保险杠


[0001]本技术涉及汽车安全
，更具体地说，它涉及一种汽车防撞保险杠。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。
[0003]在现有技术中，汽车保险杠的缓冲材料层位于外板与横梁之间，虽然在外板受到冲击时能够提供缓冲效果，但是仅通过具有弹性形变性能的缓冲材料层进行连接，会使得汽车保险杠的安装不够稳定。
[0004]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车防撞保险杠，在安装稳定的同时还能够提供良好的缓冲效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车防撞保险杠，包括外板和横梁，所述外板和横梁通过设置在两者之间的缓冲组件连接，所述缓冲组件包括连接件和两个组合件，当外板所受的冲击力小于等于连接件的受力阈值时，所述连接件保持稳定，当外板所受的冲击力大于连接件的受力阈值时，所述连接件破损，两个所述组合件离合产生缓冲力。
[0007]通过采用上述技术方案，利用设置在外板与横梁之间的缓冲组件对撞击起到缓冲的作用，实现对汽车的保护，通过将连接件设置在两个组合件之间，能够在撞击的冲击力较小时，只会撞坏外板，直接更换外板即可，无需将保险杠整个拆下，节省人力物力，在撞击的冲击力较大时，缓冲组件内的连接件破损让组合件进行拼接在一起起到缓冲的作用，对车上的人员进行保护，维修成本也更低。
[0008]本技术进一步设置为：所述连接件的硬度小于组合件的硬度，所述缓冲组件内设置有具有弹性形变性能的弹性件，所述弹性件的自然长度等于连接件和两个组合件的总长度。
[0009]通过采用上述技术方案，由于连接件的硬度小于组合件的硬度，使得撞击的冲击力较大时，两个组合件能够对连接件进行挤压从而将其破坏后拼接在一起挤压弹性件产生缓冲力，对车上的人员进行保护。
[0010]本技术进一步设置为：两个所述组合件为位于缓冲组件两端的插接桶，两个所述插接桶分别与外板、横梁固定连接，两个所述插接桶滑动连接，所述连接件位于两个插接桶之间，所述弹性件固定连接在两个插接桶内且贯穿连接件。
[0011]通过采用上述技术方案，在撞击的冲击力较大时，利用分别与外板、横梁固定连接
的两个插接桶破坏连接件的同时挤压其内部的弹性件，产生缓冲力，来减小撞击对车上人员的伤害，对车上的人员进行保护，而且维修起来也能更加节省材料。
[0012]本技术进一步设置为：两个所述插接桶相互朝向的一端上均固定连接有环形阵列设置的插销，相邻所述插销之间形成与插销等宽的间隙，两个所述插接桶上的插销错位分布。
[0013]通过采用上述技术方案，利用两个插接桶上环形阵列且错位分布的插销，使得在撞击的冲击力较大时，插销将连接件挤压破碎后能够让两个插接桶拼接在一起，对弹性件进行挤压产生缓冲力，对车上的人员进行保护。
[0014]本技术进一步设置为：所述缓冲组件还包括位于插接桶两侧的转动杆一和转动杆二，所述转动杆一和转动杆二分别与外板、横梁固定连接，所述转动杆一和转动杆二转动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，利用插接桶两侧的转动杆一和转动杆二保证外板和横梁之间连接强度的同时，还能够在撞击的冲击力较大导致连接件破损的时候进行转动，防止转动杆一和转动杆二轻易断裂。
[0016]本技术进一步设置为：所述转动杆二远离插接桶的一侧设置有固定连接在横梁上的伸缩杆，当转动杆一和转动杆二发生转动时，所述转动杆二挤压伸缩杆的伸缩端。
[0017]通过采用上述技术方案，使得在撞击的冲击力较大时，转动杆一和转动杆二发生转动，转动杆二挤压到伸缩杆的伸缩端，让伸缩杆对转动杆一和转动杆二进行缓冲，减小撞击的冲击力，对车上的人员进行保护。
[0018]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0019]通过外板和横梁之间的缓冲组件来对撞击产生的冲击力进行缓冲，在冲击力较小时连接件为破损，只需更换被撞变形的外板即可，节省人力物力，冲击力较大时，连接件破损，两个插接桶通过插销拼接在一起挤压弹性件来对冲击力进行缓冲，同时伸缩杆对转动杆一和转动杆二进行缓冲，进一步提高防撞性能，同时转动杆一和转动杆二也能够增强外板和横梁之间的连接强度。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术中缓冲组件的结构示意图。
[0022]图中：1、外板；2、横梁；3、缓冲组件；4、连接件；5、弹性件；6、插接桶；7、插销；8、转动杆一；9、转动杆二；10、伸缩杆。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0024]实施例：
[0025]如图1和图2所示，一种汽车防撞保险杠，包括外板1和横梁2，外板1和横梁2通过设置在两者之间的缓冲组件3连接，缓冲组件3包括圆柱形的连接件4和两个组合件，当外板1所受的冲击力小于等于连接件4的受力阈值时，连接件4保持稳定，当外板1所受的冲击力大于连接件4的受力阈值时，连接件4破损，两个组合件离合产生缓冲力。
[0026]如图1和图2所示，连接件4的硬度小于组合件的硬度，缓冲组件3内设置有具有弹性形变性能的弹性件5，弹性件5的自然长度等于连接件4和两个组合件的总长度，两个组合件为位于缓冲组件3两端的插接桶6，两个插接桶6分别与外板1、横梁2固定连接，两个插接桶6滑动连接，连接件4位于两个插接桶6之间，弹性件5固定连接在两个插接桶6内且贯穿连接件4，两个插接桶6相互朝向的一端上均固定连接有环形阵列设置的插销7，相邻插销7之间形成与插销7等宽的间隙，两个插接桶6上的插销7错位分布。
[0027]撞击时，外板1受力朝向缓冲组件3施力，分别与外板1、横梁2固定连接的两个插接桶6对连接件4进行挤压，将连接件4挤压破损，使得两个插接桶6通过错位分布的插销7拼接在一起，对其内部的弹性件5进行挤压，由于弹性件5的自然长度等于连接件4和两个插接桶6的总长度，使得弹性件5被挤压后回弹产生缓冲力，让两个插接桶6滑动分离，从而使得外板1对外界的撞击进行缓冲。
[0028]如图1和图2所示，缓冲组件3还包括位于插接桶6两侧的转动杆一8和转动杆二9，转动杆一8和转动杆二9分别与外板1、横梁2固定连接，转动杆一8和转动杆二9转动连接，转动杆二9远离插接桶6的一侧设置有固定连接在横梁2上的伸缩杆10，当转动杆一8和转动杆二9发生转动时，转动杆二9挤压伸缩杆10的伸缩端。
[0029]撞击时，外板1受力朝向缓冲组件3移动，带动转动杆一8与转动杆二9产生转动，使得转动杆二9与伸缩杆10的伸缩端相抵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞保险杠，其特征在于：包括外板(1)和横梁(2)，所述外板(1)和横梁(2)通过设置在两者之间的缓冲组件(3)连接，所述缓冲组件(3)包括连接件(4)和两个组合件，当外板(1)所受的冲击力小于等于连接件(4)的受力阈值时，所述连接件(4)保持稳定，当外板(1)所受的冲击力大于连接件(4)的受力阈值时，所述连接件(4)破损，两个所述组合件离合产生缓冲力。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞保险杠，其特征在于：所述连接件(4)的硬度小于组合件的硬度，所述缓冲组件(3)内设置有具有弹性形变性能的弹性件(5)，所述弹性件(5)的自然长度等于连接件(4)和两个组合件的总长度。3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞保险杠，其特征在于：两个所述组合件为位于缓冲组件(3)两端的插接桶(6)，两个所述插接桶(6)分别与外板(1)、横梁(2)固定连接，两个所述插接桶(6)滑动连接，所述连接件(4)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖雷峰，孙昌，
申请(专利权)人：苏州柏乐纳机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：