一种有效提高起罐效率的挂车用油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有效提高起罐效率的挂车用油缸，包括油缸本体，所述油缸本体底端安装在底板上，所述底板顶部的一侧转动连接有车厢，所述车厢外表面的一侧固定连接有第一固定板，所述油缸本体的顶端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶端与所述第一固定板的底部转动连接，所述底板顶部的另一侧固定连接有竖板，所述竖板的一侧设置有支撑组件，所述支撑组件的一端与所述第一支撑杆的一侧转动连接，本实用新型专利技术涉及油缸技术领域。该有效提高起罐效率的挂车用油缸通过在竖板一侧设置支撑组件，支撑组件的一端可与油缸本体顶部的第一支撑杆转动连接，支撑组件为油缸本体承担一部分力，从而提高油缸本体的起罐效率。从而提高油缸本体的起罐效率。从而提高油缸本体的起罐效率。

【技术实现步骤摘要】
一种有效提高起罐效率的挂车用油缸


[0001]本技术涉及油缸
，具体为一种有效提高起罐效率的挂车用油缸。

技术介绍

[0002]油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。
[0003]油缸可将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置，用在挂车上时，可长时间对挂车一侧进行支撑，方便挂车卸货等。
[0004]结合现有案例，挂车在使用油缸对一侧进行支撑时，需要油缸延伸一直延伸，所有的力均集中在油缸上，导致油缸起缸效率低，同时也会缩短油缸使用寿命。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种有效提高起罐效率的挂车用油缸，解决了现有的油缸起罐效率低的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种有效提高起罐效率的挂车用油缸，包括油缸本体，所述油缸本体底端安装在底板上，所述底板顶部的一侧转动连接有车厢，所述车厢外表面的一侧固定连接有第一固定板，所述油缸本体的顶端固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶端与所述第一固定板的底部转动连接，所述底板顶部的另一侧固定连接有竖板，所述竖板的一侧设置有支撑组件，所述支撑组件的一端与所述第一支撑杆的一侧转动连接。
[0007]通过在竖板一侧设置支撑组件，支撑组件的一端可与油缸本体顶部的第一支撑杆转动连接，在油缸本体延伸的过程中，支撑组件也工作，为油缸本体承担一部分力，从而提高油缸本体的起罐效率。
[0008]进一步地，所述支撑组件包括第二固定板、第一连接杆和第二连接杆，所述第二固定板顶部的一侧转动连接有伸缩杆。
[0009]进一步地，所述伸缩杆的顶端固定连接有第二支撑杆，所述第二固定板的顶部且位于所述伸缩杆的后方设置有蓄电池。
[0010]进一步地，所述第一连接杆的一端与所述竖板的一侧转动连接，所述第一连接杆的另一端与所述第一支撑杆的一侧转动连接。
[0011]进一步地，所述第二连接杆与所述竖板的一侧转动连接，所述第二连接杆的另一端与所述第一连接杆外表面的底部转动连接，所述第二支撑杆的顶端与所述第二连接杆表面的底部转动连接。
[0012]进一步地，所述油缸本体包括油缸缸体，所述油缸缸体的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的顶端延伸至所述油缸缸体的外部。
[0013]进一步地，所述油缸缸体内表面的顶部开设有第一连接槽，所述第一连接槽内表面的底部连通有第二连接槽，所述第二连接槽的内部设置有密封圈，所述密封圈的顶部设
置有端盖，所述端盖与所述油缸缸体通过螺栓固定安装。
[0014]端盖通过螺栓与油缸缸体安装在一起，从而对第二连接槽中的密封圈进行定位，在密封圈长久使用磨损，影响油缸本体正常使用时，便可将螺栓取出，方便对密封圈进行更换。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]该有效提高起罐效率的挂车用油缸，通过在竖板一侧设置支撑组件，支撑组件的一端可与油缸本体顶部的第一支撑杆转动连接，在油缸本体延伸的过程中，支撑组件也工作，为油缸本体承担一部分力，从而提高油缸本体的起罐效率。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1所示的竖板等的结构示意图；
[0019]图3为本技术图1所示的油缸本体的内部结构示意图。
[0020]图中：1
‑
油缸本体、11
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油缸缸体、12
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活塞杆、13
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第一连接槽、14
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第二连接槽、15
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密封圈、16
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端盖、17
‑
螺栓、
[0021]2‑
底板、3
‑
车厢、4
‑
第一固定板、5
‑
竖板、
[0022]6‑
支撑组件、61
‑
第二固定板、62
‑
伸缩杆、63
‑
第二支撑杆、64
‑
蓄电池、65
‑
第一连接杆、66
‑
第二连接杆、
[0023]7‑
第一支撑杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种有效提高起罐效率的挂车用油缸，包括油缸本体1，所述油缸本体1底端安装在底板2上，所述底板2顶部的一侧转动连接有车厢3，所述车厢3外表面的一侧固定连接有第一固定板4，所述油缸本体1的顶端固定连接有第一支撑杆7，所述第一支撑杆7的顶端与所述第一固定板4的底部转动连接，所述底板2顶部的另一侧固定连接有竖板5，所述竖板5的一侧设置有支撑组件6，所述支撑组件6的一端与所述第一支撑杆7的一侧转动连接。
[0026]底板2与竖板5之间焊接在一起，组成车架，油缸本体1的底端通过轴销与底板2连接在一起，车厢3的一端也是通过轴销与底板2连接在一起的，第一固定板4焊接在车厢3外部的一侧，与第一支撑杆7转动连接在一起，第一支撑杆7与油缸本体1的顶端通过螺栓安装在一起，与支撑组件6接触，支撑组件6可为油缸本体1分担一部分力，从而提高油缸本体1的起罐效率。
[0027]所述支撑组件6包括第二固定板61、第一连接杆65和第二连接杆66，所述第二固定板61顶部的一侧转动连接有伸缩杆62。
[0028]第二固定板61一侧与竖板5焊接在一起，第一连接杆65与第二连接杆66均通过轴
销与竖板5连接在一起，伸缩杆62底端通过轴销与第二固定板61连接在一起。
[0029]所述伸缩杆62的顶端固定连接有第二支撑杆63，所述第二固定板61的顶部且位于所述伸缩杆62的后方设置有蓄电池64。
[0030]蓄电池64外部罩有防水壳，通过螺栓与第二固定板61安装在一起，蓄电池64通过电源线为伸缩杆62供电。
[0031]所述第一连接杆65的一端与所述竖板5的一侧转动连接，所述第一连接杆65的另一端与所述第一支撑杆7的一侧转动连接。
[0032]所述第二连接杆66与所述竖板5的一侧转动连接，所述第二连接杆66的另一端与所述第一连接杆65外表面的底部转动连接，所述第二支撑杆63的顶端与所述第二连接杆66表面的底部转动连接。
[0033]所述油缸本体1包括油缸缸体11，所述油缸缸体11的内部设置有活塞杆12，所述活塞杆12的顶端延伸至所述油缸缸体11的外部。
[0034]所述油缸缸体11内表面的顶部开设有第一连接槽13，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有效提高起罐效率的挂车用油缸，包括油缸本体（1），所述油缸本体（1）底端安装在底板（2）上，所述底板（2）顶部的一侧转动连接有车厢（3），所述车厢（3）外表面的一侧固定连接有第一固定板（4），所述油缸本体（1）的顶端固定连接有第一支撑杆（7），所述第一支撑杆（7）的顶端与所述第一固定板（4）的底部转动连接，所述底板（2）顶部的另一侧固定连接有竖板（5），所述竖板（5）的一侧设置有支撑组件（6），所述支撑组件（6）的一端与所述第一支撑杆（7）的一侧转动连接。2.根据权利要求1所述的一种有效提高起罐效率的挂车用油缸，其特征在于：所述支撑组件（6）包括第二固定板（61）、第一连接杆（65）和第二连接杆（66），所述第二固定板（61）顶部的一侧转动连接有伸缩杆（62）。3.根据权利要求2所述的一种有效提高起罐效率的挂车用油缸，其特征在于：所述伸缩杆（62）的顶端固定连接有第二支撑杆（63），所述第二固定板（61）的顶部且位于所述伸缩杆（62）的后方设置有蓄电池（64）。4.根据权利要求3所述的一种有效提高起罐效率的挂车用油缸，其特征在于：所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：房令超，田军，
申请(专利权)人：山东力车液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：