一种电泳涂装用汽车尾门的支撑工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电泳涂装用汽车尾门的支撑工装，涉及电泳工装领域。电泳涂装用汽车尾门的支撑工装包括主杆体、支撑结构和定位板，支撑结构连接在主杆体的下侧，且支撑结构的下部用于与尾门框顶撑配合，定位板用于与尾门锁安装孔容置配合；定位板朝向主杆体的一侧设有卡接凸起和螺纹结构，卡接凸起和螺纹结构分别用于与两个尾门锁连接孔相对应；卡接凸起用于与其中一个尾门锁连接孔卡接配合，螺纹结构上安装有用于固定定位板的紧固件。定位板与汽车尾门固定连接，支撑结构顶撑在尾门框上，将汽车尾门支撑至开口状态，确保了汽车尾门和尾门框的侧边部分可完全暴露，且该支撑工装本身与车体表面的接触面积更小，提高了电泳涂装的完整程度。涂装的完整程度。涂装的完整程度。

【技术实现步骤摘要】
一种电泳涂装用汽车尾门的支撑工装


[0001]本技术涉及电泳工装
，特别是涉及一种电泳涂装用汽车尾门的支撑工装。

技术介绍

[0002]车身电泳是汽车生产中的一道涂装工艺，通过将车身浸入电泳池中经过电化学反应，从而使车身表面沉积形成保护漆层。在车身入槽前，通常会将汽车尾门撑起，以保证对车身起到更好的涂装作用。
[0003]如授权公告号为CN202157131U、授权公告日为2012.03.07的中国技术专利公开了一种用于微型汽车背门电泳涂装的限位工装，并具体公开了该限位工装包括限位支撑杆、中部与限位支撑杆的上端连接的横向支撑杆，该横向支撑杆的两端部沿同方向水平弯折对称，两端分别连接有一支撑块；还包括连接在限位支撑杆中部的定位组件；该定位组件包括左部平直右部向下弯折的铁片、设在铁片平直部分中的高温磁铁、与高温磁铁上面紧贴的上铁片、与高温磁铁和铁片下面紧贴的下铁片，两根销子分别穿过上铁片、高温磁铁、铁片和下铁片定位连接铁片平直部分上面的两端部上。
[0004]现有技术中的用于微型汽车背门电泳涂装的限位工装利用定位组件的高温磁铁吸附在车体上，保证能够轻松安装、拆卸工装。但是，现有限位工装与车体表面的接触面积过大，无法保证车体得到完整的电泳涂装，而且在拆卸时，需要用力克服磁吸力才可将限位工装从车身上取下，实际拆卸操作麻烦。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种电泳涂装用汽车尾门的支撑工装，以解决现有限位工装与车体表面的接触面积过大，无法保证车体得到完整的电泳涂装，而且在拆卸时，需要用力克服磁吸力才可将限位工装从车身上取下，实际拆卸操作麻烦的问题。
[0006]本技术的电泳涂装用汽车尾门的支撑工装的技术方案为：
[0007]电泳涂装用汽车尾门的支撑工装包括主杆体、支撑结构和定位板，所述支撑结构连接在所述主杆体的下侧，且所述支撑结构的下部用于与尾门框顶撑配合，所述定位板用于与尾门锁安装孔容置配合；
[0008]所述定位板朝向所述主杆体的一侧设有卡接凸起和螺纹结构，所述卡接凸起和螺纹结构分别用于与两个尾门锁连接孔相对应；所述卡接凸起用于与其中一个尾门锁连接孔卡接配合，所述螺纹结构上安装有用于固定所述定位板的紧固件。
[0009]进一步的，所述主杆体为弯杆结构，其包括呈钝角连接的短杆段和长杆段，所述定位板固定连接在所述短杆段的端部，所述长杆段的端部固定连接有提拉把手。
[0010]进一步的，所述定位板的形状为长条形，所述定位板的长度大于所述尾门锁安装孔的长度，所述定位板的宽度小于所述尾门锁安装孔的宽度。
[0011]进一步的，所述卡接凸起设于所述定位板的长度方向的一端，所述螺纹结构设于所述定位板的长度方向的另一端。
[0012]进一步的，所述卡接凸起为倒L形凸起，所述倒L形凸起包括竖直插接段和水平挡止段，所述竖直插接段用于与其中一个尾门锁连接孔穿装匹配，所述水平挡止段用于与尾门边框挡止配合。
[0013]进一步的，所述螺纹结构为固定在所述定位板上的螺栓，所述螺栓用于与另一个尾门锁连接孔穿装匹配。
[0014]进一步的，所述紧固件为与所述螺栓螺纹配合的螺帽，所述螺帽上连接有旋拧部。
[0015]进一步的，所述支撑结构包括支柱和垫板，所述支柱固定连接在所述主杆体的弯折位置，所述垫板固定连接在所述支柱的下侧。
[0016]有益效果：使用该电泳涂装用汽车尾门的支撑工装时，将定位板置于汽车尾门的尾门锁安装孔中，利用定位板上的卡接凸起卡接安装在其中一个尾门锁连接孔上，通过螺纹结构和紧固件将定位板进行固定，采用定位板上的卡接凸起和螺纹结构这两处设计，使定位板与汽车尾门形成有效的固定连接，固定连接的效果更好；而且，在主杆体的下侧连接有支撑结构，可通过支撑结构的下部与尾门框之间顶撑配合，从而将汽车尾门支撑至达到一定开口的状态，确保了汽车尾门和尾门框的侧边部分可完全暴露，且该支撑工装本身与车体表面的接触面积更小，提高了电泳涂装的完整程度。
[0017]另外，在拆卸该支撑工装时，仅需要旋松取下紧固件，即可将定位板从尾门锁安装孔中拿出，相比于现有技术中需要用力克服磁吸力才可将限位工装从车身上取下，实际拆卸操作更加省力简单。
附图说明
[0018]图1为本技术的电泳涂装用汽车尾门的支撑工装的具体实施例1中电泳涂装用汽车尾门的支撑工装的主视示意图；
[0019]图2为图1中电泳涂装用汽车尾门的支撑工装的俯视示意图；
[0020]图3为图1中电泳涂装用汽车尾门的支撑工装的右视示意图；
[0021]图4为本技术的电泳涂装用汽车尾门的支撑工装的具体实施例1中支撑工装应用在汽车尾门上时的装配示意图。
[0022]图中：1
‑
主杆体、11
‑
长杆段、12
‑
短杆段、13
‑
提拉把手、2
‑
支撑结构、21
‑
垫板、22
‑
支柱、3
‑
定位板、31
‑
倒L形凸起、32
‑
螺栓、33
‑
螺帽、4
‑
汽车尾门、40
‑
尾门锁安装孔、41
‑
尾门锁连接孔、5
‑
尾门框。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0024]本技术的电泳涂装用汽车尾门的支撑工装的具体实施例1，如图1至图4所示，电泳涂装用汽车尾门的支撑工装包括主杆体1、支撑结构2和定位板3，支撑结构2连接在主杆体1的下侧，且支撑结构2的下部用于与尾门框5顶撑配合，定位板3用于与尾门锁安装孔40容置配合；定位板3朝向主杆体1的一侧设有卡接凸起和螺纹结构，卡接凸起和螺纹结构
分别用于与两个尾门锁连接孔41相对应；卡接凸起用于与其中一个尾门锁连接孔41卡接配合，螺纹结构上安装有用于固定定位板3的紧固件。
[0025]使用该电泳涂装用汽车尾门的支撑工装时，将定位板3置于汽车尾门4的尾门锁安装孔40中，利用定位板3上的卡接凸起卡接安装在其中一个尾门锁连接孔41上，通过螺纹结构和紧固件将定位板3进行固定，采用定位板3上的卡接凸起和螺纹结构这两处设计，使定位板3与汽车尾门4形成有效的固定连接，固定连接的效果更好；而且，在主杆体1的下侧连接有支撑结构2，可通过支撑结构2的下部与尾门框5之间顶撑配合，从而将汽车尾门4支撑至达到一定开口的状态，确保了汽车尾门4和尾门框5的侧边部分可完全暴露，且该支撑工装本身与车体表面的接触面积更小，提高了电泳涂装的完整程度。
[0026]另外，在拆卸该支撑工装时，仅需要旋松取下紧固件，即可将定位板3从尾门锁安装孔30中拿出，相比于现有技术中需要用力克服磁吸力才可将限位工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电泳涂装用汽车尾门的支撑工装，其特征是，包括主杆体、支撑结构和定位板，所述支撑结构连接在所述主杆体的下侧，且所述支撑结构的下部用于与尾门框顶撑配合，所述定位板用于与尾门锁安装孔容置配合；所述定位板朝向所述主杆体的一侧设有卡接凸起和螺纹结构，所述卡接凸起和螺纹结构分别用于与两个尾门锁连接孔相对应；所述卡接凸起用于与其中一个尾门锁连接孔卡接配合，所述螺纹结构上安装有用于固定所述定位板的紧固件。2.根据权利要求1所述的电泳涂装用汽车尾门的支撑工装，其特征是，所述主杆体为弯杆结构，其包括呈钝角连接的短杆段和长杆段，所述定位板固定连接在所述短杆段的端部，所述长杆段的端部固定连接有提拉把手。3.根据权利要求1所述的电泳涂装用汽车尾门的支撑工装，其特征是，所述定位板的形状为长条形，所述定位板的长度大于所述尾门锁安装孔的长度，所述定位板的宽度小于所述尾门锁安装孔的宽度。4.根据权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志平，李盛乐，谢琳，林树莹，邵文豪，胡东强，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：