升降人行天桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降人行天桥，包括桥面以及连接于桥面两端的扶梯；所述桥面的两端分别与两个扶梯的上端铰接，以及两个扶梯的下端分别与道路两边的地面滑动连接；所述桥面与地面之间设有多个第一液压缸，且所有的第一液压缸安装于道路的安装腔中，通过第一液压缸带动桥面上升进而使两个扶梯倾斜连接于桥面和道路两边的地面之间；还包括钢板；所有的第一液压缸均为多级第一液压缸且所有的第一液压缸同步伸缩，所述钢板固定于所有第一液压缸的同一级伸缩杆，通过所有第一液压缸上升至最高点，进而使钢板从安装腔中上升至与地面齐平。本实用新型专利技术以减缓了交通拥堵，实现人车分流，提高了对行人的保护。提高了对行人的保护。提高了对行人的保护。

【技术实现步骤摘要】
升降人行天桥


[0001]本技术涉及城市设施领域，具体涉及一种升降人行天桥。

技术介绍

[0002]随着城市人口数量不断上升，城市生活越来越拥挤，交通拥堵的情况日益严重。造成交通拥堵的原因很多，除了车辆不断增多，还包括设置红绿灯的原因。为了保证各条马路和人行道四通八达，在两者相交处需要设置红绿灯和斑马线，而车辆经过多个红绿灯需要消耗大量时间，另外一方面，行人过斑马线等待红绿灯同样需要占用很长时间，从而使原本拥挤的交通更加拥堵。斑马线也无法解决人员车辆分流问题，全世界每天都存在交通事故，其中一部分交通事故就发生在斑马线处。
[0003]为了解决上述问题，现有的方法是设置砌筑的人行天桥或者地下通道，而现有的人行天桥是固定的，其形态无法变化，不能根据当前的车辆、人行流通量更相应的变化。例如夜晚人流量少，需要超高超宽的工程车、货车或者其他特种车辆需要通行时，固定人行天桥是无法升降的，这些辆车只能选择绕道或者卸货等方式。另外，现有的人行天桥无法通行两轮车，而过多的两轮车在主干道上掉头也在一定程度上增加交通的拥挤程度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，以减缓交通拥堵，提高对行人的保护，本技术提供了一种升降人行天桥，包括桥面以及连接于桥面两端的扶梯；所述桥面的两端分别与两个扶梯的上端铰接，以及两个扶梯的下端分别与道路两边的地面滑动连接；所述桥面与地面之间设有多个第一液压缸，且所有的第一液压缸安装于道路的安装腔中，通过第一液压缸带动桥面上升进而使两个扶梯倾斜连接于桥面和道路两边的地面之间；
>[0005]还包括钢板；所有的第一液压缸均为多级第一液压缸且所有的第一液压缸同步伸缩，所述钢板固定于所有第一液压缸的同一级伸缩杆，通过所有第一液压缸上升至最高点，进而使钢板从安装腔中上升至与地面齐平。
[0006]本技术的有益效果体现在：
[0007]本设备结合了现有的斑马线和人行天桥，在白天或者人流量大的情况下，所有第一液压缸推动桥面上升至最高点，桥面两端的扶梯跟随桥面上升而倾斜连接于桥面和道路两边的地面之间。道路两边的行人、自行车、摩托车等均可以从扶梯、桥面、另外一个扶梯通过。同时，桥下的钢板上升至地面齐平，添补了安装腔的开口，使得桥下的道路无缺口，畅通无阻。这时，本设备具备了人行天桥的作用，而且两边无阶梯的扶梯允许两轮车通过，避免了两轮车在主干道上掉头，有利于减缓主干道的拥堵。
[0008]当夜晚，人流量不大，或者需要超高车辆通行时，所有的第一液压缸带动桥面下降至最低点，同时钢板也随之下降至安装腔中，而桥面下降至与道路齐平，两边的扶梯也下降至与地面的人行道齐平。桥面上喷涂斑马线，桥面的两边配置红绿灯，这时，本设备具有斑马线的作用。
[0009]优选地，所述第一液压缸均为三级第一液压缸；所述钢板固定于所有第一液压缸的第一级伸缩杆的上端。
[0010]优选地，所有第一级伸缩杆的上端均设有承重板，所述承重板与对应的第一级伸缩杆固定连接；所有的第三级伸缩杆以及所有的第二级伸缩杆贯穿钢板，进而使承重板与钢板固定连接。
[0011]本设备中所有的第一液压缸同步升降，而且在下降过程中所有第一液压缸的第一级伸缩杆、第二级伸缩杆和第三级伸缩杆均不会完全缩回对应的缸座中。每个第一级伸缩杆的上端采用焊接的方式固定一个承重板，而钢板设有通孔，用于第二级伸缩杆和第三级伸缩杆穿过，穿过后钢板又与承重板焊接在一起。因此，在所有的第一液压缸同步升降过程中，钢板也会随桥面同步升降，同时完成桥面的形成以及桥下路面的连接。
[0012]优选地，两个扶梯的下端均设有滑轮，通过滑轮使扶梯与地面滑动连接。
[0013]优选地，道路两边的地面分别设有容纳腔，所述扶梯的下端通过滑轮滑动于对应容纳腔的底壁上，进而使扶梯下降后扶梯的下端伸入对应的容纳腔中。
[0014]所有第一液压缸下降后，桥面与道路齐平，而两端扶梯的下端会隐藏在容纳腔中，避免扶梯凸起在人行道上存在绊倒行人的风险。
[0015]优选地，所述桥面的两边侧面分别设有第一扶手组件；每个第一扶手组件均包括第一伸缩筒和第一固定杆；所述第一伸缩筒设有多个且所有的第一伸缩筒的两端分别竖直连接于第一固定杆和桥面对应的侧面之间。
[0016]优选地，每个所述扶梯的两边侧面分别设有第二扶手组件，每个第二扶手组件均包括第二伸缩筒和第二固定杆；所述第二伸缩筒设有多个且所有的第二伸缩筒的两端分别竖直连接于第二固定杆和扶梯对应的侧面之间。
[0017]优选地，两个所述第一固定杆的两端分别与同侧的两个第二固定杆的固定连接。
[0018]优选地，所有的第一液压缸分为两组且两组第一液压缸分别位于桥面的两侧；靠近道路两边的四个第一液压缸的第三伸缩杆均设有竖直的第二液压缸；所述第二液压缸的缸座与对应的第三伸缩杆固定连接，以及第二液压缸的伸缩轴与同侧的第一固定杆固定连接，通过四个第二液压缸伸出进而推动两个第一固定杆上升且带动四个第二固定杆上升。
[0019]当第一液压缸上升，四个第二液压缸也慢慢上升推动两个第一固定杆上升，同时四根第二固定杆也随之上升，直至上升至最高点。最终两侧的第一固定杆和第二固定杆形成了扶手。反之，当第一液压缸下降，四个第二液压缸也慢慢下降并且两个第一固定杆下降，同时四根第二固定杆也随之下降，直至上升至最低点，最后第一固定杆隐藏于桥面的两边，第二固定杆隐藏于扶梯的两边，且第一固定杆和第二固定杆均不会高于地面。而在整个升降过程中，所有的第一伸缩筒和第二伸缩筒均起到了导向的作用，保证升降顺利进行。
[0020]优选地，所述安装腔内设有与城市下水道连通的排水系统，用于将安装腔中的雨水排出。
[0021]由于桥面与道路之间，扶梯与人行道之间均存在较明显的缝隙，雨水会从这些缝隙进入安装腔中形成积水。本设备设置自动排水系统，当积水的深度大于设置值后，通过排水系统将积水排出，保证安装腔中各个设备正常运行。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0023]图1为本实施例的结构示意图；
[0024]图2为图1的俯视图；
[0025]图3为图1中桥面下降后的结构示意图。
[0026]附图中，桥面1、扶梯2、第一液压缸3、安装腔4、钢板5、承重板6、第一级伸缩杆7、第二级伸缩杆8、第三级伸缩杆9、缸座10、滑轮11、容纳腔12、第一伸缩筒13、第一固定杆14、第二伸缩筒15、第二固定杆16、第二液压缸17、基座18。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0028]需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降人行天桥，包括桥面以及连接于桥面两端的扶梯；其特征在于：所述桥面的两端分别与两个扶梯的上端铰接，以及两个扶梯的下端分别与道路两边的地面滑动连接；所述桥面与地面之间设有多个第一液压缸，且所有的第一液压缸安装于道路的安装腔中，通过第一液压缸带动桥面上升进而使两个扶梯倾斜连接于桥面和道路两边的地面之间；还包括钢板；所有的第一液压缸均为多级第一液压缸且所有的第一液压缸同步伸缩，所述钢板固定于所有第一液压缸的同一级伸缩杆，通过所有第一液压缸上升至最高点，进而使钢板从安装腔中上升至与地面齐平。2.根据权利要求1所述的一种升降人行天桥，其特征在于：所述第一液压缸均为三级第一液压缸；所述钢板固定于所有第一液压缸的第一级伸缩杆的上端。3.根据权利要求2所述的一种升降人行天桥，其特征在于：所有第一级伸缩杆的上端均设有承重板，所述承重板与对应的第一级伸缩杆固定连接；所有的第三级伸缩杆以及所有的第二级伸缩杆贯穿钢板，进而使承重板与钢板固定连接。4.根据权利要求1所述的一种升降人行天桥，其特征在于：两个扶梯的下端均设有滑轮，通过滑轮使扶梯与地面滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种升降人行天桥，其特征在于：道路两边的地面分别设有容纳腔，所述扶梯的下端通过滑轮滑动于对应容纳腔的底壁上，进而使扶梯下降后扶梯的下端伸入对应的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨松涛，杨晨雨涵，孙兆萌，杨晨雨馨，杨晨楚奕，
申请(专利权)人：杨松涛，
类型：新型
国别省市：