转向架总成及轨道车辆制造技术

本申请实施例提供一种转向架总成及轨道车辆，其中，转向架总成包括：转向架；底舱板组件，设置于所述转向架下方，所述底舱板组件沿转向架的长度和宽度方向延伸；吊杆组件，沿垂向方向延伸，其顶端与转向架相连，底端与底舱板组件相连。本申请实施例提供的转向架总成及轨道车辆能够阻挡地面上砂石、颗粒物、杂物等进入转向架内部，撞击转向架的管路、电线等部件，延长各部件的使用寿命，提高可靠性及行车安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
转向架总成及轨道车辆


[0001]本申请涉及轨道车辆走行技术，尤其涉及一种转向架总成及轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。
[0003]转向架设置于车体底部，与地面距离较近。车辆高速行驶过程中，地面上砂石、颗粒物、杂物等容易被气流带起进入转向架内部，撞击转向架的管路、电线等部件，使部件表面产生凹坑进而影响其强度，缩短其使用寿命，严重者还会影响行车安全。另外，转向架的各部件也在一定程度上会对气流产生一定的风阻，在行车速度较快时会产生较大的噪声。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种转向架总成及轨道车辆。
[0005]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种转向架总成，包括：
[0006]转向架；
[0007]底舱板组件，设置于所述转向架下方，所述底舱板组件沿转向架的长度和宽度方向延伸；
[0008]吊杆组件，沿垂向方向延伸，其顶端与转向架相连，底端与底舱板组件相连。
[0009]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种轨道车辆，包括：如上所述的转向架总成。
[0010]本申请实施例提供的转向架底舱板组件能够阻挡地面上砂石、颗粒物、杂物等进入转向架内部，撞击转向架的管路、电线等部件，延长各部件的使用寿命，提高可靠性及行车安全性。
附图说明
[0011]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0012]图1为本申请实施例提供的自保护转向架的结构示意图；
[0013]图2为本申请实施例提供的转向架舱体的俯视角度示意图；
[0014]图3为本申请实施例提供的转向架舱体的仰视角度示意图；
[0015]图4为本申请实施例提供的转向架舱体中底舱板组件的俯视角度示意图；
[0016]图5为本申请实施例提供的底舱板组件中底舱板框架的俯视角度示意图；
[0017]图6为本申请实施例提供的底舱板组件中中部检修门打开的结构示意图；
[0018]图7为本申请实施例提供的中部检修门的结构示意图；
[0019]图8为本申请实施例提供的中部检修门的内部结构示意图；
[0020]图9为本申请实施例提供的底舱板组件中端部检修门打开的结构示意图；
[0021]图10为本申请实施例提供的端部检修门的结构示意图；
[0022]图11为本申请实施例提供的端部检修门的内部结构示意图；
[0023]图12为图4中A区域的放大视图；
[0024]图13为图1中B区域的放大视图；
[0025]图14为本申请实施例提供的底舱板组件中第一吊杆组件的结构示意图；
[0026]图15为第一吊杆组件顶部与转向架构架相连的剖视图；
[0027]图16为第一吊杆组件底部与转向架构架相连的剖视图；
[0028]图17为本申请实施例提供的底舱板组件中第二吊杆组件的结构示意图；
[0029]图18为本申请实施例提供的转向架舱体中侧舱板组件和导流板组件的俯视角度示意图；
[0030]图19为本申请实施例提供的侧舱板组件的内侧结构示意图；
[0031]图20为本申请实施例提供的侧舱板组件的外侧结构示意图；
[0032]图21为本申请实施例提供的侧舱板组件的内部结构示意图；
[0033]图22为本申请实施例提供的侧舱板组件中第一侧舱板连接件的结构示意图一；
[0034]图23为本申请实施例提供的侧舱板组件中第一侧舱板连接件的结构示意图二；
[0035]图24为本申请实施例提供的侧舱板组件中第一侧舱板连接件的内部结构示意图；
[0036]图25为本申请实施例提供的侧舱板组件中第三侧舱板连接件的结构示意图一；
[0037]图26为本申请实施例提供的侧舱板组件中第三侧舱板连接件的结构示意图二；
[0038]图27为本申请实施例提供的转向架舱体中导流板组件的结构示意图；
[0039]图28为本申请实施例提供的导流板组件的内部结构示意图；
[0040]图29为本申请实施例提供的导流板组件中第一导流板支架的结构示意图；
[0041]图30为本申请实施例提供的导流板组件中第二导流板支架的结构示意图一；
[0042]图31为本申请实施例提供的导流板组件中第二导流板支架的结构示意图二；
[0043]图32为本申请实施例提供的导流板组件与底舱板组件形成导风口的结构示意图；
[0044]图33为本申请实施例提供的转向架的俯视角度示意图；
[0045]图34为本申请实施例提供的转向架的仰视角度示意图。
[0046]附图标记：
[0047]10
‑
转向架；101
‑
侧梁；102
‑
吊杆安装座；103
‑
枕梁组成；104
‑
车轮；105
‑
制动轴盘；106
‑
单拉杆；107
‑
主动抗蛇行减振器；108
‑
抗蛇行减振器；109
‑
轴箱；20
‑
转向架舱体；
[0048]2‑
底舱板组件；21
‑
底舱板框架；211
‑
中间框架；212
‑
端部框架；213
‑
锁紧板；214
‑
长圆孔；215
‑
端部横梁；22
‑
中间检修门；23
‑
端部检修门；231
‑
制动盘让位孔；241
‑
铰链轴；242
‑
密封条；251
‑
铝制门框架；252
‑
蜂窝板；253
‑
门板；254
‑
转轴座；255
‑
减振橡胶条；256
‑
锁孔；
[0049]3‑
侧舱板组件；31
‑
第一侧舱板；32
‑
第二侧舱板；33
‑
第三侧舱板；34
‑
第一侧舱板吊挂座；341
‑
第一支架立板；342
‑
第一支架盖板；343
‑
第一转舌锁；344
‑
第一支架顶板；3441
‑
滑块；3442
‑
安装块；35
‑
第二侧舱板吊挂座；36
‑
第三侧舱板吊挂座；36本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向架总成，其特征在于，包括：转向架；底舱板组件，设置于所述转向架下方，所述底舱板组件沿转向架的长度和宽度方向延伸；吊杆组件，沿垂向方向延伸，其顶端与转向架相连，底端与底舱板组件相连。2.根据权利要求1所述的转向架总成，其特征在于，所述吊杆组件包括：第一吊杆组件，设置于底舱板组件的纵向端部；所述第一吊杆组件的顶端与转向架中侧梁的端部相连；第二吊杆组件，设置于底舱板组件的中部；所述第二吊杆组件的顶端与转向架中侧梁的中部相连。3.根据权利要求2所述的转向架总成，其特征在于，所述第一吊杆组件包括：第一调节杆；第一吊杆体，连接至第一调节杆的一端；第一定位套，连接至第一吊杆体远离第一调节杆的端部；所述第一定位套用于与构架端部的吊杆安装座相连；第一固定座，连接至第一调节杆的另一端；所述第一固定座与底舱板组件相连。4.根据权利要求3所述的转向架总成，其特征在于，所述第一吊杆组件还包括：第一橡胶节点，连接至第一固定座远离第一调节杆的端部；所述第一橡胶节点包括层叠设置的两个缓冲部，两个缓冲部之间留有可容纳舱底板组件的预设间隙。5.根据权利要求2所述的转向架总成，其特征在于，所述第二吊杆组件包括：第二调节杆；第二吊杆体，连接至第二调节杆的一端；第二定位套，连...

【专利技术属性】
技术研发人员：许红江，张先令，李毅磊，史志远，王俊锋，郭涛，段泽斌，贾超，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：