一种轨道交通调高减振支座及其使用方法技术

本发明专利技术提供一种轨道交通调高减振支座及其使用方法，涉及轨道交通技术领域，包括底座组件、支座组件、螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母、套筒组件和顶座组件；所述底座组件上端连接支座组件；所述支座组件上端连接螺柱组件；所述螺母连接于螺柱组件外侧；所述锁紧偏心螺母设置于螺柱组件外侧，螺母上端；所述套筒组件设置于底座组件上端，螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母外侧；所述顶座组件设置于套筒组件上端。所述顶座组件设置于套筒组件上端。所述顶座组件设置于套筒组件上端。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通调高减振支座及其使用方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通调高减振支座及其使用方法。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展和城市化进程的加快，城市人口的规模呈现爆发式增长，为了缓解人口增长带来的交通拥挤问题，我国的城市轨道交通行业迅速发展，地铁以其快速、安全、便利、准时等诸多优点成为缓解城市交通拥堵问题的关键选择之一。而地铁运行中产生的振动和噪音对周边环境、周边居民的日常生活以及乘客的乘坐体验均造成较大影响，更有甚者成为了城市建筑物的不安全因素之一。传统的轨道交通减振技术包括橡胶弹簧浮置板和钢弹簧浮置板技术，通过橡胶弹簧或钢弹簧等弹性元件来抵消车辆运行产生的动载荷，进而实现减振降噪的作用，但是无论是橡胶弹簧浮置板还是钢弹簧浮置板，顶升时都需要借助专用的顶升设备来实现，操作起来复杂，效率低下，而地铁在运营过程中为了保证地铁运行的安全，地铁线路的高度需要根据实际情况进行调整，橡胶弹簧浮置板或钢弹簧浮置板都只能通过增加调高垫板或通过传统的扣件系统来实现线路高度的调整，但是该种方法调整量有限，且调整效率低，无法在时间上满足快速调整的要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种轨道交通调高减振支座及其使用方法，利用螺纹传动特性实现线路高度的调整，解决目前线路高度调整难度大、工期长的问题。
[0004]本专利技术的实现方式：
[0005]一种轨道交通调高减振支座，包括底座组件、支座组件、螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母、套筒组件和顶座组件；所述底座组件上端连接支座组件；所述支座组件上端连接螺柱组件；所述螺母连接于螺柱组件外侧；所述锁紧偏心螺母设置于螺柱组件外侧，螺母上端；所述套筒组件设置于底座组件上端，螺柱组件、螺母、锁紧偏心螺母外侧；所述顶座组件设置于套筒组件上端。
[0006]进一步，所述底座组件包括底板和连接柱；所述底板下端设有若干连接柱；所述连接柱下端设有垫板。
[0007]进一步，所述支座组件包括上座板、支座和下座板；所述支座上端设有上座板；所述支座下端设有下座板。
[0008]进一步，所述螺柱组件包括螺柱和座板；所述螺柱外壁设有第一螺纹；所述螺柱组件与支座组件之间设有防尘垫。
[0009]进一步，所述螺母内壁设有与第一螺纹相匹配的第二螺纹；所述螺母上部设有台阶；所述台阶为锥形；所述台阶侧壁设有若干弹簧销安装孔；所述台阶下端面设有若干用于旋转螺母的第一槽口；所述弹簧销安装孔中安装有弹簧销；弹簧销安装孔内部设有弹簧；所述弹簧与弹簧销一端插接配合；所述弹簧销另一端为圆弧面。
[0010]进一步，所述锁紧偏心螺母下部设有与弹簧销安装孔对应的锁紧凹槽；所述锁紧偏心螺母上端设有若干用于旋转锁紧偏心螺母的第二槽口；所述锁紧偏心螺母内壁设有与与第一螺纹相匹配的第三螺纹；所述锁紧偏心螺母下部为锥形；所述第三螺纹的中心轴线与锁紧偏心螺母下部锥形的中心轴线不重合。
[0011]进一步，所述套筒组件包括筒体、锚筋、立柱和支板；所述筒体外壁设有若干锚筋；所述筒体外壁设有若干立柱；所述筒体内壁下部设有若干支板；所述支板上端设有铜垫；所述螺母放置与铜垫上端；所述筒体与底座组件之间设有橡胶垫。
[0012]进一步，所述顶座组件包括支管和顶盖；所述支管上端设有顶盖；所述顶座组件上端设有防尘盖；所述防尘盖上端设有若干防尘套；所述防尘盖上端设有若干防尘罩；所述防尘盖下端设有卡柱；所述卡柱外侧设有凸耳。
[0013]用于对所述轨道交通调高减振支座进行操作的工具，包括套筒、和扳手；所述扳手设置于套筒上端；所述套筒下端设有若干用于同第一槽口、第二槽口相互配合的齿爪；所述齿爪右侧设有第一台阶；所述齿爪左侧设有第二台阶；所述第一台阶的高度大于第二台阶的高度。
[0014]所述的轨道交通调高减振支座的使用方法，包括如下步骤：
[0015]步骤1：将该调高减振支座至于初始状态，即通过旋转螺母令套筒组件挤压防尘垫，达到套筒组件与底座组件间的密封，锁紧偏心螺母达到拧死状态，以及安装好防尘盖达到顶部的密封，从而使该调高减振支座达到整体式封装状态；
[0016]步骤2：将若干调高减振支座对称布置于浮置板钢筋网内，使底座组件露在外面，将套筒组件上的锚筋与浮置板的钢筋网固接，立模后浇筑混凝土，并进行养生，养生结束后在浮置板下表面、底座组件周边粘贴隔离膜，完成浮置板的预制；
[0017]步骤3：将预制好的浮置板置于基底上表面，调整浮置板的位置令底座组件落入基底上的预留槽口内；
[0018]步骤4：向预留槽口内浇筑无收缩环氧树脂砂浆，并捣实，将底座组件与基底浇筑一起，然后进行养生；
[0019]步骤5：将防尘盖拆下，使工具的套筒穿过顶座组件，使齿爪插接在锁紧偏心螺母的第二槽口内，转动扳手，带动锁紧偏心螺母在螺柱上旋转，使锁紧偏心螺母的下部的锥形面与螺母的台阶完全脱离；
[0020]步骤6：微转扳手，使齿爪穿过第二槽口，插接在螺母的第一槽口内，转动扳手，带动螺母和锁紧偏心螺母在螺柱上向上旋转，推动顶座组件向上移动，从而带动套筒组件上升，对浮置板的高度进行调整；
[0021]步骤7：将工具上移，使齿爪从第一槽口出来，仅插接在锁紧偏心螺母的第二槽口内，转动扳手使锁紧偏心螺母下移，当锁紧凹槽与弹簧销安装孔对齐时，弹簧销安装孔中的弹簧销在弹簧作用下弹出，弹簧销的圆弧面顶在锁紧凹槽(51)中，并且锁紧偏心螺母下部的锥形面与螺母的台阶挤压卡紧，实现双重锁紧功能；
[0022]步骤8：安装好防尘盖；
[0023]步骤9：在浮置板上铺设钢轨系统。
[0024]本专利技术的有益效果：
[0025](1)本专利技术采用整体式封装技术，可以与浮置板预置为一体，通过铺装、浇筑、顶升
即可完成浮置板的施工，提高施工效率，能够将输出力均匀的作用在浮置板上；
[0026](2)通过螺柱组件与螺母的螺纹传动，可以实现浮置板高度的高精度、大范围、快速的调整；
[0027](3)通过设置防尘盖、防尘垫和橡胶垫使得该调高减振支座形成两个密封腔，即防止浮置板浇筑时混凝土进入腔内、防止正常使用时灰尘等杂物进入螺纹旋合的腔内而影响传动效率、为调高操作提供一个便捷的通道，即直接掀开防尘盖可进行调高操作；
[0028](4)本专利技术通过具有自振频率低，刚度可调的支座组件实现减振，具有良好的减振效果；
[0029](5)本专利技术设有锁紧系统；设置锁紧偏心螺母对螺母进行锁紧，实现第一重锁紧，设置弹簧销对螺母进行第二重锁紧；
[0030](6)本专利技术底座组件与基底浇筑一起，防止地铁过弯道时产生的剧烈振动使浮置板发生滑移；
[0031](7)本专利技术采用专用一体化式调节接口，通过专用工具与螺母的第一槽口和锁紧偏心螺母的第二槽口插接配合，实现螺母高度的调整和防松，从而快速完成浮置板高度的调整；
[0032](8)本专利技术采用反扣式顶座组件结构，具有维养方便的特点，可通过拆除顶座组件，实现对内部每个部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通调高减振支座，其特征在于：包括底座组件(1)、支座组件(2)、螺柱组件(3)、螺母(4)、锁紧偏心螺母(5)、套筒组件(6)和顶座组件(7)；所述底座组件(1)上端连接支座组件(2)；所述支座组件(2)上端连接螺柱组件(3)；所述螺母(4)连接于螺柱组件(3)外侧；所述锁紧偏心螺母(5)设置于螺柱组件(3)外侧，螺母(4)上端；所述套筒组件(6)设置于底座组件(1)上端，螺柱组件(3)、螺母(4)、锁紧偏心螺母(5)外侧；所述顶座组件(7)设置于套筒组件(6)上端。2.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述底座组件(1)包括底板(11)和连接柱(12)；所述底板(11)下端设有若干连接柱(12)；所述连接柱(12)下端设有垫板(13)。3.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述支座组件(2)包括上座板(21)、支座(22)和下座板(23)；所述支座(22)上端设有上座板(21)；所述支座(22)下端设有下座板(23)。4.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述螺柱组件(3)包括螺柱(31)和座板(32)；所述螺柱(31)外壁设有第一螺纹(311)；所述螺柱组件(3)与支座组件(2)之间设有防尘垫(33)。5.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述螺母(4)内壁设有与第一螺纹(311)相匹配的第二螺纹(41)；所述螺母(4)上部设有台阶(42)；所述台阶(42)为锥形；所述台阶(42)侧壁设有若干弹簧销安装孔(43)；所述台阶(42)下端面设有若干用于旋转螺母(4)的第一槽口(44)；所述弹簧销安装孔(43)中安装有弹簧销(431)；弹簧销安装孔(43)内部设有弹簧(432)；所述弹簧(432)与弹簧销(431)一端插接配合；所述弹簧销(431)另一端为圆弧面。6.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述锁紧偏心螺母(5)下部设有与弹簧销安装孔(43)对应的锁紧凹槽(51)；所述锁紧偏心螺母(5)上端设有若干用于旋转锁紧偏心螺母(5)的第二槽口(52)；所述锁紧偏心螺母(5)内壁设有与与第一螺纹(311)相匹配的第三螺纹(53)；所述锁紧偏心螺母(5)下部为锥形；所述第三螺纹(53)的中心轴线与锁紧偏心螺母(5)下部锥形的中心轴线不重合。7.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述套筒组件(6)包括筒体(61)、锚筋(62)、立柱(63)和支板(64)；
所述筒体(61)外壁设有若干锚筋(62)；所述筒体(61)外壁设有若干立柱(63)；所述筒体(61)内壁下部设有若干支板(64)；所述支板(64)上端设有铜垫(65)；所述螺母(4)放置与铜垫(65)上端；所述筒体(61)与底座组件(1)之间设有橡胶垫(66)。8.根据权利要求1所述轨道交通调高减振支座，其特征在于：所述顶座组件(7)包括支管(71)和顶盖(72)；所述支管(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏周春，王伟，常卫华，林士财，张建立，李洪坡，杜立峰，骆巧叶，曹晓刚，田媛，杨正霖，赵武刚，
申请(专利权)人：西咸新区鸿博新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：