一种车辆及车辆燃油加注控制系统和方法技术方案

本发明专利技术属于加油控制技术领域，公开了一种车辆燃油加注控制方法，包括：获取基于车牌信息识别产生的通信请求；基于所述通信请求建立与加油设备的连接；获取燃油加注的需求油量信息；获取油箱油量监测信息；将所述燃油加注的需求油量信息和所述油箱油量监测信息发送给所述加油设备。本发明专利技术提供的车辆燃油加注控制系统和方法能够提升加油操作的自动化程度，能够减少加油站值守需求，降低误跳枪风险，避免实际加油量低于加油机显示数值的情况。实际加油量低于加油机显示数值的情况。实际加油量低于加油机显示数值的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及车辆燃油加注控制系统和方法


[0001]本专利技术涉及加油控制
，特别涉及一种车辆及车辆燃油加注控制系统和方法。

技术介绍

[0002]燃油加注控制方案主要有加注开始和加注停止两个过程。加注开始动作依赖人工手动操作加油枪开始加注。加油停止的实现分为两种，一种是加油机按照预先设定好的加油量停止；另一种是加满自动停止。而加满自动停止依赖燃油加注过程中燃油枪通气孔感应气压变化配合油量限位阀，实现燃油加注跳枪的操作。但是，通过油量限位阀和加油枪的通气孔共同作用过程中，在油枪中布置油量限位阀难度大，且受到油箱内各种压力扰动影响大，易导致误跳枪。同时，也需要人工操作加油机界面，自动化程度较差；并且，易出现非法使用加油机，实际加油量低于机油机显示的加油量的情况。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种车辆及车辆燃油加注控制系统和方法，解决现有技术中车辆燃油加注控制方案中，人工参与较多，自动化程度较低，误跳枪风险大，实际加油量低于加油机显示加油量风险高的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车辆燃油加注控制方法，包括：
[0005]获取基于车牌信息识别产生的通信请求；
[0006]基于所述通信请求建立与加油设备的连接；
[0007]获取燃油加注的需求油量信息；
[0008]获取油箱油量监测信息；
[0009]将所述燃油加注的需求油量信息和所述油箱油量监测信息发送给所述加油设备。
[0010]一种车辆燃油加注控制系统，包括：车载ECU、人机交互模块、油箱油量监测模块以及车载通信模块；
[0011]所述人机交互模块与所述车载ECU相连，输入燃油加注的需求油量信息；
[0012]所述油箱油量监测模块与所述车载ECU相连，监测油箱油量信息并回传给所述车载ECU；
[0013]所述车载通信模块与所述车载ECU相连，实现所述车载ECU和所述燃油加注设备之间的通信，发送燃油加注指令和油箱油量信息。
[0014]进一步地，所述人机交互模块包括：触摸屏、按键模块以及语音识别模块；
[0015]所述触摸屏、按键模块以及语音识别模块分别与所述车载ECU相连。
[0016]进一步地，所述油箱油量监测模块包括：燃油泵浮子；
[0017]所述燃油泵浮子与所述车载ECU相连。
[0018]进一步地，所述车载通信模块包括：5G通信模块；
[0019]所述5G通信模块与所述车载ECU相连。
[0020]一种车辆，包括：任一项所述的车辆燃油加注控制系统。
[0021]一种车辆燃油加注控制系统，包括：车载ECU、人机交互模块、油箱油量监测模块、车载通信模块、加油控制模块、车牌识别模块、加油机通信模块以及加油机执行终端；
[0022]所述人机交互模块、所述油箱油量监测模块以及所述车载通信模块与所述车载ECU相连；
[0023]所述油箱油量监测模块与所述车载ECU相连，监测油箱油量信息并回传给所述车载ECU；
[0024]所述加油机通信模块、所述车牌识别模块以及所述加油机执行终端分别与所述加油控制模块相连；
[0025]所述车载通信模块与所述加油机通信模块相连。
[0026]进一步地，所述人机交互模块包括：触摸屏、按键模块以及语音识别模块；
[0027]所述触摸屏、按键模块以及语音识别模块分别与所述车载ECU相连。
[0028]进一步地，所述油箱油量监测模块包括：燃油泵浮子；
[0029]所述燃油泵浮子与所述车载ECU相连。
[0030]进一步地，所述车载通信模块包括：第一5G通信模块；所述加油机通信模块包括：第二5G通信模块；
[0031]所述第一5G通信模块与所述车载ECU相连；
[0032]所述第二5G通信模块与所述加油控制模块相连。
[0033]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0034]本申请实施例中提供的车辆及车辆燃油加注控制系统和方法，通过配置油箱油量监测模块实时监测车辆油箱内的油量，并回传给车载ECU，车载ECU通过车载通信模块将油量信息传给与之建立通信的加油机，用于反馈控制加油机的加注和停止加注。值得注意的是，可以先通过操作与车载ECU相连的人机交互模块输入加注油量信息，从而能够通过自动化的实现燃油加注操作。同时，能够通过实际监测油箱油量作为加油机的控制参数，而不是加油机的计量结构，能够可靠的控制加油量，避免实际加油量低于加油机显示加油量的情况。通过人机交互操作能够替代人工操作加油机，降低加油机值守需求。同时，油箱油量监测模块实时监测油量信息，并反馈控制加油机的停加注操作，而不用设置油量限位阀，一方面简化油枪，更重要的是，能够避免误跳枪。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本专利技术实施例提供的车辆燃油加注控制系统的结构示意图。
具体实施方式
[0037]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基
于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0038]需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0039]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0040]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请。
[0041]本申请实施例通过提供一种车辆及车辆燃油加注控制系统和方法，解决现有技术中车辆燃油加注控制方案中，人工参与较多，自动化程度较低，误跳枪风险大，实际加油量低于加油机显示加油量风险高的技术问题。
[0042]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本专利技术实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆燃油加注控制方法，其特征在于，包括：获取基于车牌信息识别产生的通信请求；基于所述通信请求建立与加油设备的连接；获取燃油加注的需求油量信息；获取油箱油量监测信息；将所述燃油加注的需求油量信息和所述油箱油量监测信息发送给所述加油设备。2.一种车辆燃油加注控制系统，其特征在于，包括：车载ECU、人机交互模块、油箱油量监测模块以及车载通信模块；所述人机交互模块与所述车载ECU相连，输入燃油加注的需求油量信息；所述油箱油量监测模块与所述车载ECU相连，监测油箱油量信息并回传给所述车载ECU；所述车载通信模块与所述车载ECU相连，实现所述车载ECU和所述燃油加注设备之间的通信，发送燃油加注指令和油箱油量信息。3.如权利要求2所述的车辆燃油加注控制系统，其特征在于，所述人机交互模块包括：触摸屏、按键模块以及语音识别模块；所述触摸屏、按键模块以及语音识别模块分别与所述车载ECU相连。4.如权利要求2所述的车辆燃油加注控制系统，其特征在于，所述油箱油量监测模块包括：燃油泵浮子；所述燃油泵浮子与所述车载ECU相连。5.如权利要求2所述的车辆燃油加注控制系统，其特征在于，所述车载通信模块包括：5G通信模块；所述5G通信模块与所述车载ECU相连。6.一种车辆，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘国强，袁杰，周维，陈燕林，渠胜华，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：