一种用于窗框导轨宽度测量的手持检具制造技术

本发明专利技术涉及汽车车门检测技术领域，公开了一种用于窗框导轨宽度测量的手持检具，其包括检具本体以及设于检具本体上的百分表，检具本体包括横杆以及设于横杆两端的第一竖杆和第二竖杆，检测仪表通过蝶形螺杆可拆卸的安装于第一竖杆上，支撑圆杆通过M6螺母固定安装于第二竖杆上，横杆上穿设有定位圆杆，定位圆杆上穿设有限位盘，横杆上还固定连接有若干个打表归零器。与现有技术相比，该用于窗框导轨宽度测量的手持检具的结构设计巧妙、简单可靠；采用百分表进行测量，操作简单方便，测量精度更高；采用定位圆杆辅助定位，减少因测量角度偏差引入的测量误差。差引入的测量误差。差引入的测量误差。

【技术实现步骤摘要】
一种用于窗框导轨宽度测量的手持检具


[0001]本专利技术涉及汽车车门检测
，特别是涉及一种用于窗框导轨宽度测量的手持检具。

技术介绍

[0002]在汽车窗框总成生产中，车门窗框的前后导轨宽度是玻璃升降系统QVCC的重要管控尺寸，对于前后导轨宽度目前的公差要求为
±
0.75mm，但是现有技术中多采用直尺测量窗框前后导轨宽度，直尺的最小刻度为0.5mm，人工读取误差大，且由于导轨形状为凹槽，直尺测量操作不便，只能测量端面一侧窗框前后导轨宽度，测量范围有限。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种用于窗框导轨宽度测量的手持检具，其具有结构设计巧妙、操作简单方便可靠、测量精度更高等优点。
[0004]基于此，本专利技术提供了一种用于窗框导轨宽度测量的手持检具，其包括检具本体以及设于所述检具本体上的检测仪表，所述检测仪表可拆卸的安装于所述检具本体的一端，所述检具本体的另一端安装有支撑圆杆，所述检具本体上设有与检具本体可拆卸连接的定位件，所述定位件包括定位圆杆以及穿设于所述定位圆杆上的限位盘。
[0005]本申请的一些实施例中，所述检具本体包括横杆以及设于所述横杆两端的第一竖杆和第二竖杆，所述检测仪表通过连接件设于所述第一竖杆上，所述支撑圆杆通过紧固件固定于所述第二竖杆上，所述定位圆杆穿设于所述横杆上。
[0006]本申请的一些实施例中，所述连接件为蝶形螺杆。
[0007]本申请的一些实施例中，所述紧固件为M6螺母。/>[0008]本申请的一些实施例中，所述检测仪表的测头与所述支撑圆杆同轴设置。
[0009]本申请的一些实施例中，所述支撑圆杆可拆卸的安装在所述第二竖杆上。
[0010]本申请的一些实施例中，所述检测仪表为百分表。
[0011]本申请的一些实施例中，所述横杆上设有用于调节百分表的打表归零座。
[0012]本申请的一些实施例中，所述打表归零座设有多个且各所述打表归零座的型号均不相同。
[0013]本申请的一些实施例中，所述检测仪表为数显仪表。
[0014]本专利技术实施例提供了一种用于窗框导轨宽度测量的手持检具，与现有技术相比，其有益效果在于：
[0015]本专利技术提供了一种用于窗框导轨宽度测量的手持检具，其包括检具本体以及设于检具本体上的检测仪表，检测仪表可拆卸的安装于检具本体的一端，检具本体的另一端安装有支撑圆杆，检具本体上还设有定位件，定位件包括定位圆杆以及穿设于定位圆杆上的限位盘。由于汽车窗框总成在制作时会设置多个长圆孔，使用时将定位圆杆穿设于窗框总成上的长圆孔中并与长圆孔的长边Z向相切，定位圆杆的设置使得检具本体与导轨底面垂
直，同时限位盘的设置使得检具本体能够稳定在汽车窗框总成上；进一步的，对检测仪表进行归零处理，随后调节支撑圆杆使其接触窗框后侧导轨底面，紧接着安装检测仪表并调节检测仪表的测头使其抵靠前侧导轨的底面，读取检测仪表的读数即可得到窗框导轨宽度偏差。
[0016]如此，该用于窗框导轨宽度测量的手持检具的结构设计巧妙、简单可靠，可在厂内试制车间进行自制，节省委外加工成本；采用检测仪表进行测量，操作简单，相比直尺测量读取偏差值更方便，测量值可以精确小数点后两位，测量数据更精确；采用定位圆杆辅助定位，能够保证用于窗框导轨宽度测量的手持检具本体测量姿态的正确性，减少因测量角度偏差引入的测量误差；增大了测量范围，由于定位圆杆同样可拆卸设置在检具本体上，使用时可以拆下定位圆杆并移动检具本体，如此可垂直测量窗框导轨其他位置宽度，更全面反映窗框导轨宽度整体偏差情况，为零件精度提升、工装调整提供可靠依据。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例的手持检具的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术实施例的手持检具的使用示意图。
[0019]图中，1、检具本体；11、横杆；12、第一竖杆；13、第二竖杆；2、检测仪表；3、支撑圆杆；4、定位圆杆；5、限位盘；6、打表归零座；7、蝶形螺杆；8、M6螺母；9、窗框总成。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0021]应当理解的是，本专利技术中采用术语“前”、“后”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区别开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下“前”信息也可以被称为“后”信息，“后”信息也可以被称为“前”信息。
[0022]如图1和图2所示，本专利技术实施例提供了一种用于窗框导轨宽度测量的手持检具，其包括检具本体1以及设于检具本体1上的检测仪表2，检测仪表2可拆卸的安装于检具本体1的一端，检具本体1的另一端安装有支撑圆杆3，检具本体1上还设有定位件，定位件包括定位圆杆4以及穿设于定位圆杆4上的限位盘5。
[0023]基于上述结构，由于汽车窗框总成9在制作时会设置多个长圆孔，使用时将定位圆杆4穿设于窗框总成9上的长圆孔中并与长圆孔的长边Z向相切，定位圆杆4的设置使得检具本体1与导轨底面垂直，同时限位盘5的设置使得检具本体1能够稳定在汽车窗框总成9上；进一步的，对检测仪表2进行归零处理，随后调节支撑圆杆3使其接触窗框后侧导轨底面，紧接着安装检测仪表2并调节检测仪表2的测头使其抵靠前侧导轨的底面，读取检测仪表2的读数即可得到窗框导轨宽度偏差。如此，该手持检具的结构设计巧妙、简单可靠，可在厂内试制车间进行自制，节省委外加工成本；采用检测仪表2进行测量，操作简单，相比直尺测量读取偏差值更方便，测量值可以精确小数点后两位，测量数据更精确；采用定位圆杆4辅助定位，能够保证用于窗框导轨宽度测量的手持检具本体1测量姿态的正确性，减少因测量角度偏差引入的测量误差；增大了测量范围，由于定位圆杆4同样可拆卸设置在检具本体1上，使用时可以拆下定位圆杆4并移动检具本体1，如此可垂直测量窗框导轨其他位置宽度，更
全面反映窗框导轨宽度整体偏差情况，为零件精度提升、工装调整提供可靠依据。
[0024]具体而言，在本专利技术实施例中，检具本体1包括横杆11以及设于横杆11两端的第一竖杆12和第二竖杆13，检测仪表2通过连接件设于第一竖杆12上，支撑圆杆3通过紧固件可拆卸的安装在第二竖杆13，定位圆杆4则穿设于横杆11上；更进一步的，连接件优选为蝶形螺杆7，通过转动蝶形螺杆7抵靠检测仪表2即可将检测仪表2固定在第一竖杆12上，同时紧固件优选为M6螺母8，蝶形螺杆7和M6螺母8在汽车生产时非常常见，原料易于获取，操作人员可自行在工厂内进行加工。
[0025]进一步的，为了保证测量的准确性，在本专利技术实施例中，检测仪表2的测头与支撑圆杆3同轴设置。
[0026]更进一步的，在本专利技术实施例中，检测仪表2优选为百分表，百分表同上述的蝶形螺杆7和M6螺母8一样常见易得，能够显著降低生产成本，同时百分表的检测精度高，测量效果出色。同时基于百分表的设置，在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于窗框导轨宽度测量的手持检具，其特征在于，包括检具本体以及设于所述检具本体上的检测仪表，所述检测仪表可拆卸的安装于所述检具本体的一端，所述检具本体的另一端安装有支撑圆杆，所述检具本体上设有与检具本体可拆卸连接的定位件，所述定位件包括定位圆杆以及穿设于所述定位圆杆上的限位盘。2.根据权利要求1所述的用于窗框导轨宽度测量的手持检具，其特征在于，所述检具本体包括横杆以及设于所述横杆两端的第一竖杆和第二竖杆，所述检测仪表通过连接件设于所述第一竖杆上，所述支撑圆杆通过紧固件固定于所述第二竖杆上，所述定位圆杆穿设于所述横杆上。3.根据权利要求2所述的用于窗框导轨宽度测量的手持检具，其特征在于，所述连接件为蝶形螺杆。4.根据权利要求2所述的用于窗框导轨宽度测量的手持检具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：周武智，黄亚辉，邓承祥，李兵，冼世艺，朱财良，彭文霞，严天，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：