电动车辆用车身制造技术

本发明专利技术公开一种电动车辆用车身，包括：侧梁，沿着前后长度方向结合到地板面板的侧面；后侧构件，其前端的一部分与所述侧梁的后端的一部分重叠，并且沿着所述地板面板的侧面向后部延伸并结合；电池，位于地板面板的下部，并且分别安装在后侧构件的前端的侧梁部分以及侧梁和后侧构件的重叠部分；后延伸构件，形成为具有比侧梁和后侧构件低的强度，所述后延伸构件的前端连接到后侧构件的后端，并且沿着所述地板面板的侧面向后部延伸并结合。地板面板的侧面向后部延伸并结合。地板面板的侧面向后部延伸并结合。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆用车身


[0001]本专利技术涉及一种电动车辆用车身，其通过改进车身后部的结构来防止碰撞能量传递至高压电池。

技术介绍

[0002]现有的内燃机车辆研发重点在于当车辆的后部发生碰撞时保护燃料箱的车身结构。其原因是，如果当燃料箱损坏而发生漏油时，可能会导致车辆起火，从而对乘客和事故现场附近造成巨大损害。
[0003]另外，电动车辆不包括燃料箱，而是包括高压电池。如果由于后部发生碰撞而损坏电池，则高压电池也可能引起火灾。因此，在电动车辆的后部发生碰撞的情况下，必须保护高压电池。
[0004]然而，现有的车身结构主要是为了保护内燃机车辆的燃料箱而进行优化设计的，并且高压电池具有与燃料箱不同的形状，而且设置在车辆中的形状和结构等也不同，所以不能用现有的车身结构来正常地保护高压电池。
[0005]因此，需要一种车身结构，该车身结构能够在电动车辆的后部发生碰撞的情况下使高压电池的损坏最小化。
[0006]上述的作为
技术介绍
公开的信息仅用于增强对本专利技术背景的理解，而不能被理解为对本领域技术人员已知的现有技术的承认。
[0007]现有技术文献
[0008]专利文献
[0009](专利文件1)KR 10
‑
2019
‑
0021167A

技术实现思路

[0010](一)要解决的技术问题
[0011]本专利技术是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种电动车辆用车身，其通过改进车身后部的结构来防止碰撞能量传递至高压电池。
[0012](二)技术方案
[0013]用于实现上述目的的本专利技术的电动车辆用车身包括：侧梁，沿着前后长度方向结合到地板面板的侧面；后侧构件，其前端的一部分与所述侧梁的后端的一部分重叠，并且沿着所述地板面板的侧面向后部延伸并结合；电池，位于地板面板的下部，并且分别安装在后侧构件的前端的侧梁部分以及侧梁和后侧构件的重叠部分；以及后延伸构件，形成为具有比侧梁和后侧构件低的强度，所述后延伸构件的前端连接到后侧构件的后端，并且沿着所述地板面板的侧面向后部延伸并结合。
[0014]所述后侧构件的后端的一部分和后延伸构件的前端的一部分可以重叠并结合。
[0015]弹簧片可以结合到所述后侧构件和后延伸构件的重叠部分的底面。
[0016]所述电动车辆用车身可以包括第一横梁，所述第一横梁连接在两侧的后侧构件之
间，并且电池安装在所述第一横梁的中端。
[0017]所述电动车辆用车身可以包括第二横梁，所述第二横梁连接在两侧的后侧构件之间，副车架可以安装在连接到后侧构件的第一横梁的两端和连接到后延伸构件的第二横梁的两端。
[0018]所述第一横梁可以结合到位于侧梁和后侧构件的重叠区间的后端的后侧构件。
[0019]电池安装部可以设置在所述第一横梁的中端后面，电池安装支架可以上下连接在所述电池安装部和电池之间。
[0020]所述电池安装部可以被构造成安装支架单独地结合到第一横梁的后面或者在第一横梁的后面形成预定的安装平面。
[0021]所述电池安装支架的下端可以结合到电池的后端，所述电池安装支架的上端可以结合到电池安装部。
[0022]所述电动车辆用车身可以包括：第二横梁，连接在两侧的后延伸构件之间；以及安装加强构件，连接在第一横梁和第二横梁之间。
[0023]所述安装加强构件可以在电池安装部和第二横梁的前端之间前后连接。
[0024](三)有益效果
[0025]通过上述技术方案，本专利技术通过优化车辆后部的车身结构来防止碰撞能量传递至电池，从而保护电池，并且防止由于电池损坏而引起的起火，安全保护乘客。
附图说明
[0026]图1是示出在本专利技术中安装在车身下部的高压电池的安装位置的图。
[0027]图2是示出在本专利技术中安装有电池的状态下的车身下部结构的图。
[0028]图3和图4是用于说明根据本专利技术的车身中的侧梁和重叠区间的图。
[0029]图5和图6是用于说明根据本专利技术的车身中的后侧构件和重叠区间的图。
[0030]图7和图8是用于说明根据本专利技术的车身中的后侧构件和后延伸构件结合的结构的图。
[0031]图9是示出根据本专利技术的副车架安装在车身中的结构的图。
[0032]图10是示出作为根据本专利技术的电池安装部的第一实施例的安装支架单独地结合的形式的图。
[0033]图11是示出作为本专利技术的电池安装部的第二实施例的形成安装平面的形式的图。
[0034]图12是示出根据本专利技术的当车身后部发生碰撞时每个车身区间的变形的状态的图。
[0035]图13是用于说明根据本专利技术的当车身后部发生碰撞时电池安装支架被副车架破坏的操作状态的图。
[0036]附图标记说明
[0037]10：中央地板面板
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20：后地板面板
[0038]100：侧梁
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200：后侧构件
[0039]210：弹簧片
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300：后延伸构件
[0040]400：第一横梁
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410：安装支架
[0041]420：安装平面
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500：第二横梁
[0042]600：安装加强构件
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700：电池
[0043]710：电池安装支架
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800：副车架
[0044]OL：重叠部分
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M1：电池安装点
[0045]M2：副车架安装点
具体实施方式
[0046]在下文中，将参照附图详细描述根据本专利技术的优选实施例。
[0047]图1是示出在本专利技术中安装在车身下部的高压电池700的安装位置的图。图2是示出在本专利技术中安装有电池700的状态下的车身下部结构的图。
[0048]参照附图，地板面板安装在车身下部，并且该地板面板包括车身下部中心处的中央地板面板10和连接到所述中央地板面板10的后部的后地板面板20。
[0049]另外，在所述中央地板面板10的下部对应于其宽度和长度搭载高压电池700(以下称为“电池”)。
[0050]因此，电池700在电池700的外围安装并紧固到构成车身的构件上，并且通过这种安装固定，电池700可以稳定地结合到车身。
[0051]图3和图4是用于说明根据本专利技术的车身中的侧梁100和重叠部分OL的图。图5和图6是用于说明根据本专利技术的车身中的后侧构件200和重叠区间OL的图。图7和图8是用于说明根据本专利技术的车身中的后侧构件200和后延伸构件300结合的结构的图。
[005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆用车身，包括：侧梁，沿着前后长度方向结合到地板面板的侧面；后侧构件，其前端的一部分与所述侧梁的后端的一部分重叠，并且沿着所述地板面板的侧面向后部延伸并结合；电池，位于地板面板的下部，并且分别安装在后侧构件的前端的侧梁部分以及侧梁和后侧构件的重叠部分；以及后延伸构件，形成为具有比侧梁和后侧构件低的强度，所述后延伸构件的前端连接到后侧构件的后端，并且沿着所述地板面板的侧面向后部延伸并结合。2.根据权利要求1所述的电动车辆用车身，其特征在于，所述后侧构件的后端的一部分和后延伸构件的前端的一部分重叠并结合。3.根据权利要求2所述的电动车辆用车身，其特征在于，弹簧片结合到所述后侧构件和后延伸构件的重叠部分的底面。4.根据权利要求1所述的电动车辆用车身，其特征在于，包括：第一横梁，连接在两侧的后侧构件之间，并且电池安装在所述第一横梁的中端。5.根据权利要求4所述的电动车辆用车身，其特征在于，包括：第二横梁，连接在两侧的后侧构件之间，副车架安装在连接到后...

【专利技术属性】
技术研发人员：金贤植，柳势浩，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：