昼间行车灯光学系统、LED昼间行车组合灯以及车辆LED组合灯技术方案

本发明专利技术提供一种昼间行车灯光学系统、一种LED昼间行车组合灯以及一种车辆LED组合灯，其中所述昼间行车灯光学系统包括一LED光源和一聚光透镜，其中所述聚光透镜被设置于所述LED光源的前方且所述LED光源的焦点和所述聚光透镜的焦点重合，其中所述聚光透镜包括一旋转光学面、一旋转侧面、一旋转全反射面以及一出光面，其中所述LED光源发出的中间部分的光能够经过所述旋转光学面后被转为平行光并从所述出光面出光，所述LED光源发出的外圈光能够经过所述旋转侧面折射后再经过所述旋转全反射面进行发射而被转为平行光再从所述出光面出光。光。光。

【技术实现步骤摘要】
昼间行车灯光学系统、LED昼间行车组合灯以及车辆LED组合灯


[0001]本专利技术属于交通工具中的灯具领域，具体而言，本专利技术涉及一种包括前转向灯、昼间行车灯以及前位置灯的LED组合灯具。

技术介绍

[0002]昼间行车灯是指车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身的前部，当车辆发动机一启动，则昼行行车灯自动开启，以引起路上其它机动车、非机动车以及行人的注意，主要作用是为了让别人知道有一辆车开过来了，属于信号灯的范畴。
[0003]LED昼间行车灯的光学系统种类繁多，目前主流市场以导光设计为主，可以根据的造型设计成立体曲面，造型美观，结构灵活。如图1所示，为一种导光结构光学示意图，其中101为102LED提供散热和电路的金属线路板，102为LED，其发射的光经过1031光学结构TIR折射和全反射后，将102LED的点光源转换成汇聚的面光源，再经1032光发生全反射，部分光被全反射再经1033面折射出去。这种导光结构的设计缺点是：光在厚壁材料的路径较长，光经多次面全反射，光损耗非常高，光利用率低，需要更高的功率，厚壁光学件注塑工艺复杂，模具成本高，同时LED从103光学件侧面发光，侧面面积小，LED密集，不利于散热。
[0004]图2为现有技术中一种圆形导光设计，201为202LED提供散热和电路的金属线路板，202LED发射的光经过2031光学结构TIR折射和全反射后，将202LED的点光源转换成汇聚的面光源，左右两侧的面光源经过圆形203圆柱面全反射和底部2033齿状结构全反射，最终形成圆形光带，但LED处有块方形结构没有出光，圆形光带有个缺口。
[0005]图3为现有技术中一种圆形TIR光学设计，301为302LED提供散热和电路的金属线路板，302LED发射的光经过3031光学结构TIR折射和全反射后，将302LED的点光源转换成汇聚的面光源，再经过3032表面颗粒扩散，使光满足昼间行车灯标准。这种结构的设计特点是光经过的路径短，光利用率高，同时LED为圆形分开排列，有利于散热，但是有的客户不喜欢这种外观颗粒感的结构，喜欢表面3032为光滑曲面，同时外观带有金属条纹质感。

技术实现思路

[0006]本专利技术的一个优势在于提供一种昼间行车灯光学系统、一种LED昼间行车组合灯以及一种车辆LED组合灯，其中所述车辆LED组合灯包括至少一昼间行车灯光学系统，所述昼间行车灯光学系统能够提供均匀、饱满以及具有优良视觉效果的灯光输出，从而为夜间的道路提供照明，并避免造成交通事故。
[0007]本专利技术的一个优势在于提供一种昼间行车灯光学系统、一种LED昼间行车组合灯以及一种车辆LED组合灯，其中所述车辆LED组合灯中的所述昼间行车灯光学系统提供的光源为绿色环保的LED光源，具有低功耗的效果，因此能达到节能减排的目的。
[0008]本专利技术的一个优势在于提供一种昼间行车灯光学系统、一种LED昼间行车组合灯以及一种车辆LED组合灯，其中所述车辆LED组合灯中的所述昼间行车灯光学系统中的折射
圈的宽度为8mm，具有较小的出光宽度，因此不会增加所述车辆LED组合灯的整体尺寸。
[0009]本专利技术的一个优势在于提供一种昼间行车灯光学系统、一种LED昼间行车组合灯以及一种车辆LED组合灯，其中所述车辆LED组合灯中的所述昼间行车灯光学系统发出的光经过的路径短，从而降低发出的光的损耗，以使所述昼间行车灯光学系统的光利用率得到提高。
[0010]本专利技术的一个优势在于提供一种昼间行车灯光学系统、一种LED昼间行车组合灯以及一种车辆LED组合灯，其中所述车辆LED组合灯中的所述昼间行车灯光学系统中的LED为贴片封装的白光或暖白光，不仅安装方便，而且还能够提供优秀的照明效果和柔和的光视觉效果。
[0011]本专利技术的一个优势在于提供一种昼间行车灯光学系统、一种LED昼间行车组合灯以及一种车辆LED组合灯，其中所述车辆LED组合灯中的所述昼间行车灯光学系统被设置为圆形、线型或者曲线结构，流畅的线型能够提高用户的使用体验感和愉悦感。
[0012]本专利技术的一个优势在于提供一种昼间行车灯光学系统、一种LED昼间行车组合灯以及一种车辆LED组合灯，其中所述车辆LED组合灯具有散热功能，因此在使用过程中能够进行及时散热，从而提高所述车辆LED组合灯的使用寿命。
[0013]本专利技术的一个优势在于提供一种昼间行车灯光学系统、一种LED昼间行车组合灯以及一种车辆LED组合灯，其中所述车辆LED组合灯能够显示三角密集金属质感的条纹结构，或者圆弧形密集金属质感条纹结构，从而更符合使用者对车辆LED组合灯的外形和轮廓的接受度。
[0014]本专利技术的一个优势在于提供一种昼间行车灯光学系统、一种LED昼间行车组合灯以及一种车辆LED组合灯，其中所述车辆LED组合灯包括驱动器件和逻辑定义，以使所述车辆LED组合灯能够根据车辆在使用过程中的需求对所述车辆LED组合灯内的不同灯光进行自动转换。
[0015]本专利技术的一个优势在于提供一种昼间行车灯光学系统、一种LED昼间行车组合灯以及一种车辆LED组合灯，其中所述车辆LED组合灯，其中所述车辆LED等能够为不同的车辆在不同的行车场合下提供照明，从而进一步提高所述车辆的行车安全。
[0016]为达上述至少一专利技术优势，本专利技术提供一种昼间行车灯光学系统，包括一LED光源和一聚光透镜，其中所述聚光透镜被设置于所述LED光源的前方且所述LED光源的焦点和所述聚光透镜的焦点重合，其中所述聚光透镜包括一旋转光学面、一旋转侧面、一旋转全反射面以及一出光面，其中所述LED光源发出的中间部分的光能够经过所述旋转光学面后被转为平行光并从所述出光面出光，所述LED光源发出的外圈光能够经过所述旋转侧面折射后再经过所述旋转全反射面进行发射而被转为平行光再从所述出光面出光。
[0017]在其中一些实施例中，进一步包括至少一金属线路板，所述LED光源被连接于所述金属线路板。
[0018]在其中一些实施例中，进一步包括至少一金属散热器，所述金属散热器被固定连接于所述金属线路板中与所述LED光源相反的一侧。
[0019]在其中一些实施例中，进一步包括至少一折射圈，所述折射圈被套设于所述聚光透镜的外围，其中所述折射圈包括一内表面和一外表面，其中所述折射圈的所述内表面包括至少一均光结构，从而对从所述出光面出来的光进行均化。
[0020]在其中一些实施例中，其中所述均光结构被设置为三角密集条纹结构，或者圆弧形密集条纹结构，其中密集条纹结构为皮纹粗糙面或光滑面。
[0021]在其中一些实施例中，其中所述折射圈为透明结构，且所述折射圈的所述外表面为光滑曲面。
[0022]在其中一些实施例中，其中所述聚光透镜的外侧面设置有多个卡扣，所述折射圈的所述内表面设置有数量一致的卡槽，以使通过所述卡扣和所述卡槽将所述聚光透镜固定连接于所述折射圈。
[0023]在其中一些实施例中，其中所述出光面为光滑面或皮纹粗糙面。
[0024]在其中一些实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种昼间行车灯光学系统，其特征在于，包括一LED光源和一聚光透镜，其中所述聚光透镜被设置于所述LED光源的前方且所述LED光源的焦点和所述聚光透镜的焦点重合，其中所述聚光透镜包括一旋转光学面、一旋转侧面、一旋转全反射面以及一出光面，其中所述LED光源发出的中间部分的光能够经过所述旋转光学面后被转为平行光并从所述出光面出光，所述LED光源发出的外圈光能够经过所述旋转侧面折射后再经过所述旋转全反射面进行发射而被转为平行光再从所述出光面出光。2.根据权利要求1所述的昼间行车灯光学系统，进一步包括至少一金属线路板，所述LED光源被连接于所述金属线路板。3.根据权利要求2所述的昼间行车灯光学系统，进一步包括至少一金属散热器，所述金属散热器被固定连接于所述金属线路板中与所述LED光源相反的一侧。4.根据权利要求3所述的昼间行车灯光学系统，进一步包括至少一折射圈，所述折射圈被套设于所述聚光透镜的外围，其中所述折射圈包括一内表面和一外表面，其中所述折射圈的所述内表面包括至少一均光结构，从而对从所述出光面出来的光进行均化。5.根据权利要求4所述的昼间行车灯光学系统，其中所述均光结构被设置为三角密集条纹结构，或者圆弧形密集条纹结构，其中三角形密集条纹结构或圆弧形密集条纹结构为皮纹粗糙面或光滑面。6.根据权利要求4或5所述的昼间行车灯光学系统，其中所述折射圈为透明结构，且所述折射圈的所述外表面为光滑曲面。7.根据权利要求6所述的昼间行车灯光学系统，其中所述聚光透镜的外侧面设置有多个卡扣，所述折射圈的所述内表面设置有数量一致的卡槽，以使通过所述卡扣和所述卡槽将所述聚光透镜固定连接于所述折射圈。8.根据权利要求1或6所述的昼间行车灯光学系统，其中所述出光面为光滑面或皮纹粗糙面。9.根据权利要求4或5所述的昼间行车灯光学系统，其中所述折射圈的宽度为8mm。10.根据权利要求9所述的昼间行车灯光学系统，其中所述昼间行车灯光学系统为圆形、线型或曲线形，从而形成曲面结构或平面结构。11.一种LED昼间行车组合灯，其特征在于，包括至少一LED光源、一聚光透镜、一第二LED光源、一光学透镜、一驱动控制面板以及一输入端电源线，其中所述LED光源为一前位置灯和一昼间行车灯提供光源，所述第二LED光源为一前转向灯提供光源，其中所述聚光透镜被设置于所述LED光源发出的光的正前方且所述聚光透镜的焦点与所述LED光源的焦点重合，其中所述聚光透镜包括一旋转光学面、一旋转侧面、一旋转全反射面以及一出光面，其中所述LED光源发出的中间部分的光能够经过所述旋转光学面后被转为平行光并从所述出光面出光，所述LED光源发出的外圈光能够经过所述旋转侧面折射后再经过所述旋转全反射面进行发射而被转为平行光再从所述出光面出光，所述光学透镜被设置于所述第二LED光源的正前方且所述光学透镜的焦点与所述第二LED光源的焦点重合，所述LED光源和所述第二LED光源分别与所述驱动控制面板电性连接，所述输入端电源线电性连接于所述驱动控制面板。12.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑秋华，张文虎，
申请(专利权)人：上海开腾信号设备有限公司，
类型：发明
国别省市：