一种用于汽轮机切缸的双冷却蒸汽旁路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽轮机切缸的双冷却蒸汽旁路系统，包括中压缸和低压缸，所述中压缸通过中低压连通管、第一冷却蒸汽旁路和第二冷却蒸汽旁路与低压缸相连。本实用新型专利技术切缸状态下从中排四通抽出两路蒸汽做冷却蒸汽，两路冷却蒸汽旁路对称布置，而且通过的蒸汽流量相同，因此对中排四通和低压缸四通的推力在水平截面上是可以相抵消的，进而可降低对中压缸、低压缸缸口的推力及中低压连通管的推力。采用双冷却蒸汽旁路，因此每个冷却蒸汽旁路的抽汽口面积小于单冷却蒸汽旁路的抽汽口面积，双冷却蒸汽旁路抽汽口的应力降低。相同流量的两路冷却蒸汽汇入低压缸四通，后进入低压缸冷却转子，因此可削弱冷却不均匀的问题。因此可削弱冷却不均匀的问题。因此可削弱冷却不均匀的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽轮机切缸的双冷却蒸汽旁路系统


[0001]本技术属于电力及动力工程
，涉及一种用于汽轮机切缸的双冷却蒸汽旁路系统。

技术介绍

[0002]在汽轮机低压缸切缸运行前，中排蒸汽通过中低压连通管进入低压缸做功，蒸汽推动低压缸转子工作发电。汽轮机低压缸切缸运行后，安装在中压缸出口的中排蝶阀关闭，中排蒸汽不再进入中低压连通管，而是全部进入抽汽供热管道。此时没有蒸汽通过中低压连通管进入低压缸，而为避免低压缸转子的鼓风和散热等问题，切缸系统设置有一路冷却蒸汽旁路，将冷却蒸汽从中排蝶阀前直接引入汽轮机低压缸，用以冷却低压缸转子，解决低压缸转子的鼓风和散热等问题。
[0003]在常规的汽轮机低压缸切缸系统中，设置有一路冷却蒸汽旁路，用以冷却切缸状态下的低压缸转子。但是，在热态运行时，单冷却蒸汽旁路存在单侧推力问题，单侧蒸汽对连通管及缸体的推力均不平衡，由于不设置膨胀节，因此不平衡的单侧推力由缸体及连通管承担。单冷却蒸汽旁路的抽汽口开口面积较大，冷却蒸汽旁路抽汽口应力较大且分布不均。单冷却蒸汽旁路由单侧通入低压缸，存在冷却不均匀的问题。
[0004]在实际生产中，由于单冷却蒸汽系统存在推力不平衡、应力较大、冷却不均等问题。需要提出一种可减少切缸工况下中压缸及低压缸缸口推力，减少冷却蒸汽旁路抽汽口应力，减少冷却蒸汽旁路不平衡推力，削弱低压缸冷却不均的冷却蒸汽系统。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种用于汽轮机切缸的双冷却蒸汽旁路系统。
[0006]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0007]一种用于汽轮机切缸的双冷却蒸汽旁路系统，包括中压缸和低压缸，所述中压缸通过中低压连通管、第一冷却蒸汽旁路和第二冷却蒸汽旁路与低压缸相连。
[0008]本技术进一步的改进在于：
[0009]所述中压缸的排汽口连接中排四通，所述中排四通的第一出口与中低压连通管的入口相连通，第二出口与第一冷却蒸汽旁路的入口相连通，第三出口与第二冷却蒸汽旁路的入口相连通。
[0010]所述低压缸的进汽口连接低压缸四通，所述低压缸四通的第一入口与中低压连通管的出口相连通，第二入口与第一冷却蒸汽旁路的出口相连通，第三入口与第二冷却蒸汽旁路的出口相连通。
[0011]所述第一冷却蒸汽旁路上沿蒸汽流向依次设置第一电动调节门和第一流量计。
[0012]所述第二冷却蒸汽旁路上沿蒸汽流向依次设置第二电动调节门和第二流量计。
[0013]所述第一冷却蒸汽旁路和第二冷却蒸汽旁路的管径和长度相同，且第一冷却蒸汽
旁路和第二冷却蒸汽旁路对称布置。
[0014]所述第一电动调节门和第二电动调节门的开度相同。
[0015]所述中低压连通管的入口处设置有中排蝶阀，通过中排蝶阀与中排四通相连。
[0016]所述中排蝶阀为三偏心硬密封蝶阀。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018]本技术涉及一种用于汽轮机切缸的双冷却蒸汽旁路系统，包括中排四通、中排蝶阀、中低压连通管、低压缸四通、第一冷却蒸汽旁路、第二冷却蒸汽旁路。在中排四通上部设置有中排蝶阀，中排蝶阀后连接有中低压连通管，中低压连通管后连接有低压缸四通。中排四通两侧设置有两路冷却蒸汽旁路：第一冷却蒸汽旁路和第二冷却蒸汽旁路，第一冷却蒸汽旁路和第二冷却蒸汽旁路后连接至低压缸四通两侧。本技术的用于汽轮机切缸的双冷却蒸汽旁路系统，切缸状态下从中排四通抽出两路蒸汽做冷却蒸汽，两路冷却蒸汽旁路对称布置，而且通过的蒸汽流量相同，因此对中排四通和低压缸四通的推力在水平截面上是可以相抵消的，进而可降低对中压缸、低压缸缸口的推力及中低压连通管的推力。采用双冷却蒸汽旁路，因此每个冷却蒸汽旁路的抽汽口面积小于单冷却蒸汽旁路的抽汽口面积，双冷却蒸汽旁路抽汽口的应力降低。相同流量的两路冷却蒸汽汇入低压缸四通，后进入低压缸冷却转子，因此可削弱冷却不均匀的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术的用于汽轮机切缸的双冷却蒸汽旁路系统的结构示意图。
[0021]其中：1
‑
中排四通，2
‑
中排蝶阀，3
‑
中低压连通管，4
‑
低压缸四通，5
‑
第一冷却蒸汽旁路，6
‑
第二冷却蒸汽旁路，7
‑
第一电动调节门，8
‑
第二电动调节门，9
‑ꢀ
第一流量计，10
‑
第二流量计，11
‑
中压缸，12
‑
低压缸。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0023]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、
“
内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0027]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽轮机切缸的双冷却蒸汽旁路系统，其特征在于，包括中压缸（11）和低压缸（12），所述中压缸（11）通过中低压连通管（3）、第一冷却蒸汽旁路（5）和第二冷却蒸汽旁路（6）与低压缸（12）相连；所述中压缸（11）的排汽口连接中排四通（1），所述中排四通（1）的第一出口与中低压连通管（3）的入口相连通，第二出口与第一冷却蒸汽旁路（5）的入口相连通，第三出口与第二冷却蒸汽旁路（6）的入口相连通；所述低压缸（12）的进汽口连接低压缸四通（4），所述低压缸四通（4）的第一入口与中低压连通管（3）的出口相连通，第二入口与第一冷却蒸汽旁路（5）的出口相连通，第三入口与第二冷却蒸汽旁路（6）的出口相连通。2.根据权利要求1所述的用于汽轮机切缸的双冷却蒸汽旁路系统，其特征在于，所述第一冷却蒸汽旁路（5）上沿蒸汽流向依次设置第一电动调节门（7）和第一流量计（9）。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏武，刘欢，雒青，王汀，于龙文，程东涛，杨荣祖，王春燕，张奔，翟鹏程，王耀文，穆祺伟，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：