一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及锻造铝合金车轮，具体为一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮，包括：轮辐和轮辋，轮辐为环形结构，轮辐的外侧和轮辋的内侧采用焊接的方式固定连接，轮辋外侧用于安装轮胎，起到支撑轮胎的作用，轮辐一侧安装在车轴上，轮辐安装板中心处设有中心孔，轮毂安装孔为圆形结构，多个轮毂安装孔沿其中心孔圆周方向均匀分布在轮辐安装板上，且完全贯穿轮辐安装板，旋压锥形筒的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔和加强筋，本装置通过设置加强筋，可以直接加强了轮辐强度，提高轮缘的强度，避免了车轮轮辐的变形而导致的车轮无法使用，保证车辆的行驶安全。同时改善车轮单一的外形结构使车轮更美观。单一的外形结构使车轮更美观。单一的外形结构使车轮更美观。

【技术实现步骤摘要】
一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮


[0001]本技术涉及锻造铝合金车轮，具体为一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮。

技术介绍

[0002]常见的汽车车轮有钢质车轮及铝合金质车轮。钢质车轮的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质车轮质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，随着汽车轻量化的发展，车轮也由普通的材料向高强度轻量化的方向发展，因此正逐渐被铝合金车轮替代。
[0003]目前，卡车及客车为了降低车辆自重，使车辆更美观大量采用锻造铝合金车轮，此种车轮均采用锻造旋压工艺后续机加工工艺成型。但是收材料和工艺制约此种车轮普遍轮辐强度偏弱，车轮经常从轮辐肋骨处开裂，致使车轮无法继续使用。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮，具体实施方式如下：
[0005]一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮，包括：轮辐和轮辋，轮辐为环形结构，轮辐的外侧和轮辋的内侧采用焊接的方式固定连接，轮辋外侧用于安装轮胎，起到支撑轮胎的作用，轮辐一侧安装在车轴上，轮辐包括：轮辐安装板，轮辐安装板中心处设有中心孔，轮毂安装孔为圆形结构，多个轮毂安装孔沿其中心孔圆周方向均匀分布在轮辐安装板上，且完全贯穿轮辐安装板，旋压锥形筒的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔和加强筋，该加强筋增强了轮辐安装板与旋压锥形筒连接处的强度，有效减缓了轮辐的劳损速度，延长了轮辐的使用寿命。
[0006]进一步的，加强筋设置为五角星形加强筋。
[0007]进一步的，加强筋设置为I形加强筋。
[0008]通风孔和加强筋中五角星形加强筋、I形加强筋呈相邻交错式分布，且通风孔的数目与加强筋的数目设置相同。
[0009]进一步的，加强筋设置为U形加强筋。
[0010]加强筋中U形加强筋的数量与通风孔的数量相同，U形加强筋开口向上环绕在通风孔外圈。
[0011]由于采用了以上技术方案，本技术的有益技术效果是：
[0012]1、本装置通过采用锻造铝合金车轮，能够降低车轮重量提高车轮肋骨部分的强度和耐冲击性，同时提高车轮的承载能力，改善车轮单一的外观造型；
[0013]2、本装置通过设置加强筋，可以直接加强了轮辐强度，提高轮缘的强度，避免了车轮轮辐的变形而导致的车轮无法使用，保证车辆的行驶安全。同时改善车轮单一的外形结构使车轮更美观。
附图说明
[0014]图1为本技术一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮的示意图；
[0015]图2为本技术一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮的右视图；
[0016]图3为一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮中加强筋的结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、轮辐，2、轮辋，
[0019]11、轮辐安装板，12、中心孔，13、轮毂安装孔，14、旋压锥形筒，15、通风孔，16、加强筋，
[0020]16a、五角星形加强筋，16b、I形加强筋，16c、U形加强筋。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式：
[0022]需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0023]同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0024]结合图1至图3对本技术一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮进行说明：
[0025]一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮，包括：轮辐1和轮辋2，轮辐1为环形结构，轮辐1的外侧和轮辋2的内侧采用焊接的方式固定连接，轮辋2外侧用于安装轮胎，起到支撑轮胎的作用，轮辐1一侧安装在车轴上，轮辐1包括：轮辐安装板11，轮辐安装板11中心处设有中心孔12，轮毂安装孔13为圆形结构，多个轮毂安装孔13沿其中心孔12圆周方向均匀分布在轮辐安装板11上，且完全贯穿轮辐安装板11，旋压锥形筒14的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔15和加强筋16，该加强筋16增强了轮辐安装板11与旋压锥形筒14连接处的强度，有效减缓了轮辐的劳损速度，延长了轮辐的使用寿命。
[0026]加强筋16设置为五角星形加强筋16a，加强筋16设置为I形加强筋16b，通风孔15和加强筋16中五角星形加强筋16a、I形加强筋16b呈相邻交错式分布，且通风孔15的数目与加强筋16的数目设置相同，加强筋16设置为U形加强筋16c，加强筋16中U形加强筋16c的数量与通风孔15的数量相同，U形加强筋16c开口向上环绕在通风孔15外圈。
[0027]本技术设计车轮为锻造铝合金车轮，经过锻造一旋压
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数控车床车加工
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数控加工中心铣加工
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四工序精车
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五工序精车，其它尺寸按国标规定的尺寸设计。
[0028]不脱离本技术的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本技术不限于特定的实施方式，本技术的范围由所附权利要求限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮，包括：轮辐(1)和轮辋(2)，轮辐(1)为环形结构，轮辐(1)的外侧和轮辋(2)的内侧采用焊接的方式固定连接，所述轮辐(1)包括轮辐安装板(11)和用于连接轮辐安装板(11)与轮辋(2)的旋压锥形筒(14)，轮辐安装板(11)中心处设有中心孔(12)，轮毂安装孔(13)为圆形结构，多个轮毂安装孔(13)沿其中心孔(12)圆周方向均匀分布在轮辐安装板(11)上，且完全贯穿轮辐安装板(11)，其特征在于：所述旋压锥形筒(14)的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔(15)和加强筋(16)。2.根据权利要求1所述的一种加强筋轮辐带的锻造铝合金车轮，其特征在于，所述加强筋(16)设置为五角星形加强筋(16a)。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海泉，杜冬冬，
申请(专利权)人：东营固德威尔铝业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：