一种汽车冷却风扇叶制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车冷却风扇叶技术领域，且公开了一种汽车冷却风扇叶，包括扇叶，所述扇叶的左侧固定连接有固定仓，所述固定仓右侧的内部活动安装有转轴，所述固定仓右侧的内壁固定连接有一端贯穿并延伸至转轴内部的定位块。该汽车冷却风扇叶，通过转动蜗杆，又通过设置有蜗轮与蜗杆啮合，同时通过设置有滑块与滑轨滑动连接，使转动环可转动，带动三个挤压块转动，使三个挤压块可不再分别对三个活动杆进行挤压，然后活动杆通过复位弹簧的张力而向着固定仓的外部运动，带动连接杆和固定块移动，直到固定块完全脱离固定槽，紧接着转轴没有固定块的阻挡后可从固定仓内抽出，同时定位块脱离定位槽，实现对扇叶的快速拆卸。实现对扇叶的快速拆卸。实现对扇叶的快速拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却风扇叶


[0001]本技术涉及汽车冷却风扇叶
，具体为一种汽车冷却风扇叶。

技术介绍

[0002]冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，风扇的性能直接影响着发动机的散热效果，进而影响发动机的性能，若风扇选取不当，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。
[0003]随着汽车工业的发展，人们对于汽车功能的要求越来越高，冷却风扇作为汽车热管理系统中的一个重要部件，要求具有较高的风量和效率，目前市面上的冷却风扇扇叶是通过多个螺栓安装固定的，在后期进行拆卸维护时较为麻烦，无法快速的拆卸，降低了工作人员的维护效率，故提出一种汽车冷却风扇叶以解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车冷却风扇叶，具备提高工作人员维护效率的优点，解决了目前市面上的冷却风扇扇叶是通过多个螺栓安装固定的，在后期进行拆卸维护时较为麻烦，无法快速的拆卸，降低了工作人员的维护效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述提高工作人员维护效率的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车冷却风扇叶，包括扇叶，所述扇叶的左侧固定连接有固定仓，所述固定仓右侧的内部活动安装有转轴，所述固定仓右侧的内壁固定连接有一端贯穿并延伸至转轴内部的定位块，所述固定仓的外周壁固定连接有联动仓，所述固定仓的内周壁固定连接有数量为三个的金属仓，所述固定仓的外周壁固定连接有位于联动仓内部的连接环，所述连接环的左侧固定连接有环形滑轨，所述连接环的左侧活动安装有位于固定仓外侧的转动环，所述转动环的右侧固定连接有数量为三个且与环形滑轨滑动连接的滑块，所述固定仓的外周壁活动安装有数量为三个且一端分别贯穿并延伸至三个金属仓内部的活动杆，三个所述活动杆相对的一侧均固定连接有一端分别贯穿并延伸至三个金属仓相对一侧的连接杆，所述连接杆的外侧套装有位于金属仓内部的复位弹簧，三个所述连接杆相对的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至转轴内部的固定块，所述转动环的内周壁固定连接有数量为三个的挤压块，所述转动环的外周壁固定连接有蜗轮，所述联动仓背面的内壁活动安装有一端贯穿并延伸至其正面且与蜗轮啮合的蜗杆。
[0008]优选的，所述固定仓的形状为一个内部镂空且左侧缺失的圆柱体，所述定位块的形状为矩形，所述转轴的右侧开设有与定位块相适配的定位槽。
[0009]优选的，三个所述金属仓位于同一垂直面呈圆形等角度分布，所述金属仓的形状为一个内部镂空且靠近固定仓内壁的一侧为缺失状的圆柱体。
[0010]优选的，三个所述滑块呈圆形等角度分布，三个所述活动杆相背的一侧均为圆弧
状，所述固定仓的外周壁开设有数量为三个且分别与三个活动杆相适配的第一通孔。
[0011]优选的，所述连接杆的形状为一个T字形，三个所述金属仓相对的一侧均开设有分别与三个连接杆相适配的第二通孔，三个所述挤压块相向的一侧均为弧形。
[0012]优选的，所述固定块的形状为一个圆台，所述转轴的外周壁开设有数量为三个的固定槽，三个所述固定块分别插入三个固定槽内，所述固定槽为圆形槽，所述固定槽的直径小于固定块远离转轴一侧的直径，所述蜗杆的正面开设有操作槽，所述操作槽的形状为一个正五棱柱。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车冷却风扇叶，具备以下有益效果：
[0015]该汽车冷却风扇叶，通过转动蜗杆，又通过设置有蜗轮与蜗杆啮合，同时通过设置有滑块与滑轨滑动连接，使转动环可转动，带动三个挤压块转动，使三个挤压块可不再分别对三个活动杆进行挤压，然后活动杆通过复位弹簧的张力而向着固定仓的外部运动，带动连接杆和固定块移动，直到固定块完全脱离固定槽，紧接着转轴没有固定块的阻挡后可从固定仓内抽出，同时定位块脱离定位槽，实现对扇叶的快速拆卸，相较于传统的多个螺栓安装固定，操作起来更加的方便快速，便于后期对扇叶进行拆卸维护，提高了工作人员的维护效率。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A的放大结构示意图；
[0018]图3为本技术转动环的左侧示意图。
[0019]图中：1扇叶、2定位块、3转轴、4固定仓、5联动仓、6蜗轮、7蜗杆、8环形滑轨、9滑块、10连接环、11挤压块、12活动杆、13固定块、14复位弹簧、15连接杆、16金属仓、17转动环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，一种汽车冷却风扇叶，包括扇叶1，扇叶1的左侧固定连接有固定仓4，固定仓4的形状为一个内部镂空且左侧缺失的圆柱体，固定仓4右侧的内部活动安装有转轴3，固定仓4右侧的内壁固定连接有一端贯穿并延伸至转轴3内部的定位块2，定位块2的形状为矩形，转轴3的右侧开设有与定位块2相适配的定位槽，固定仓4的外周壁固定连接有联动仓5，固定仓4的内周壁固定连接有数量为三个的金属仓16，三个金属仓16位于同一垂直面呈圆形等角度分布，金属仓16的形状为一个内部镂空且靠近固定仓4内壁的一侧为缺失状的圆柱体，固定仓4的外周壁固定连接有位于联动仓5内部的连接环10，连接环10的左侧固定连接有环形滑轨8，连接环10的左侧活动安装有位于固定仓4外侧的转动环17，转动环17的右侧固定连接有数量为三个且与环形滑轨8滑动连接的滑块9，三个滑块9呈圆形等角度分布，固定仓4的外周壁活动安装有数量为三个且一端分别贯穿并延伸至三个金属仓16
内部的活动杆12，三个活动杆12相背的一侧均为圆弧状，固定仓4的外周壁开设有数量为三个且分别与三个活动杆12相适配的第一通孔，三个活动杆12相对的一侧均固定连接有一端分别贯穿并延伸至三个金属仓16相对一侧的连接杆15，连接杆15的形状为一个T字形，三个金属仓16相对的一侧均开设有分别与三个连接杆15相适配的第二通孔，连接杆15的外侧套装有位于金属仓16内部的复位弹簧14，三个连接杆15相对的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至转轴3内部的固定块13，固定块13的形状为一个圆台，转轴3的外周壁开设有数量为三个的固定槽，三个固定块13分别插入三个固定槽内，固定槽为圆形槽，固定槽的直径小于固定块13远离转轴3一侧的直径，转动环17的内周壁固定连接有数量为三个的挤压块11，三个挤压块11相向的一侧均为弧形，转动环17的外周壁固定连接有蜗轮6，联动仓5背面的内壁活动安装有一端贯穿并延伸至其正面且与蜗轮6啮合的蜗杆7，蜗杆7的正面开设有操作槽，操作槽的形状为一个正五棱柱，操作槽可与外界的五角扳手相适配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却风扇叶，包括扇叶(1)，其特征在于：所述扇叶(1)的左侧固定连接有固定仓(4)，所述固定仓(4)右侧的内部活动安装有转轴(3)，所述固定仓(4)右侧的内壁固定连接有一端贯穿并延伸至转轴(3)内部的定位块(2)，所述固定仓(4)的外周壁固定连接有联动仓(5)，所述固定仓(4)的内周壁固定连接有数量为三个的金属仓(16)，所述固定仓(4)的外周壁固定连接有位于联动仓(5)内部的连接环(10)，所述连接环(10)的左侧固定连接有环形滑轨(8)，所述连接环(10)的左侧活动安装有位于固定仓(4)外侧的转动环(17)，所述转动环(17)的右侧固定连接有数量为三个且与环形滑轨(8)滑动连接的滑块(9)，所述固定仓(4)的外周壁活动安装有数量为三个且一端分别贯穿并延伸至三个金属仓(16)内部的活动杆(12)，三个所述活动杆(12)相对的一侧均固定连接有一端分别贯穿并延伸至三个金属仓(16)相对一侧的连接杆(15)，所述连接杆(15)的外侧套装有位于金属仓(16)内部的复位弹簧(14)，三个所述连接杆(15)相对的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至转轴(3)内部的固定块(13)，所述转动环(17)的内周壁固定连接有数量为三个的挤压块(11)，所述转动环(17)的外周壁固定连接有蜗轮(6)，所述联动仓(5)背面的内壁活动安装有一端贯穿并延伸至其正面且与蜗轮(6)啮合的蜗...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鑫祥，
申请(专利权)人：江苏鑫通汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：