本实用新型专利技术提供一种汽车座椅生产用折弯装置，属于汽车零件生产装置技术领域，该汽车座椅生产用折弯装置包括框架，框架内开设有矩形槽，框架的下内壁固定连接有底座，底座的上端固定连接有第一加工台，第一加工台的左右两端分别通过铰轴活动铰接有第二加工台，底座的后侧设有转动机构，转动机构分别与两个铰轴连接以实现其转动，第一加工台的上侧设有加工锤，加工锤的左右两侧均设有被动轴，两个被动轴的相靠近的一侧设有升降机构，升降机构与加工锤连接以实现其作上下直线运动；本装置通过在待加工型材的中部和两侧分别施力使其折弯，受力适中且均匀，使得型材不易断裂，降低了废品率减少了资源浪费，且提高了产品质量。且提高了产品质量。且提高了产品质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅生产用折弯装置
[0001]本技术属于汽车零件生产装置
，具体涉及一种汽车座椅生产用折弯装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅是汽车车厢内的一个重要零件，按照部位可以分为，前排座椅，包括头枕、靠背、坐垫、扶手，后排座椅，头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手，按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，在生产汽车座椅时需要对相关型材进行弯折加工。
[0003]现有的座椅型材折弯装置普遍具有加工方式单一，多采用一次性加工成型，容易造成型材受力不匀发生断裂，导致产品质量较差，且废品率较高浪费资源的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车座椅生产用折弯装置，旨在解决现有技术中的加工方式单一，多采用一次性加工成型，容易造成型材受力不匀发生断裂，导致产品质量较差，且废品率较高浪费资源的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车座椅生产用折弯装置，包括框架，所述框架内开设有矩形槽，所述框架的下内壁固定连接有底座，所述底座的上端固定连接有第一加工台，所述第一加工台的左右两端分别通过铰轴活动铰接有第二加工台，所述底座的后侧设有转动机构，所述转动机构分别与两个铰轴连接以实现其转动，所述第一加工台的上侧设有加工锤，所述加工锤的左右两侧均设有被动轴，两个所述被动轴的相靠近的一侧设有升降机构，所述升降机构与加工锤连接以实现其作上下直线运动。
[0007]作为本技术一种优选的方案，所述升降机构包括电机、主动轴、第一主动齿轮、第一被动齿轮、半齿轮和直齿条，所述第一被动齿轮和半齿轮均设有两个，所述电机固定连接于矩形槽的下内壁，所述主动轴固定连接于电机的输出端，且主动轴的前端活动贯穿框架的后内壁并向前延伸，所述第一主动齿轮固定连接于主动轴的圆周表面，两个所述第一被动齿轮分别固定连接于两个被动轴的圆周表面，且两个第一被动齿轮分别与第一主动齿轮相啮合，两个所述半齿轮分别固定连接于两个被动轴的圆周表面，且两个半齿轮分别位于两个第一被动齿轮的前侧，所述直齿条固定连接于加工锤的上端，且直齿条分别与两个半齿轮相啮合。
[0008]作为本技术一种优选的方案，所述转动机构包括第二主动齿轮、链条、第二被动齿轮、第三主动齿轮和第三被动齿轮，所述第二主动齿轮固定连接于主动轴的圆周表面，
且第二主动齿轮位于第一主动齿轮的后侧，所述第二被动齿轮固定连接于位于右侧的铰轴的圆周表面，所述链条传动啮合连接于第二主动齿轮和第二被动齿轮的圆周表面，所述第三主动齿轮固定连接于位于左侧的铰轴的圆周表面，且第三主动齿轮位于第二被动齿轮的前侧，所述第三被动齿轮固定连接于位于右侧的铰轴的圆周表面，且第三被动齿轮与第三主动齿轮相啮合。
[0009]作为本技术一种优选的方案，所述导轨固定连接于框架的前内壁中部，所述导向块固定连接于直齿条的前端，且导向块滑动连接于导轨的后端。
[0010]作为本技术一种优选的方案，两个所述被动轴和两个铰轴的圆周表面的前后两部均固定连接有轴承，且多个轴承分别固定连接于框架的前后内壁。
[0011]作为本技术一种优选的方案，所述框架的下端四角处均固定连接有固定支架。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本方案中，通过电机的运转，可以带动主动轴顺时针转动，进而带动第一主动齿轮顺时针转动，进而带动与之啮合的两个第一被动齿轮逆时针转动，从而带动两个被动轴逆时针转动，进而带动两个半齿轮逆时针转动，并在导向块于导轨内滑动的限位作用下，使得与右侧的半轴齿轮相啮合的直齿条只能向下滑动，当位于右侧的半轴齿轮转动至与直齿条脱离啮合时，位于左侧的半轴齿轮会与直齿条发生啮合，然后直齿条会随着半齿轮的逆时针转动而向上滑动，从而实现了直齿条带动加工锤上下反复运动，从而对卡接于第一加工台内的待加工型材进行反复地锤击，使其折弯。
[0014]2、本方案中，第二主动齿轮会随着主动轴顺时针转动，并通过链条的传动作用，使得第二被动齿轮顺时针转动，进而使得位于左侧的铰轴顺时针转动，进而带动第三主动齿轮顺时针转动并带动与之啮合的第三被动齿轮逆时针转动，进而使得位于右侧的铰轴逆时针转动，从而实现了两个第二加工台分别向上侧转动起到辅助折弯的作用。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术中的立体图；
[0017]图2为本技术中的右剖图；
[0018]图3为本技术中的加工锤处的局部爆炸视图。
[0019]图中：1、电机；101、主动轴；102、被动轴；103、第一主动齿轮；104、第一被动齿轮；105、半齿轮；106、直齿条；2、第二主动齿轮；201、链条；202、第二被动齿轮；203、第三主动齿轮；204、第三被动齿轮；205、铰轴；3、框架；301、矩形槽；302、导轨；303、导向块；4、底座；401、第一加工台；402、第二加工台；5、轴承；6、加工锤；7、固定支架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：
[0023]一种汽车座椅生产用折弯装置，包括框架3，框架3内开设有矩形槽301，框架3的下内壁固定连接有底座4，底座4的上端固定连接有第一加工台401，第一加工台401的左右两端分别通过铰轴205活动铰接有第二加工台402，底座4的后侧设有转动机构，转动机构分别与两个铰轴205连接以实现其转动，第一加工台401的上侧设有加工锤6，加工锤6的左右两侧均设有被动轴102，两个被动轴102的相靠近的一侧设有升降机构，升降机构与加工锤6连接以实现其作上下直线运动；
[0024]升降机构包括电机1、主动轴101、第一主动齿轮103、第一被动齿轮104、半齿轮105和直齿条106，第一被动齿轮104和半齿轮105均设有两个，电机1固定连接于矩形槽301的下内壁，主动轴101固定连接于电机1的输出端，且主动轴101的前端活动贯穿框架3的后内壁并向前延伸，第一主动齿轮103固定连接于主动轴101的圆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅生产用折弯装置，包括框架(3)，其特征在于：所述框架(3)内开设有矩形槽(301)，所述框架(3)的下内壁固定连接有底座(4)，所述底座(4)的上端固定连接有第一加工台(401)，所述第一加工台(401)的左右两端分别通过铰轴(205)活动铰接有第二加工台(402)，所述底座(4)的后侧设有转动机构，所述转动机构分别与两个铰轴(205)连接以实现其转动，所述第一加工台(401)的上侧设有加工锤(6)，所述加工锤(6)的左右两侧均设有被动轴(102)，两个所述被动轴(102)的相靠近的一侧设有升降机构，所述升降机构与加工锤(6)连接以实现其作上下直线运动。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用折弯装置，其特征在于：所述升降机构包括电机(1)、主动轴(101)、第一主动齿轮(103)、第一被动齿轮(104)、半齿轮(105)和直齿条(106)，所述第一被动齿轮(104)和半齿轮(105)均设有两个，所述电机(1)固定连接于矩形槽(301)的下内壁，所述主动轴(101)固定连接于电机(1)的输出端，且主动轴(101)的前端活动贯穿框架(3)的后内壁并向前延伸，所述第一主动齿轮(103)固定连接于主动轴(101)的圆周表面，两个所述第一被动齿轮(104)分别固定连接于两个被动轴(102)的圆周表面，且两个第一被动齿轮(104)分别与第一主动齿轮(103)相啮合，两个所述半齿轮(105)分别固定连接于两个被动轴(102)的圆周表面，且两个半齿轮(105)分别位于两个第一被动齿轮(104)的前侧，所述直齿条(106)固...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，王宁波，聂垚磊，李航，马兆强，
申请(专利权)人：青岛富晟李尔汽车座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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