【技术实现步骤摘要】
进气格栅连接结构
[0001]本技术属于汽车零部件
,特别涉及一种进气格栅连接结构。
技术介绍
[0002]汽车的安全性不仅局限于保护车内成员的安全,而且还要求汽车一旦与行人发生碰撞可以有效的保护行人的安全。基于被动安全技术的行人保护方案,通常是在位于车辆最前端部件的结构处布设缓冲材料或设置缓冲空间,避免行人与刚性强的车身发生猛烈的膨胀,以减少车辆低速碰撞时对行人造成的伤害。现有技术中,进气格栅与车身连接处的强度较大,在外界作用力下无法及时溃缩,对行人的保护效果无法满足需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种行人保护效果好的进气格栅连接结构。
[0004]为实现以上目的,本技术采用的技术方案为:一种进气格栅连接结构,车身与进气格栅本体的上边沿或下边沿构成承托式配合,本体两侧设有与车身连接的安装单元,安装单元的基板与本体间断式连接。
[0005]与现有技术相比,本技术存在以下技术效果:进气格栅的上、下边沿及两侧分别与车身配合,能保证进气格栅的可靠安装定位;弱化安装单元与进气格栅本体的连接处,能在保证进气格栅装配强度的同时,加快碰撞过程中的断裂速度,提升行人保护性能。
附图说明
[0006]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0007]图1是本技术的立体示意图;
[0008]图2是本技术的后视图;
[0009]图3是本技术的俯视图;
[0010]图4是本技术的左视图;
[0011]图5是安装 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种进气格栅连接结构,其特征在于:车身与进气格栅本体(10)的上边沿或下边沿构成承托式配合,本体(10)两侧设有与车身连接的安装单元(20),安装单元(20)的基板(21)与本体(10)间断式连接。2.根据权利要求1所述的进气格栅连接结构,其特征在于:基板(21)的板体边沿包括与本体(10)相连的连接段(21a)和与本体(10)分离布置的间隔段(21b)。3.根据权利要求2所述的进气格栅连接结构,其特征在于:安装单元(20)包括与车身连接的安装板(22),整体水平向车尾侧延伸的安装板(22)在车宽方向上的板边侧位于连接段(21a)处。4.根据权利要求3所述的进气格栅连接结构,其特征在于:间隔段(21b)与安装板(22)的间距大于2mm。5.根据权利要求2所述的进气格栅连接结构,其特征在于:基板(21)整体呈四边形板状,间隔段(21b)分设于基板(21)的角部。6.根据权利要求1
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5任一项所述的进气格栅连接结构,其特征在于:基板(21)的板体边沿向本体(10)所在侧延伸有连接柱,连接柱...
【专利技术属性】
技术研发人员:李德龙,
申请(专利权)人:合肥汇通控股股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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