新型窄间距倒立车制造技术

一种新型窄间距倒立车，其立柱和底座是分体加工好后再固定安装成一体，其特征在于：X轴滑台的导轨安装在底座上，滑块安装在X轴滑板上；X轴滑板的前端安装数控刀塔，X轴滑板的后端固定安装有控制数控刀塔回转的数控减速电机和X轴滑板进给的伺服进给电机；数控刀塔与数控减速电机通过一根传动轴将两端传动相同步连接；伺服进给电机安装在数控减速电机的下方；本发明专利技术结构简单、制造与安装方便；其控制数控刀塔回转的数控减速电机和X轴滑板进给的伺服进给电机均安装在X轴滑板的后端，这样很好解决了其维修改换的麻烦，从而便于大规模推广应用。应用。应用。

【技术实现步骤摘要】
新型窄间距倒立车


[0001]本技术涉及一种数控车床，尤其是一种倒立式数控车床。

技术介绍

[0002]本专利技术人在2017年8月17日申请过公开号为CN107350490A的一种上下料方便的窄间距数控倒立式车床，为优化其径向滑台结构，使其更容易制造与安装；从而降低成本、更便于推广应用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种制造与安装方便，并利于后期维护的窄间距倒立车。
[0004]为了达到上述的专利技术目的，本技术所采用的技术方案为：其立柱和底座是分体加工好后再固定安装成一体，其特征在于： X轴滑台的导轨安装在底座上，滑块安装在X轴滑板上；X轴滑板的前端安装数控刀塔，X轴滑板的后端固定安装有控制数控刀塔回转的数控减速电机和X轴滑板进给的伺服进给电机；数控刀塔与数控减速电机通过一根传动轴将两端传动相同步连接；伺服进给电机安装在数控减速电机的下方。底座在X轴两根导轨的中间制造有凹槽，该凹槽使数控刀塔相对导轨面的中心下移，提高刚性，并且该凹槽还方便丝杆螺母座安装及伺服进给电机安装座和丝杆的前后移动。X轴滑板上还安装有一个人形防护罩，从而方便阻挡铁屑等杂物。
[0005]本技术的有益效果是结构简单、制造与安装方便；其控制数控刀塔回转的数控减速电机和X轴滑板进给的伺服进给电机均安装在X轴滑板的后端，这样很好解决了其维修改换的麻烦，因为相比其它部件而言，电机的故障频率相对要高许多，因而解决其维修改换麻烦是大规模推广必需解决的难题。
附图说明
[0006]图1是本技术实施例的侧面结构示意图。
[0007]图2是本技术实施例的正面结构示意图。
[0008]图3是X轴滑板三维示意图。
[0009]图4是X轴滑板的反面三维示意图。
[0010]图中：1为立柱，2为底座，3为直线导轨组的导轨，4为直线导轨组的滑块，5为X轴滑板，6为数控刀塔，7为数控减速电机，8为伺服进给电机，9为传动轴，10为人形防护罩，11为槽口，12为凹槽，13为丝杆螺母座，14为伺服进给电机安装座，15为丝杆。
具体实施方式
[0011]参照图1、2、3、4所示，本实施例的立柱（1）和底座（2）是分体加工好后再固定安装成一体，其特征在于： X轴的导轨为直线导轨组，直线导轨组的导轨（3）安装在底座（2）上，
直线导轨组滑块（4）安装在X轴滑板（5）上；X轴滑板（5）的前端安装数控刀塔（6），X轴滑板（5）的后端安装控制数控刀塔（6）回转的数控减速电机（7）和X轴滑板（5）进给的伺服进给电机（8）；数控刀塔（6）与数控减速电机（7）通过一根传动轴（9）将两端传动相同步连接，伺服进给电机（8）安装在数控减速电机（7）的下方。底座2在X轴两根导轨3的中间制造有凹槽12，该凹槽12使数控刀塔6相对导轨面的中心下移，提高刚性，并且该凹槽12还方便丝杆螺母座13安装及伺服进给电机安装座14和丝杆15的前后移动。 X轴滑板（5）上还安装有一个人形防护罩（10），从而方便阻挡铁屑等杂物。
[0012]参照图3所示X轴滑板（5）的后端还加工一个供安装数控刀塔（6）齿盘松开到位信号的槽口（11）。
[0013]以上所述仅为本专利技术的具体实施例，但本专利技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员，在本专利技术的领域内所作的变化或修饰皆涵盖在本专利技术的专利范围之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型窄间距倒立车，其立柱和底座是分体加工好后再固定安装成一体，其特征在于： X轴滑台的导轨安装在底座上，滑块安装在X轴滑板上；X轴滑板的前端安装数控刀塔，X轴滑板的后端固定安装有控制数控刀塔回转的数控减速电机和X轴滑板进给的伺服进给电机；数控刀塔与数控减速电机通过一根传动轴将两端传动相同步连接；伺服进给电机安装在数控减速电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志贺，
申请(专利权)人：林志贺，
类型：新型
国别省市：