本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，尤其为一种船舶甲板货物起重装置，包括转动盘、连接座以及连接杆，所述转动盘下端设有底座，所述转动盘上端设有连接座，所述连接座两侧设有限位槽，所述限位槽下部设有第六转轴，所述第六转轴上连接有连接杆，所述连接杆远离第六转轴的一端设有第一转轴，所述第一转轴上设有限位拉环，所述连接杆靠近第一转轴处设有第二安装架，所述第二安装架内设有第四转轴和第五转轴，所述第五转轴上设有挂钩，所述连接座上端设有第一安装架，所述第一安装架内设有第二转轴和第三转轴，所述连接座背面处设有PLC控制器，所述第一转轴、第二转轴和第三转轴的一侧均设有驱动电机，整体效果好。整体效果好。整体效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶甲板货物起重装置
[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船舶甲板货物起重装置。
技术介绍
[0002]船舶甲板货物搬运时需要借助起重装置进行搬运，大型的起重装置占地面积较大，且运行较为缓慢，搬运效率不高，因此需要一种船舶甲板货物起重装置对上述问题做出改善。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种船舶甲板货物起重装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种船舶甲板货物起重装置，包括转动盘、连接座以及连接杆，所述转动盘下端设有底座，所述转动盘上端设有连接座，所述连接座两侧设有限位槽，所述限位槽下部设有第六转轴，所述第六转轴上连接有连接杆，所述连接杆远离第六转轴的一端设有第一转轴，所述第一转轴上设有限位拉环，所述连接杆靠近第一转轴处设有第二安装架，所述第二安装架内设有第四转轴和第五转轴，所述第五转轴上设有挂钩，所述连接座上端设有第一安装架，所述第一安装架内设有第二转轴和第三转轴，所述连接座背面处设有PLC控制器，所述第一转轴、第二转轴和第三转轴的一侧均设有驱动电机。
[0006]优选的，所述转动盘和底座之间为一体式结构，所述转动盘内部设有转动电机，所述转动盘和连接座之间通过转动电机的转轴连接。
[0007]优选的，所述连接座和第六转轴之间为一体式结构，所述第六转轴和连接杆套接连接，所述连接杆和第二安装架之间为一体式结构，所述第二安装架和第四转轴、第五转轴之间通过轴承座连接，所述第三转轴、第五转轴和挂钩之间通过钢索连接，且所述第三转轴和钢索之间缠绕连接。
[0008]优选的，所述连接杆和第一转轴之间通过轴承座连接，且所述第一转轴和限位拉环之间通过钢索连接，且所述第一转轴和钢索之间缠绕连接。
[0009]优选的，所述连接座和第一安装架之间为一体式结构，所述第一安装架和第二转轴、第三转轴之间通过轴承座连接，所述第一转轴、第二转轴和第三转轴和驱动电机之间均通过联轴器连接。
[0010]优选的，所述第二转轴和第四转轴之间通过钢索连接，且所述第二转轴和钢索之间缠绕连接。
[0011]优选的，所述PLC控制器和驱动电机之间通过控制线连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置的转动盘，转动盘和底座之间为一体式结构，转动盘内部设有转动电机，转动盘和连接座之间通过转动电机的转轴连接，形成可水平转动的结构，
方便货物沿水平方向搬运。
[0014]2、本技术中，通过设置的挂钩，连接座和第六转轴之间为一体式结构，第六转轴和连接杆套接连接，方便连接杆在垂直方向的调节，从而适用于不同高度的货物的搬运，连接杆和第二安装架之间为一体式结构，第二安装架和第四转轴、第五转轴之间通过轴承座连接，第三转轴、第五转轴和挂钩之间通过钢索连接，且第三转轴和钢索之间缠绕连接，通过第三转轴转动，来收放钢索和挂钩，从而方便挂钩上的货物的提升和放下。
[0015]3、本技术中，通过设置的限位拉环，连接杆和第一转轴之间通过轴承座连接，且第一转轴和限位拉环之间通过钢索连接，且第一转轴和钢索之间缠绕连接，货物在搬运时，可将限位拉环固定在货物上，减少货物的摆动。
[0016]4、本技术中，通过设置的第二转轴，PLC控制器和驱动电机之间通过控制线连接，连接座和第一安装架之间为一体式结构，第一安装架和第二转轴、第三转轴之间通过轴承座连接，第一转轴、第二转轴和第三转轴和驱动电机之间均通过联轴器连接，第二转轴和第四转轴之间通过钢索连接，且第二转轴和钢索之间缠绕连接，可通过转动第二转轴来收放钢索，从而达到收放连接杆的目的，整体体积较小，操作更加方便灵活。
附图说明
[0017]图1为本技术连接杆放下侧视结构图；
[0018]图2为本技术连接杆升起侧视结构图；
[0019]图3为本技术连接杆升起基面结构图。
[0020]图中：1、转动盘；2、底座；3、连接座；4、PLC控制器；5、第一安装架；6、限位槽；7、连接杆；8、第二安装架；9、第一转轴；10、挂钩；11、限位拉环；12、第二转轴；13、第三转轴；14、第四转轴；15、第五转轴；16、第六转轴；17、驱动电机。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0026]一种船舶甲板货物起重装置，包括转动盘1、连接座3以及连接杆7，转动盘1下端设有底座2，转动盘1上端设有连接座3，转动盘1和底座2之间为一体式结构，转动盘1内部设有转动电机，转动盘1和连接座3之间通过转动电机的转轴连接，连接座3两侧设有限位槽6，限位槽6下部设有第六转轴16，第六转轴16上连接有连接杆7，连接杆7远离第六转轴16的一端设有第一转轴9，第一转轴9上设有限位拉环11，连接杆7和第一转轴9之间通过轴承座连接，且第一转轴9和限位拉环11之间通过钢索连接，且第一转轴9和钢索之间缠绕连接，连接杆7靠近第一转轴9处设有第二安装架8，第二安装架8内设有第四转轴14和第五转轴15，第五转轴15上设有挂钩10，连接座3和第六转轴16之间为一体式结构，第六转轴16和连接杆7套接连接，连接杆7和第二安装架8之间为一体式结构，第二安装架8和第四转轴14、第五转轴15之间通过轴承座连接，第三转轴13、第五转轴15和挂钩10之间通过钢索连接，且第三转轴13和钢索之间缠绕连接，连接座3上端设有第一安装架5，第一安装架5内设有第二转轴12和第三转轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶甲板货物起重装置，包括转动盘(1)、连接座(3)以及连接杆(7)，其特征在于：所述转动盘(1)下端设有底座(2)，所述转动盘(1)上端设有连接座(3)，所述连接座(3)两侧设有限位槽(6)，所述限位槽(6)下部设有第六转轴(16)，所述第六转轴(16)上连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)远离第六转轴(16)的一端设有第一转轴(9)，所述第一转轴(9)上设有限位拉环(11)，所述连接杆(7)靠近第一转轴(9)处设有第二安装架(8)，所述第二安装架(8)内设有第四转轴(14)和第五转轴(15)，所述第五转轴(15)上设有挂钩(10)，所述连接座(3)上端设有第一安装架(5)，所述第一安装架(5)内设有第二转轴(12)和第三转轴(13)，所述连接座(3)背面处设有PLC控制器(4)，所述第一转轴(9)、第二转轴(12)和第三转轴(13)的一侧均设有驱动电机(17)。2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板货物起重装置，其特征在于：所述转动盘(1)和底座(2)之间为一体式结构，所述转动盘(1)内部设有转动电机，所述转动盘(1)和连接座(3)之间通过转动电机的转轴连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶甲板货物起重装置，其特征在于：所述连接座(3)和第六转轴(16)之间为...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕图，刘海洋，李辉，王洪臣，
申请(专利权)人：大连旅顺滨海船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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