本实用新型专利技术公开了一种用于飞机滑油手动加油装置，该装置由过渡接头、前盖、过滤壳体、滤芯、柱塞头、缸体、柱塞组件、导向套、手柄组件、接头固定轴、接头、吸油管组件、大垫圈、板、搭扣、底座、固定座、阀芯、弹簧、阀芯套、加油管组件、底座镶件、压簧、开槽螺钉、钢球组成。本实用新型专利技术中直接利用购买的油桶作为油箱，设计搭扣、底座镶件、固定座将油桶固定并密封；在吸油管组件下端设计吸油管用刀头吸油嘴，既用于吸油，也用于戳穿油桶上盖；手动加油装置采用T型布置，重量轻，使用方便、灵活、快捷，不用分装滑油，避免了滑油二次污染，并且解决了滑油洒落，保护环境。保护环境。保护环境。
【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机滑油手动加油装置
[0001]本技术涉及飞机领域，特别涉及一种用于飞机滑油手动加油装置。
技术介绍
[0002]传统的飞机滑油手动加油是将购买的小桶滑油桶采用专用工具戳开，倒入带有油箱的加油装置中，再通过加油装置的手动泵加注滑油。加油装置重量重、分装滑油时容易被污染，并且容易洒落，污染环境。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于飞机滑油手动加油装置，本技术中直接利用购买的油桶作为油箱，设计搭扣、底座镶件、固定座将油桶固定并密封；在吸油管组件下端设计吸油管用刀头吸油嘴，既用于吸油，也用于戳穿油桶上盖；手动加油装置采用T型布置，重量轻，使用方便、灵活、快捷，不用分装滑油，避免了滑油二次污染，并且解决了滑油洒落，保护环境。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术提供一种用于飞机滑油手动加油装置，该装置由过渡接头、前盖、过滤壳体、滤芯、柱塞头、缸体、柱塞组件、导向套、手柄组件、接头固定轴、接头、吸油管组件、大垫圈、板、搭扣、底座、固定座、阀芯、弹簧、阀芯套、加油管组件、底座镶件、压簧、开槽螺钉、钢球组成，所述加油管组件采用扩口式管接头形式连接到过渡接头上，过渡接头通过螺纹连接到前盖上，采用O形圈a密封，滤芯通过螺纹连接在过渡接头上，采用组合垫圈密封，所述过滤壳体一端通过螺纹连接前盖，另一端通过螺纹连接在柱塞头上，所述过滤壳体的两端部均采用O形圈b密封，所阀芯、弹簧、阀芯套通过弹性挡圈固定在柱塞头左端内部，所述柱塞头右端通过螺纹连接缸体并采用O形圈d密封，所述柱塞组件的右端连接固定手柄组件，在导向套支撑下在缸体中滑动，并通过弹性挡圈限位，所述吸油管组件的底端连接油桶并通过组合垫圈b密封。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述接头通过螺纹连接将大垫圈、固定座固定在柱塞头的下端，并采用O形圈e和组合垫圈a密封，板的上端通过螺钉固定在固定座上，板的下端连接固定搭扣的一端。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述吸油管组件从柱塞头中间插入，并穿过接头通过O形圈c密封。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座镶件采用压配方式固定在底座上，搭扣的另一端通过螺钉固定在底座上。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述吸油管组件由吸油管用手柄、吸油管用垫片、吸油管用加长管、吸油管、吸油管用弹簧座、吸油管用弹簧、吸油管用钢球和吸油管用刀头吸油嘴组成。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术中直接利用购买的油桶作为油箱，设计搭扣、底座镶件、固定座将油桶固定并密封；在吸油管组件下端设计吸油管用刀头吸油嘴，既用于吸油，也用于戳穿油桶上盖；手动加油装置采用T型布置，重量轻，使用方便、灵活、快捷，不用分装滑油，避免了滑油二次污染，并且解决了滑油洒落，保护环境。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术的正视图；
[0014]图2是本技术的左视图；
[0015]图3是本技术的俯视图；
[0016]图4是本技术的吸油管组件结构图；
[0017]图中：1、过渡接头；2、O形圈a；3、前盖；4、O形圈b；5、过滤壳体；6、滤芯；7、O形圈c；8、O形圈d；9、柱塞头；10、缸体；11、柱塞组件；12、导向套；13、弹性挡圈；14、手柄组件；15、接头固定轴；16、组合垫圈a；17、油桶；18、组合垫圈b；19、接头；21、吸油管组件；22、O形圈e；23、大垫圈；24、组合垫圈c；25、螺钉；26、板；27、搭扣；28、底座；29、固定座；30、六角螺钉；31、阀芯；32、弹簧；33、阀芯套；34、弹性挡圈；35、加油管组件；36、底座镶件；37、压簧；38、开槽螺钉；39、钢球；51、吸油管用手柄；52、吸油管用垫片；53、吸油管用加长管；54、吸油管；55、吸油管用弹簧座；56、吸油管用弹簧；57、吸油管用钢球；58、吸油管用刀头吸油嘴。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
[0019]此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
4，本技术提供一种用于飞机滑油手动加油装置，该装置由过渡接头1、前盖3、过滤壳体5、滤芯6、柱塞头9、缸体10、柱塞组件11、导向套12、手柄组件14、接头固定轴15、接头19、吸油管组件21、大垫圈23、板26、搭扣27、底座28、固定座29、阀芯31、弹簧32、阀芯套33、加油管组件35、底座镶件36、压簧37、开槽螺钉38、钢球39组成，加油管组件35采用扩口式管接头形式连接到过渡接头1上，过渡接头1通过螺纹连接到前盖3上，采用O形圈a2密封，滤芯6通过螺纹连接在过渡接头1上，采用组合垫圈24密封，过滤壳体5一端通过螺纹连接前盖3，另一端通过螺纹连接在柱塞头9上，过滤壳体5的两端部均采用O形圈b4密封，所阀芯31、弹簧32、阀芯套33通过弹性挡圈34固定在柱塞头9左端内部，柱塞头9右端通过螺纹连接缸体10并采用O形圈d8密封，柱塞组件11的右端连接固定手柄组件14，在导向套12支撑下在缸体10中滑动，并通过弹性挡圈13限位，吸油管组件21的底端连接油桶17并通过组合垫圈b18密封，过滤壳体5和滤芯6之间通过组合垫圈c24密封。
[0022]固定座29和过滤壳体5之间通过六角螺钉30固定。
[0023]接头19通过螺纹连接将大垫圈23、固定座29固定在柱塞头9的下端，并采用O形圈e22和组合垫圈a16密封，板26的上端通过螺钉25固定在固定座29上，板26的下端连接固定搭扣27的一端。
[0024]吸油管组件21从柱塞头9中间插入，并穿过接头19通过O形圈c7密封。
[0025]底座镶件36采用压配方式固定在底座28上，搭扣27的另一端通过螺钉固定在底座28上。
[0026]吸油管组件21由吸油管用手柄51、吸油管用垫片52、吸油管用加长管53、吸油管54、吸油管用弹簧座55、吸油管用弹簧56、吸油管用钢球57和吸油管用刀头吸油嘴58组成。
[0027]进一步的，使用方法：打开搭扣27，向上拉起吸油管组件21，将滑油桶装入，再关闭卡扣27，将滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机滑油手动加油装置，其特征在于，该装置由过渡接头(1)、前盖(3)、过滤壳体(5)、滤芯(6)、柱塞头(9)、缸体(10)、柱塞组件(11)、导向套(12)、手柄组件(14)、接头固定轴(15)、接头(19)、吸油管组件(21)、大垫圈(23)、板(26)、搭扣(27)、底座(28)、固定座(29)、阀芯(31)、弹簧(32)、阀芯套(33)、加油管组件(35)、底座镶件(36)、压簧(37)、开槽螺钉(38)、钢球(39)组成，所述加油管组件(35)采用扩口式管接头形式连接到过渡接头(1)上，过渡接头(1)通过螺纹连接到前盖(3)上，采用O形圈a(2)密封，滤芯(6)通过螺纹连接在过渡接头(1)上，采用组合垫圈(24)密封，所述过滤壳体(5)一端通过螺纹连接前盖(3)，另一端通过螺纹连接在柱塞头(9)上，所述过滤壳体(5)的两端部均采用O形圈b(4)密封，所阀芯(31)、弹簧(32)、阀芯套(33)通过弹性挡圈(34)固定在柱塞头(9)左端内部，所述柱塞头(9)右端通过螺纹连接缸体(10)并采用O形圈d(8)密封，所述柱塞组件(11)的右端连接固定手柄组件(14)，在导向套(12)支撑下在缸体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇军，韩世占，
申请(专利权)人：上海威克特航空地面设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。