屏幕亮度调节系统和车辆后视组件技术方案

本申请涉及一种屏幕亮度调节系统和车辆后视组件。其中，屏幕亮度调节系统，包括：显示屏模组；显示屏模组用于安装到车辆后视组件；主控芯片；主控芯片连接显示屏模组；至少两个光感应电路；各光感应电路均与主控芯片相连；光感应电路包括驱动电路和光线传感器；光线传感器设于车辆后视组件的相应位置上，以根据环境光亮度输出测量数据；驱动电路连接在光线传感器和主控芯片之间，接收测量数据并输出传感器测量值至主控芯片；主控芯片接收多个传感器测量值，输出屏幕亮度值，以调节显示屏模组的亮度。本申请能够自动根据环境亮度变化，实时地将屏幕调节至相应亮度，实现屏幕亮度自适应调节。调节。调节。

【技术实现步骤摘要】
屏幕亮度调节系统和车辆后视组件


[0001]本申请涉及汽车电子
，特别是涉及一种屏幕亮度调节系统和车辆后视组件。

技术介绍

[0002]车载流媒体后视镜的使用环境较为特殊，它不像智能家居类的电子产品的使用环境相对固定，流媒体后视镜的使用环境变化性很大，例如天气(如：烈日晴天、阴雨天)，建筑设置(如：隧道、地下停车场)、其他影响视觉的因素(车内的照明灯)等变化较大且频繁。
[0003]在不同环境下，对用户肉眼来说，最佳的屏幕亮度都不相同。例如在烈日晴天、驶出隧道的时候，或者打开车内前排照明灯后，环境突然变亮，此时后视镜的屏幕也必须同步变亮，用户才能正常舒适地看清屏幕。同理在阴雨天或者驶入隧道时，后视镜的亮度需要同步调暗，这样屏幕亮度对用户来说才不至于太刺眼。
[0004]在实现过程中，发现传统技术中至少存在如下问题：目前的屏幕亮度调节方式，存在准确性差、安全性低以及成本高等问题。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高自适应功能的准确性，并降低成本的屏幕亮度调节系统和车辆后视组件。
[0006]为了实现上述目的，一方面，本技术实施例提供了一种屏幕亮度调节系统，包括：
[0007]显示屏模组；显示屏模组用于安装到车辆后视组件；
[0008]主控芯片；主控芯片连接显示屏模组；
[0009]至少两个光感应电路；各光感应电路均与主控芯片相连；光感应电路包括驱动电路和光线传感器；光线传感器设于车辆后视组件的相应位置上，以根据环境光亮度输出测量数据；驱动电路连接在光线传感器和主控芯片之间，接收测量数据并输出传感器测量值至主控芯片；主控芯片接收多个传感器测量值，输出屏幕亮度值，以调节显示屏模组的亮度。
[0010]在其中一个实施例中，驱动电路包括电阻、滤波器件和保护器件；
[0011]电阻的一端分别连接光线传感器、主控芯片，另一端用于接地；滤波器件的一端分别连接光线传感器、主控芯片，另一端用于接地；保护器件的一端分别连接光线传感器、主控芯片，另一端用于接地。
[0012]在其中一个实施例中，滤波器件为电容；保护器件为双向TVS管。
[0013]在其中一个实施例中，光线传感器包括光敏三极管；
[0014]光敏三极管的发射极连接驱动电路，集电极用于接入工作电压。
[0015]在其中一个实施例中，光敏三极管为NPN型光敏三极管。
[0016]在其中一个实施例中，光线传感器为模拟环境光传感器。
[0017]在其中一个实施例中，光感应电路的数量为4个。
[0018]在其中一个实施例中，
[0019]第一模拟环境光传感器设于车辆后视组件的摄像头装饰件内部，且测量方向指向车辆行进方向；
[0020]第二模拟环境光传感器设于车辆后视组件靠近主驾驶车窗玻璃的侧面，且测量方向指向主驾驶车窗玻璃；
[0021]第三模拟环境光传感器设于车辆后视组件的显示屏正下方外壳凸起处，且测量方向指向车辆后座；
[0022]第四模拟环境光传感器设于车辆后视组件靠近副驾驶车窗玻璃的侧面，且测量方向指向副驾驶车窗玻璃。
[0023]一种车辆后视组件，包括如上述的屏幕亮度调节系统。
[0024]在其中一个实施例中，车辆后视组件为车载流媒体后视镜。
[0025]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：
[0026]本申请包括至少两个光感应电路，各光感应电路均与主控芯片相连，主控芯片连接安装在车辆后视组件上的显示屏模组；其中，光感应电路包括驱动电路和光线传感器，即本申请提出采用多个光线传感器，能够完成对复杂环境各个角度光线的测量，进而提高光线测量数据准确性，且降低了成本。本申请能够自动根据环境亮度变化，实时地将屏幕调节至相应亮度，实现屏幕亮度自适应调节。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为一个实施例中屏幕亮度调节系统的应用环境图；
[0029]图2为一个实施例中屏幕亮度调节系统的结构示意图；
[0030]图3为另一个实施例中屏幕亮度调节系统的结构示意图；
[0031]图4为一个实施例中屏幕亮度调节系统的具体结构示意图；
[0032]图5为一个实施例中光线传感器的安装位置和朝向的主视图；
[0033]图6为一个实施例中光线传感器的安装位置和朝向的俯视图；
[0034]图7为一个实施例中光线传感器的安装位置和朝向的后视图。
具体实施方式
[0035]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0036]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0037]可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。
[0038]空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0039]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。此外，以下实施例中的“连接”，如果被连接的对象之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0040]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。同时，在本说明书中使用的术语“和/或”包括相关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种屏幕亮度调节系统，其特征在于，包括：显示屏模组；所述显示屏模组用于安装到车辆后视组件；主控芯片；所述主控芯片连接所述显示屏模组；至少两个光感应电路；各所述光感应电路均与所述主控芯片相连；所述光感应电路包括驱动电路和光线传感器；所述光线传感器设于所述车辆后视组件的相应位置上，以根据环境光亮度输出测量数据；所述驱动电路连接在所述光线传感器和所述主控芯片之间，接收所述测量数据并输出传感器测量值至所述主控芯片；所述主控芯片接收多个所述传感器测量值，输出屏幕亮度值，以调节所述显示屏模组的亮度。2.根据权利要求1所述的屏幕亮度调节系统，其特征在于，所述驱动电路包括电阻、滤波器件和保护器件；所述电阻的一端分别连接所述光线传感器、所述主控芯片，另一端用于接地；所述滤波器件的一端分别连接所述光线传感器、所述主控芯片，另一端用于接地；所述保护器件的一端分别连接所述光线传感器、所述主控芯片，另一端用于接地。3.根据权利要求2所述的屏幕亮度调节系统，其特征在于，所述滤波器件为电容；所述保护器件为双向TVS管。4.根据权利要求1所述的屏幕亮度调节系统，其特征在于，所述光线传...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐涛，邹载文，温煦，
申请(专利权)人：广州亚美智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：