破碎机耐冲击车架制造技术

本实用新型专利技术属于工程机械技术领域，具体涉及一种破碎机耐冲击车架。本破碎机耐冲击车架包括：V型载料板，以接收破碎后的物料并输送；横杆；第一竖杆和第二竖杆，分别设置在横杆的两端；弧形杆，架设在第一竖杆和第二竖杆的上端，以托起V型载料板；所述横杆、第一竖杆、第二竖杆和弧形杆之间形成受压腔，以缓冲V型载料板传导的冲击力。本破碎机耐冲击车架，通过横杆、第一竖杆、第二竖杆和弧形杆形成的受压腔，以吸收V型载料板传导的冲击力，冲击力被缓冲，从而保护V型载料板和各杆形的部件，提高破碎机车架的抗耐冲击性能，以满足市场的需求。以满足市场的需求。以满足市场的需求。

【技术实现步骤摘要】
破碎机耐冲击车架


[0001]本技术属于工程机械
，具体涉及一种破碎机耐冲击车架。

技术介绍

[0002]破碎机包括破碎装置和输送装置，其中车架是支撑输送装置的。经破碎装置破碎后的物料投放至车架上，然后通过设置在车架上的输送装置进行输送，以输出破碎后的物料。在现有破碎机的设计中，破碎装置的出料口和车架之间会存在一段间距，导致物料在投放至车架上时，不可避免会对车架产生一定的冲击力，而目前破碎机车架的设计抗耐冲击性较差，达不到市场的需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种破碎机耐冲击车架，解决以往破碎机车架抗耐冲击性较差的技术问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了破碎机耐冲击车架，包括：
[0005]V型载料板，以接收破碎后的物料并输送；
[0006]横杆；
[0007]第一竖杆和第二竖杆，分别设置在横杆的两端；
[0008]弧形杆，架设在第一竖杆和第二竖杆的上端，以托起V型载料板；
[0009]所述横杆、第一竖杆、第二竖杆和弧形杆之间形成受压腔，以缓冲V型载料板传导的冲击力。
[0010]进一步，所述横杆和弧形杆之间设置有支撑杆；
[0011]所述支撑杆将弧形杆分隔为第一倾斜杆和第二倾斜杆。
[0012]进一步，所述第一倾斜杆包括第一上斜段和第一下斜段；
[0013]所述第一上斜段和第一下斜段的连接处与第一竖杆之间设置有第一加强斜筋；
[0014]所述第二倾斜杆包括第二上斜段和第二下斜段；
[0015]所述第二上斜段和第二下斜段的连接处与第二竖杆之间设置有第二加强斜筋。
[0016]进一步，所述第一加强斜筋与第一下斜段之间形成的夹角为90度；
[0017]所述第二加强斜筋与第二下斜段之间形成的夹角为90度。
[0018]进一步，所述第一竖杆和第二竖杆均与支撑杆连接有加强横筋。
[0019]进一步，所述弧形杆上均布有若干缓冲弹簧，各所述缓冲弹簧的上端均与V型载料板连接。
[0020]本技术的有益效果是，本技术的破碎机耐冲击车架，通过横杆、第一竖杆、第二竖杆和弧形杆形成的受压腔，以吸收V型载料板传导的冲击力，冲击力被缓冲，从而保护V型载料板和各杆形的部件，提高破碎机车架的抗耐冲击性能，以满足市场的需求。
[0021]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术的破碎机耐冲击车架的优选实施例的结构示意图。
[0025]图中：
[0026]V型载料板1、横杆2、第一竖杆3、第二竖杆4；
[0027]弧形杆5、第一倾斜杆51、第一上斜段511、第一下斜段512、第二倾斜杆52、第二上斜段521、第二下斜段522；
[0028]支撑杆6、第一加强斜筋7、第二加强斜筋8、加强横筋9、缓冲弹簧10；
[0029]受压腔M、第一受压子腔M1、第二受压子腔M2。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]实施例
[0032]如图1所示，本实施例的破碎机耐冲击车架，包括：V型载料板1、横杆2、第一竖杆3、第二竖杆4和弧形杆5；其中，V型载料板1用以接收破碎后的物料并输送；第一竖杆3和第二竖杆4分别设置在横杆2的两端；弧形杆5架设在第一竖杆3和第二竖杆4的上端，以托起V型载料板1；横杆2、第一竖杆3、第二竖杆4和弧形杆5之间形成受压腔M，以缓冲V型载料板1传导的冲击力。通过横杆2、第一竖杆3、第二竖杆4和弧形杆5形成的受压腔M，以吸收V型载料板1传导的冲击力，冲击力被缓冲，从而保护V型载料板1和各杆形的部件，提高破碎机车架的抗耐冲击性能，以满足市场的需求。
[0033]如图1所示，在本实施例中，优选地，在横杆2和弧形杆5之间设置有支撑杆6，以托起V型载料板1；增加横杆2、第一竖杆3、第二竖杆4和弧形杆5的支撑能力。支撑杆6将弧形杆5分隔为第一倾斜杆51和第二倾斜杆52，以将受压腔M分隔成第一受压子腔M1和第二受压子腔M2。两个受压子腔相配合，分担所受冲击力，提高破碎机车架的抗耐冲击性能。
[0034]如图1所示，在本实施例中，优选地，第一倾斜杆51包括第一上斜段511和第一下斜段512；第一上斜段511和第一下斜段512的连接处与第一竖杆3之间设置有第一加强斜筋7；通过第一加强斜筋7将第一受压子腔M1分隔成两个腔，提高第一受压子腔M1承受冲击力的能力；第一加强斜筋7的设置，有效降低第一上斜段511和第一下斜段512因受冲击而变形。第二倾斜杆52包括第二上斜段521和第二下斜段522；第二上斜段521和第二下斜段522的连接处与第二竖杆4之间设置有第二加强斜筋8；通过第二加强斜筋8将第二受压子腔M2分隔
成两个腔，提高第二受压子腔M2承受冲击力的能力；第二加强斜筋8的设置，有效降低第二上斜段521和第二下斜段522因受冲击而变形。
[0035]如图1所示，在本实施例中，优选地，第一加强斜筋7与第一下斜段512之间形成的夹角为90度；使得在第一下斜段512受压时，第一加强斜筋7不易弯曲变形，从而使第一受压子腔M1承受冲击力的能力增强。第二加强斜筋8与第二下斜段522之间形成的夹角为90度；使得在第二下斜段522受压时，第二加强斜筋8不易弯曲变形，从而使第二受压子腔M2承受冲击力的能力增强。
[0036]如图1所示，在本实施例中，优选地，第一竖杆3与支撑杆6之间，第二竖杆4与支撑杆6之间均连接有加强横筋9；以使第一竖杆3、第二竖杆4和支撑杆6不易因弧形杆5所受冲击力而变形，提高破碎机车架的抗耐冲击性能。
[0037]如图1所示，在本实施例中，优选地，在弧形杆5上均布有若干缓冲弹簧10，各缓冲弹簧10的上端均与V型载料板1连接。通过缓冲弹簧10的伸缩运动，以缓冲卸去V型载料板1所受的冲击力，从而传导至弧形杆5的冲击力得到大大的减小，保护了弧形杆5、横杆2、第一竖杆3和第二竖杆4，增加了破碎机车架的抗耐冲击性能。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种破碎机耐冲击车架，其特征在于，包括：V型载料板，以接收破碎后的物料并输送；横杆；第一竖杆和第二竖杆，分别设置在横杆的两端；弧形杆，架设在第一竖杆和第二竖杆的上端，以托起V型载料板；所述横杆、第一竖杆、第二竖杆和弧形杆之间形成受压腔，以缓冲V型载料板传导的冲击力。2.如权利要求1所述的破碎机耐冲击车架，其特征在于，所述横杆和弧形杆之间设置有支撑杆；所述支撑杆将弧形杆分隔为第一倾斜杆和第二倾斜杆。3.如权利要求2所述的破碎机耐冲击车架，其特征在于，所述第一倾斜杆包括第一上斜段和第一下斜段；所述第一上斜段和第一下斜段的连接处与...

【专利技术属性】
技术研发人员：嵇荣宝，杨岿，
申请(专利权)人：常州昭辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：