一种具有调节功能的航空部件拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，包括工作板，工作板上端开设有T形槽，T形槽内部滑动连接有T形块，T形块上端固定连接有移动板，移动板上端固定连接有工作箱；工作箱内部固定连接有电机，电机的输出轴端固定连接有齿轮一，齿轮一啮合有齿轮二，齿轮二上端轴端贯穿箱盖后固定连接有螺栓套；移动板内部螺纹连接有丝杆，丝杆左侧端与固定板转动连接；支撑板内部设置有弹簧一，弹簧一下端与缓冲板固定连接，缓冲板下端固定连接有电动伸缩杆；电动伸缩杆下端固定连接有底板，底板下端转动连接有万向轮，万向轮内部转动连接有轮刹板，本实用新型专利技术实现了对螺栓的便捷拆卸，最终提高了维修效率。最终提高了维修效率。最终提高了维修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调节功能的航空部件拆卸工装


[0001]本技术涉及航空部件拆卸工装领域，具体为一种具有调节功能的航空部件拆卸工装。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，大型航空维修企业间并购整合与资本运作日趋频繁，航空维修业得到迅速发展；航空维修是对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，航空检修保持了飞机的可行性，确保了飞机的安全，是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。
[0003]飞机上有上万颗螺丝，螺丝被誉为工业之米，螺丝虽微小，但历史上因为忽视螺丝而酿成大祸的事件比比皆是，1979年5月25日美国一班从芝加哥飞往洛杉矶的飞机因飞机维修人员不按流程操作导致螺丝金属疲劳，最后引起引擎与机翼间挂架断落，导致273人死亡；1985年8月12日，日本发生飞机坠毁事件，520人罹难，原因是飞机机尾维修没有按照规定安装足够数量的紧固铆钉，因此飞机维修时对螺栓的拆卸和安装至关重要。
[0004]但是，目前飞机在维修时，有些部位需要拆卸螺栓，拆卸螺栓的传统方式是架设扶梯，然后通过人工操作工具拆卸螺栓，在检修完毕后再次操作工具使螺栓回位，导致拆卸的劳动量大、耗时长，拆卸的效率低。
[0005]基于此，本技术设计了一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，包括工作板，所述工作板上端开设有T形槽，所述T形槽内部滑动连接有T形块，所述T形块上端固定连接有移动板，所述移动板上端固定连接有工作箱，所述工作箱上端固定连接有箱盖，所述工作箱后端设置有电源接口二；所述工作箱内部固定连接有电机，所述电机的输出轴端固定连接有齿轮一，所述齿轮一啮合有齿轮二，所述齿轮二上端轴端贯穿箱盖后固定连接有螺栓套，所述螺栓套内壁开设有圆形槽，所述圆形槽内部设置有弹簧二，所述弹簧二远离圆形槽的一端固定连接有橡胶塞；所述工作板侧端固定连接有固定板；所述移动板内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆左侧端与固定板转动连接；所述工作板下端固定连接有支撑板，所述支撑板内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块侧端固定连接有缓冲板；所述支撑板内部设置有弹簧一，所述弹簧一下端与缓冲板固定连接，所述缓冲板下端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆后端设置有电源接口一；所述电动伸缩杆下端固定连接有底板，所述底板下端转动连接有万向轮，所述万向轮内部转动连接有轮刹板。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述固定板设置有两个，且对称分布在工作板左右两侧；所述丝杆右侧端贯穿右侧固定板，且丝杆右侧端与摇柄固定连接。工作时，对称的
分布的两个固定板对丝杆起限定作用，使丝杆的转动位置固定，当转动摇柄时，丝杆在指定位置转动，最终实现移动板的移动，带着工作箱上的螺栓套实现移动，便于拆卸不同位置的螺栓。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述齿轮一设置为小齿轮，所述齿轮二设置为大齿轮。工作时，工作箱后端的电源接口二连接外部电源，给工作箱内部的电机供电，启动电机后，电机出轴端带动着齿轮一转动，与齿轮一啮合的齿轮二转动，由于齿轮一设置为小齿轮、齿轮二设置为大齿轮，小齿轮带大齿轮转动，起到减速作用，最终使齿轮二上端的螺栓套缓慢转动，实现对螺栓的平稳拆卸。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述万向轮设置有多个，且均匀分布在底板下端。工作时，利用万向轮使装置移动到需要拆卸的螺栓下方，转动摇柄改变螺栓套的位置，使螺栓套对应待拆卸螺栓的位置，然后启动电动伸缩杆使螺栓套卡接上螺栓，即可启动电机，配和电动伸缩杆将螺栓拆卸。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述弹簧一设置有多个，且均匀分布在支撑板内部。工作时，电动伸缩杆后端的电源接口一连接外部电源，可启动电动伸缩杆，电动伸缩杆伸长，支撑板内的弹簧一压缩，缓冲板进入支撑板内部，当上方螺栓套卡接住螺栓时，支撑板内的弹簧和缓冲板会回弹，给下方的电动伸缩杆回弹力，电动伸缩杆关闭，防止了螺栓套卡接螺栓时螺栓头遭到挤压变形。
[0012]作为本技术的进一步方案，所述圆形槽、弹簧二和橡胶塞设置有多个，且均匀分布在螺栓套内部。工作时，螺栓套卡接待拆卸螺栓时，橡胶塞首先接触螺栓头，然后弹簧二压缩，橡胶塞进入圆形槽内部，弹簧二、橡胶塞对卡接螺栓头产生回弹力，时卡接的螺栓头稳定的固定。
[0013]有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过摇柄、丝杆、移动板、螺栓套、电动伸缩杆、支撑板、工作板、工作箱和电机的配合使用，通过转动摇柄，丝杆转动，可使移动板移动，最终实现对螺栓套位置的调整，使螺栓套对着需要拆卸的螺栓，然后启动电动伸缩杆，可使支撑板上升，带着工作板上升，最终使工作箱上升，带着螺栓套卡夹住需要拆卸的螺栓头，随后可启动电机，带着螺栓套转动，同时电动伸缩杆下移，实现对螺栓的旋转拆卸，当需要装回螺栓时，螺栓套卡夹住螺栓头，电机反转同时电动伸缩杆上移即可，解决了传统拆卸螺栓时费时费力的问题，实现了对螺栓便捷的拆卸，提高了拆卸螺栓的效率，最终使飞机维修的效率提高。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术总体结构示意图；
[0018]图2为本技术底部结构示意图；
[0019]图3为本技术图2的A部分放大示意图；
[0020]图4为本技术图2的B部分放大示意图；
[0021]图5为本技术后视示意图；
[0022]图6为本技术右视时工作箱的剖视示意图；
[0023]图7为本技术图6的C部分放大示意图；
[0024]图8为本技术左视时部分结构剖视示意图；
[0025]图9为本技术图8的D部分放大示意图；
[0026]图10为本技术图2的部分结构剖视示意图；
[0027]图11为本技术图10去掉缓冲板的示意图；
[0028]图12为本技术图螺栓套的结构示意图；
[0029]图13为本技术图12的局部剖视示意图；
[0030]图14为本技术图12的E部分放大示意图。
[0031]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0032]1、工作板；2、固定板；3、摇柄；4、丝杆；5、箱盖；6、移动板；7、工作箱；8、螺栓套；9、支撑板；10、电动伸缩杆；11、底板；12、万向轮；13、缓冲板；14、滑块； 15、轮刹板；16、T形槽；17、电源接口一；18、电源接口二；19、电机；20、齿轮一； 21、齿轮二；22、T形块；23、弹簧一；24、滑槽；25、橡胶塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有调节功能的航空部件拆卸工装，包括工作板(1)，其特征在于：所述工作板(1)上端开设有T形槽(16)，所述T形槽(16)内部滑动连接有T形块(22)，所述T形块(22)上端固定连接有移动板(6)，所述移动板(6)上端固定连接有工作箱(7)，所述工作箱(7)上端固定连接有箱盖(5)，所述工作箱(7)后端设置有电源接口二(18)；所述工作箱(7)内部固定连接有电机(19)，所述电机(19)的输出轴端固定连接有齿轮一(20)，所述齿轮一(20)啮合有齿轮二(21)，所述齿轮二(21)上端轴端贯穿箱盖(5)后固定连接有螺栓套(8)，所述螺栓套(8)内壁开设有圆形槽(26)，所述圆形槽(26)内部设置有弹簧二(27)，所述弹簧二(27)远离圆形槽(26)的一端固定连接有橡胶塞(25)；所述工作板(1)侧端固定连接有固定板(2)；所述移动板(6)内部螺纹连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)左侧端与固定板(2)转动连接；所述工作板(1)下端固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)内部开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)内部滑动连接有滑块(14)，所述滑块(14)侧端固定连接有缓冲板(13)；所述支撑板(9)内部设置有弹簧一(23)，所述弹簧一(23)下端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李生，
申请(专利权)人：苏州特力佳模具有限公司，
类型：新型
国别省市：