大容积罐式集装箱横移小车制造技术

大容积罐式集装箱横移小车，行走机构和升降机构分别设在车体下部和上部，在车体上设有供电机构和控制机构。本实用新型专利技术能够使得集装箱在平行生产线间的自动转运，降低安全隐患，生产成本低。生产成本低。生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
大容积罐式集装箱横移小车


[0001]本技术涉及铁路联运领域，尤其是集装箱横移小车。

技术介绍

[0002]目前，现有的集装箱生产为台位式，需要使用天车将箱体吊运转到下工序。随着客户的需求，日产量逐年提高，台位式生产严重制约生产效率。流水式生产线可减少转序吊运时间，在总装线、打砂喷漆线、完工线铺设轨道，箱体底角件上安装箱角轮，箱角轮在轨道上通过牵引传送实现箱体的在线移动。
[0003]现有工艺技术存在的问题：(1)为充分利用厂房面积，同一跨厂房要布置2
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3条生产线，形成U形或S形生产线，箱体需要横向移动到另一条生产线；(2) 目前使用的横移板链安装费用较高，约10000元/米，单条横移板链建设投入约 40万元，且需要在地面做基础施工，施工周期长，投资额较大。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种能够使得集装箱在平行生产线间的自动转运，降低安全隐患，生产成本低的大容积罐式集装箱横移小车。
[0005]本技术主要包括行走机构、升降机构、车体、供电机构和控制机构。
[0006]其中，行走机构和升降机构分别设在车体下部和上部，在车体上设有供电机构和控制机构，通过供电机构为行走机构和控制机构供电，控制机构控制行走机构的移动、停止和升降机构的上升、下降。
[0007]优选地，行走机构包括车轴、电机减速器、主动轮和从动轮。两个车轴均设在车体下部，每个车轴的两端分别设有主动轮和从动轮，电机减速器的输出端与主动轮相连，电机减速器设在车体上。
[0008]优选地，供电机构为蓄电池组，蓄电池组与控制机构、电机减速器电连接。
[0009]优选地，控制机构为现有技术，控制机构与电机减速器、升降机构电连接。
[0010]优选地，升降机构为剪叉式液压升降机，与控制机构电连接。
[0011]本技术在使用时，通过控制系统启动大容积罐式集装箱横移小车，蓄电池组将动力输入到电机减速器，使主动轮带动车体沿轨道移动至待横移集装箱底部停稳。启动升降机构，将集装箱起升至箱角轮离开轨道，启动横移小车，使其沿轨道移动至平行生产线轨道。启动剪叉式液压升降机，将集装箱降落至箱角轮落稳到轨道上并与集装箱底部有足够空间可以移除横移小车。启动横移小车，将横移小车驶离集装箱底部。
[0012]本技术与现有技术相比具有如下优点：
[0013]1、小车走行轨道与生产线轨道垂直交叉，大容积罐式集装箱横移小车可横向移动到集装箱底部，通过大容积罐式集装箱横移小车的升降平台将集装箱升起一定高度，使箱角轮与生产线轨道脱离，小车托举集装箱横向移动到另一条生产线，升降平台落下，将集装箱箱角轮落到生产线轨道上，实现集装箱在平行生产线间的转运。
[0014]2、大容积罐式集装箱横移小车安装蓄电池组，无需外接电缆，减少运行期间因线缆缠绕所带来的不便及安全隐患。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术的俯视图；
[0017]图中，1
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主动轮、2
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电机减速器、3
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从动轮、4
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车体、5
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蓄电池组、6
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控制机构、7
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剪叉式液压升降机、8
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车轴。
具体实施方式
[0018]在图1至图2所示的本技术的示意简图中，行走机构和剪叉式液压升降机7分别设在车体下部和上部，行走机构包括车轴、电机减速器、主动轮和从动轮。两个车轴8均设在车体4下部，每个车轴的两端分别设有主动轮1和从动轮3，电机减速器2的输出端与主动轮相连，电机减速器设在车体上。在车体上设有蓄电池组5和控制机构6，蓄电池组与控制机构、电机减速器电连接，通过蓄电池组为控制机构和电机减速器供电。控制机构与电机减速器、剪叉式液压升降机电连接，控制主动轮的移动、停止，控制剪叉式液压升降机的上升和下降。
[0019]控制机构为现有技术，生产厂家为中国台湾禹鼎电子股份有限公司，型号是 F21
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E1B。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大容积罐式集装箱横移小车，主要包括行走机构、升降机构、车体、供电机构和控制机构，其特征在于：行走机构和升降机构分别设在车体下部和上部，在车体上设有供电机构和控制机构。2.根据权利要求1所述的大容积罐式集装箱横移小车，其特征在于：行走机构包括车轴、电机减速器、主动轮和从动轮，两个车轴均设在车体下部，每个车轴的两端分别设有主动轮和从动轮，电机减速器的输出端与主动轮相...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈正如，武超，罗波，王强，刘海燕，姚宏，
申请(专利权)人：大连中车集装箱有限公司，
类型：新型
国别省市：