本实用新型专利技术公开了一种中控台后端盖板气辅注塑模具，所述中控台后端盖板设置有镂空的扩展功能槽，所述中控台后端盖板气辅注塑模具包括：动模和定模，所述动模固定在动模板上，所述定模与注塑机机头相连，所述动模与定模之间设置相匹配的定位导杆与导杆套；所述动模和定模合拢时构成整个中控台后端盖板的成型腔体；所述动模上设置氮气进气口，所述氮气进气口设置在所述扩展功能槽成型区域的一端，所述动模上还设置有溢料井，所述溢料井设置在所述扩展功能槽成型区域的另一端。通过使用上述模具，本实用新型专利技术能够通过气辅注塑的方式代替传统的注塑成型方式，显著提高产品的成型质量。显著提高产品的成型质量。显著提高产品的成型质量。
【技术实现步骤摘要】
一种中控台后端盖板气辅注塑模具
[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别是涉及一种中控台后端盖板气辅注塑模具。
技术介绍
[0002]随着时代的发展和科技的进步，汽车工业在我国快速发展，相应的汽车配件行业也得到了快速壮大，作为汽车配件中的一种，中控台后端盖板的用量也越来越多，中控台后端盖板一般都设置有扩展功能槽位，方便安装储物盒等功能件，由于扩展功能槽位相对面积较大，所以使用常规的注塑方式难以避免在所述扩展功能槽周边产生缩痕等问题，难以通过常规手段消除。
技术实现思路
[0003]本技术主要解决的技术问题是提供一种中控台后端盖板气辅注塑模具，能够提高中控台后端盖板气辅注塑模具的成型质量。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种中控台后端盖板气辅注塑模具，所述中控台后端盖板设置有镂空的扩展功能槽，所述中控台后端盖板气辅注塑模具包括：动模和定模，所述动模固定在动模板上，所述定模与注塑机机头相连，所述动模与定模之间设置相匹配的定位导杆与导杆套；所述动模和定模合拢时构成整个中控台后端盖板的成型腔体；所述动模上设置氮气进气口，所述氮气进气口设置在所述扩展功能槽成型区域的一端 ，所述动模上还设置有溢料井，所述溢料井设置在所述扩展功能槽成型区域的另一端。
[0005]在本技术一个较佳实施例中，所述氮气进气口为针状进气口。
[0006]在本技术一个较佳实施例中，所述定模上还设置有的排气槽，所述排气槽也设置在所述扩展功能槽成型区域，且与溢料井在同一端。
[0007]在本技术一个较佳实施例中，所述注塑模具的进胶方式为多点进胶，其中一个进胶口设置所述扩展功能槽成型区域。
[0008]在本技术一个较佳实施例中，所述进胶口为贯通进胶口，可以同时对动模和定模一起进胶。
[0009]在本技术一个较佳实施例中，所述定模周边均匀设置四个平衡块。
[0010]本技术的有益效果是：本技术的技术方案是设计一种使用氮气辅助注塑的模具用于生产带有气囊的中控台后端盖板，通过气吹的方式成型所述中控台后端盖板中镂空的大面积扩展功能槽位，有效消除了常规注塑时中间镂空区域过大导致注塑件缩痕难以处理的问题，提高产品质量。
附图说明
[0011]图1是本技术一较佳实施例的定模结构示意图；
[0012]图2是本技术一较佳实施例的动模结构示意图；
[0013]附图中各部件的标记如下：
[0014]1. 动模板、2. 动模块、3. 定模、4.模芯、5. 扩展功能槽型腔进胶口、6.主进胶口、7.氮气进气口、8.溢料井、9. 扩展功能槽成型腔体、10. 排气槽、11.循环水路、12. 导杆套、13.定位导杆、14.平衡块。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]请参阅图1和图2，本技术实施例包括：
[0017]一种中控台后端盖板气辅注塑模具，所述中控台后端盖板上设置镂空的扩展功能槽，所述中控台后端盖板气辅注塑模具包括：动模2和定模3，所述动模2固定在动模板1上，所述定模3与注塑机机头相连，所述动模2与定模3之间设置相匹配的定位导杆13与导杆套12，其中定位导杆13设置在动模1上，所述导杆套12设置在定模3上；所述动模2上设置所述中控台后端盖板主体的模芯4和扩展功能槽成型腔体9的一部分，所述定模3上设置所述中控台后端盖板主体的模腔和扩展功能槽成型腔体9的另一部分，所述动模2和定模3合拢时构成整个中控台后端盖板的完整成型腔体；所述动模2上设置针状氮气进气口7，所述氮气进气口7设置在扩展功能槽成型腔体9的一端 ，所述动模2上还设置有溢料井8，所述溢料井5设置在所述扩展功能槽成型腔体9的另一端，所述定模2上还设置有扩展功能槽成型腔体9区域的排气槽10，所述排气槽10与溢料井8在扩展功能槽成型腔体9的同一端。所述注塑模具的进胶方式为两点进胶，两个进胶口分别设置在所述中控台后端盖板主体的型腔区域和扩展功能槽型腔区域，分别为主进胶口6和扩展功能槽型腔进胶口5，通过两点进胶可以防止因为所述中控板后端盖板的结构比较复杂，而且扩展功能槽区域初始进胶区域厚度面积都比较大导致的注塑时打不满现象，影响产品成型质量。
[0018]所述两个进胶口为贯通进胶口，进胶时，熔体沿动模板和定模扳合模形成的腔体两侧同步扩展，防止单侧进胶引起厚壁位置产生缩痕等缺陷。
[0019]所述定模3上周边均匀设置四个平衡块14，设置平衡块14的原因是此模具本身比较大，而对应的成品件属于不规则结构，整体结构不够均衡，因此需要在外模的压边圈上添加平衡块14平衡锁模压力，防止偏心引起的锁模力不均衡问题。
[0020]本技术的工作原理为：再进行中控板后端盖板注塑时，先通过循环水路11加热动模和定模，然后所述动模2在液压机的推动下沿定位导杆13与导杆套12确定的方向与定模3合模，合模之后熔融的熔体通过两个进胶口快速充满整个成型腔体，待整个成型腔体都被充满之后启动注塑机的高压进气系统，高压氮气通过针状的氮气进气口7注入扩展功能槽成型腔体9内，推动扩展功能槽成型腔体9内多余的熔体通过溢料井8溢出，形成镂空的扩展功能槽槽位，待氮气注射完成后保压至产品成型之后再打开动模2，由机械手将成品从动模上取下，通过这种气体辅助成型的方式可以有效改善传统注塑方式注塑这种面积加大的镂空结构时难以避免的缩痕问题，提高成型质量。
[0021]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在
其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种中控台后端盖板气辅注塑模具，所述中控台后端盖板设置有镂空的扩展功能槽，其特征在于，所述中控台后端盖板气辅注塑模具包括：动模和定模，所述动模固定在动模板上，所述定模与注塑机机头相连，所述动模与定模之间设置相匹配的定位导杆与导杆套；所述动模和定模合拢时构成整个中控台后端盖板的成型腔体；所述动模上设置氮气进气口，所述氮气进气口设置在所述扩展功能槽成型区域的一端 ，所述动模上还设置有溢料井，所述溢料井设置在所述扩展功能槽成型区域的另一端。2.根据权利要求1所述的中控台后端盖板气辅注塑模具，其特征在于，所述氮气进气口为针状进...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄光学，
申请(专利权)人：常熟市佳德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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