一种阻燃型汽车天窗尼龙软管制造技术

本申请涉及汽车配件的技术领域，具体公开了一种阻燃型汽车天窗尼龙软管，其技术方案要点是：包括管身，所述管身的两端均设置有连接机构，所述连接机构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件固定设置于所述管身的端部，所述第一连接件与第二连接件滑移连接，汽车上设置有与所述第二连接件可拆卸连接的接连件。本申请具有简化更换尼龙软管的操作的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种阻燃型汽车天窗尼龙软管


[0001]本申请涉及汽车配件的
，尤其是涉及一种阻燃型汽车天窗尼龙软管。

技术介绍

[0002]现在，天窗已经成为越来越多汽车的标准配置，通常采用软轴电机和拉锁驱动天窗，实现天窗的打开和闭合。为了对拉锁进行保护和导向，通常在拉锁上套设天窗拉锁管。
[0003]传统的天窗拉锁管一般为金属材质，然而在使用的过程中，拉锁的运动可能会与金属材质的天窗拉锁管发生摩擦，从而产生异响和使拉锁的运动受阻；新型的天窗拉锁管通常采用阻燃型尼龙软管，通过采用阻燃型尼龙软管不仅可以减少因天窗拉锁管着火对车主造成损害，而且能够对拉锁起到支撑和导向的作用。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为上述尼龙软管在安装时通常与车顶固定连接，在更换新的尼龙软管时，需要对旧的尼龙软管进行破坏拆除，使得更换尼龙软管的操作较为复杂。

技术实现思路

[0005]为了简化更换尼龙软管的操作，本申请提供一种阻燃型汽车天窗尼龙软管。
[0006]本申请提供的一种阻燃型汽车天窗尼龙软管采用如下的技术方案：
[0007]一种阻燃型汽车天窗尼龙软管，包括管身，所述管身的两端均设置有连接机构，所述连接机构包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件固定设置于所述管身的端部，所述第一连接件与第二连接件滑移连接，汽车上设置有与所述第二连接件可拆卸连接的接连件。
[0008]通过采用上述技术方案，第二连接件与接连件可拆卸连接使得管身可与接连件可拆卸连接，从而简化了更换尼龙软管的操作。<br/>[0009]优选的，所述第一连接件包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部呈圆筒状设置，所述第二安装部呈圆环状设置，所述第一安装部与所述管身固定连接，所述第二安装部设置于第一安装部的一端，所述第二连接件包括第三安装部和第四安装部，所述第三安装部呈圆环状设置，所述第四安装部呈圆筒状设置，所述第三安装部设置于第四安装部的一端，所述第二安装部与第三安装部滑移连接，所述第四安装部远离第三安装部的一端设置有内螺纹，连接件上设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹。
[0010]通过采用上述技术方案，第一安装部与管身固定连接，第二连接部与第三连接部滑移连接，通过在第四安装部上设置外螺纹，在接连件上设置内螺纹，使得连接机构不仅能够满足与管身的连接，而且实现了与接连件的连接。
[0011]优选的，所述第二安装部靠近管身的一侧开设有环形的第一容置槽，所述第三安装部靠近第二安装部的一侧开设有与第一容置槽相同的第二容置槽，所述第二容置槽正对第一容置槽，所述第二安装部与第三安装部之间设置有所述第二安装部与第三安装部之间设置有滚动件，所述滚动件包括滚珠和保持架，所述滚珠设置于保持架上，所述滚珠的一侧
置于第一容置槽内，另一侧置于第二容置槽内。
[0012]通过采用上述技术方案，在第二安装部与第三安装部之间设置滚动件，使得第一连接件与第二连接件通过滚动件滑动连接，并且使滚珠设置在第一容置槽和第二容置槽之间，减少第一连接件与第二连接件之间的摩擦。
[0013]优选的，所述第二安装部的外环面设置有若干个轮齿，所述第四安装部上设置有与所述轮齿相配合的卡接组件。
[0014]通过采用上述技术方案，当第二连接件与接连件旋紧时，轮齿和卡接组件的设置减少了第二连接件被旋松的概率，提高了尼龙软管与车辆连接的紧固性。
[0015]优选的，所述卡接组件包括卡接块、导向柱、弹簧和连接杆，所述第四安装部开设有连接孔，所述导向柱贯穿所述卡接块，所述卡接块可沿导向柱的长度方向滑移，所述弹簧设置于卡接块与第二连接件之间，所述连接杆的一端与卡接块的一侧固定连接，另一端从所述连接孔伸出第四安装部外，当所述弹簧处于自然状态时，所述卡接块与所述轮齿相配合。
[0016]通过采用上述技术方案，当处在自然状态时，轮齿与卡接块相配合，使得第二连接件与第一连接件相对位置固定；当拨动连接杆时，轮齿与卡接块取消啮合，使得第二连接件能够相对第一连接件转动，便于将第二连接件从车顶拆卸下来。
[0017]优选的，所述第三安装部与管身转动连接。
[0018]通过采用上述技术方案，使得第二安装部与第三安装部滑移连接时，第三连接部还能够与管身转动连接，减少了第三安装部与管身之间的摩擦。
[0019]优选的，所述第二安装部远离管身的一侧设置有弹性密封垫。
[0020]通过采用上述技术方案，在第二安装部上设置弹性密封垫，使得第二安装部能够与接连件连接紧密，减少了雨水从连接机构和接连件之间漏入尼龙管内的概率。
[0021]优选的，所述管身为无卤阻燃尼龙制成的所述管身。
[0022]通过采用上述技术方案，使用无卤阻燃尼龙作为管身的原材料，使得管身在具有阻燃效果的同时，还可降解，对环境友好。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.第二连接件与接连件可拆卸连接使得管身可与接连件可拆卸连接，从而简化了更换尼龙软管的操作；
[0025]2.通过设置轮齿和卡接组件，当处在自然状态时，轮齿与卡接块相配合，使得第二连接件与第一连接件相对位置固定；当拨动连接杆时，轮齿与卡接块取消啮合，使得第二连接件能够相对第一连接件转动，便于将第二连接件从车顶拆卸下来。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例中连接机构的装配关系示意图。
[0028]图3是本申请实施例中部分剖视图。
[0029]附图标记说明：1、管身；2、连接机构；21、滚动件；211、滚珠；212、保持架；3、第一连接件；31、第一安装部；32、第二安装部；321、轮齿；322、卡接槽；33、弹性密封垫；34、第一容置槽；4、第二连接件；41、第三安装部；42、第四安装部；43、轴承；44、卡接组件；441、卡接块；
442、导向柱；443、弹簧；444、连接杆；445、连接孔；45、第二容置槽；5、接连件。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种阻燃型汽车天窗尼龙软管。参照图1和图2，一种阻燃型汽车天窗尼龙软管包括管身1，制作管身1所采用的材料为无卤阻燃尼龙，管身1呈圆筒状设置，管身1可以以管身1的轴线为中心在一定程度内进行弯曲；管身1的两端均设置有连接机构2，连接机构2包括第一连接件3和第二连接件4，第一连接件3与管身1固定连接，第二连接件4与第一连接件3滑移连接，汽车上固定连接有与第二连接件4可拆卸连接的接连件5。
[0032]参照图2，第一连接件3包括第一安装部31和第二安装部32，第一安装部31呈圆筒状设置，第二安装部32呈圆环状设置，第一安装部31与第二安装部32一体成型，第一安装部31的一端延伸入管身1内，并且与管身1的内部固定连接，第二安装部32位于第一安装部31远离管身1的一端并且第一安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻燃型汽车天窗尼龙软管，其特征在于：包括管身(1)，所述管身(1)的两端均设置有连接机构(2)，所述连接机构(2)包括第一连接件(3)和第二连接件(4)，所述第一连接件(3)固定设置于所述管身(1)的端部，所述第一连接件(3)与第二连接件(4)滑移连接，汽车上设置有与所述第二连接件(4)可拆卸连接的接连件(5)。2.根据权利要求1所述的一种阻燃型汽车天窗尼龙软管，其特征在于：所述第一连接件(3)包括第一安装部(31)和第二安装部(32)，所述第一安装部(31)呈圆筒状设置，所述第二安装部(32)呈圆环状设置，所述第一安装部(31)与所述管身(1)固定连接，所述第二安装部(32)设置于第一安装部(31)的一端，所述第二连接件(4)包括第三安装部(41)和第四安装部(42)，所述第三安装部(41)呈圆环状设置，所述第四安装部(42)呈圆筒状设置，所述第三安装部(41)设置于第四安装部(42)的一端，所述第二安装部(32)与第三安装部(41)滑移连接，所述第四安装部(42)远离第三安装部(41)的一端设置有内螺纹，连接件上设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹。3.根据权利要求2所述的一种阻燃型汽车天窗尼龙软管，其特征在于：所述第二安装部(32)靠近管身(1)的一侧开设有环形的第一容置槽(34)，所述第三安装部(41)靠近第二安装部(32)的一侧开设有与第一容置槽(34)相同的第二容置槽(45)，所述第二容置槽(45)正对第一容置槽(34)，所述第二安装部(32)与第三安装部(41)之间设置有所述第二安装部(32)与第三安装部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇桂发，邓刚，闾钟明，
申请(专利权)人：东莞市凯泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：