一种可防路基软化的高速公路路基结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括基坑，所述基坑底部抛填有多个大石块，所述多个大石块之间填筑有多个小石块，所述多个大石块和多个小石块之间插接有多个支撑柱，所述基坑底部填充有土石方层，所述土石方层顶部铺设有砂石层，所述砂石层顶部铺设有排水砂层。本实用新型专利技术通过在基坑底部利用挖掘装置进行基坑的挖掘，从而可以利用挖掘装置对于基坑内部的杂填泥土进行清理，通过在基坑内填充大石块可以提高对高速公路主体的支撑能力，同时在大石块之间填充小石块可以保证大石块整体的紧实度，从而减少大石块之间的缝隙，通过设置有支撑柱可以对大石块和小石块起到支撑的作用。块起到支撑的作用。块起到支撑的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种可防路基软化的高速公路路基结构


[0001]本技术涉及高速公路路基结构
，特别涉及一种可防路基软化的高速公路路基结构。

技术介绍

[0002]软化路基，顾名思义，即由一些特别的土基构成的路基，该类土基的压缩性远高于普通的土基。如淤泥土基、杂填泥土等等。软土的特别性质很多：含水量和压缩性都比较高，而且其孔隙比也比较大。其抗剪的强度比较差、力学的承载性能也比较差。最重要的就是它的渗透性很差，几乎是密闭的不透水。因此说，这样会造成压缩固结的速度慢。后期对公路的使用和养护都会带来一定的难度，为此，提出一种可防路基软化的高速公路路基结构。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN201822112168.8的专利，公开了一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括路基层及路面层，所述路基层与路面层之间设置有透水过滤层和排水砂垫层，所述透水过滤层包括钢格架、土工布层及砂石层，所述钢格架设置在路基层的上方，所述土工布层设置在钢格架上，所述砂石层设置在土工布层的上方，所述排水砂垫层设置在砂石层的上方，所述路基层与透水过滤层之间还设置有防路基软化组件。
[0004]上述专利中的一种可防路基软化的高速公路路基结构存在以下不足：由于路基底部含有大量的淤泥和软土，利用水泥无法有效保证路基底部的稳定性。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种可防路基软化的高速公路路基结构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0006]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括基坑，所述基坑底部抛填有多个大石块，所述多个大石块之间填筑有多个小石块，所述多个大石块和多个小石块之间插接有多个支撑柱，所述基坑底部填充有土石方层，所述土石方层顶部铺设有砂石层，所述砂石层顶部铺设有排水砂层，所述排水砂层顶部铺设有高速公路主体。
[0007]在一些实施例中，所述高速公路主体包括砂砾层和混凝土层，所述砂砾层铺设于排水砂层顶部。
[0008]在一些实施例中，所述混凝土层铺设于砂砾层顶部，所述砂砾层顶部外壁铺设有柏油层。
[0009]在一些实施例中，所述砂石层和排水砂层外侧设置有混凝土隔离带，所述混凝土隔离带内部设置有固土层。
[0010]在一些实施例中，所述混凝土隔离带顶部设置有侧边围挡。
[0011]在一些实施例中，所述基坑顶部设置有两个排水槽,所述排水砂层内壁插接有排水管。
[0012]在一些实施例中，所述排水管圆周外壁开设有多个渗滤孔，所述排水管一侧外壁
通过螺丝固定有滤网。
[0013]在一些实施例中，所述侧边围挡一侧外壁开设有多个排水孔。
[0014]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0015]1、通过在基坑底部利用挖掘装置进行基坑的挖掘，从而可以利用挖掘装置对于基坑内部的杂填泥土进行清理，通过在基坑内填充大石块可以提高对高速公路主体的支撑能力，同时在大石块之间填充小石块可以保证大石块整体的紧实度，从而减少大石块之间的缝隙，通过设置有支撑柱可以对大石块和小石块起到支撑的作用，从而可以减少大石块和小石块的移动量。
[0016]2、通过将土石方层利用压路机进行碾压，从而可以进一步提高大石块和小石块之间的紧密性，从而提高整体的载荷能力，可以进一步提高承压能力，通过设置有砂石层和排水砂层可以有效提高渗水性，从而可以有效减少砂石层和排水砂层内部的积水，从而可以提高高速公路主体的稳定性。
[0017]3、通过设置有排水孔可以在雨水天气将柏油层表面的积水可以进行及时排出，通过将排水管插入到排水砂层内，可以使得排水砂层内部的积水可以通过滤网进入到排水管内，从而可以加快积水排出的速率，通过设置有滤网可以避免杂质对排水管内部造成堵塞，通过设置有渗滤孔可以使得排水砂层内部各个位置的积水可以通过渗滤的方式进入到排水管内部。
[0018]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的一种可防路基软化的高速公路路基的整体结构图；
[0021]图2为本技术的一种可防路基软化的高速公路路基的路基主体结构图；
[0022]图3为本技术的一种可防路基软化的高速公路路基的高速公路主体整体结构图；
[0023]图4为本技术的一种可防路基软化的高速公路路基的排水管组件结构图。
[0024]附图标记：1
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基坑、2
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排水槽、3
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混凝土隔离带、4
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侧边围挡、5
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排水孔、6
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土石方层、7
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大石块、8
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小石块、9
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支撑柱、10
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柏油层、11
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砂石层、12
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砂砾层、13
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排水砂层、14
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固土层、15
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混凝土层、16
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排水管、17
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滤网、18
‑
渗滤孔。
具体实施方式
[0025]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括基坑(1)，其特征在于：所述基坑(1)底部抛填有多个大石块(7)，所述多个大石块(7)之间填筑有多个小石块(8)，所述多个大石块(7)和多个小石块(8)之间插接有多个支撑柱(9)，所述基坑(1)底部填充有土石方层(6)，所述土石方层(6)顶部铺设有砂石层(11)，所述砂石层(11)顶部铺设有排水砂层(13)，所述排水砂层(13)顶部铺设有高速公路主体。2.根据权利要求1所述的可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述高速公路主体包括砂砾层(12)和混凝土层(15)，所述砂砾层(12)铺设于排水砂层(13)顶部。3.根据权利要求2所述的可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述混凝土层(15)铺设于砂砾层(12)顶部，所述砂砾层(12)顶部外壁铺设有柏油层(10)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春生，
申请(专利权)人：李春生，
类型：新型
国别省市：