一种电磁导轨AGV动感车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电磁导轨AGV动感车系统，包括电线本体，其铺设在预先设定的行驶路径地面上，所述电线本体的上方设置有动感车车体；固定块，其设置有2个，且2个所述固定块均固定在所述动感车车体的顶部，并且2个所述固定块之间设置有丝杆；夹板，其连接于所述丝杆的外壁，所述夹板的前后两端均连接有限位块，且限位块通过凹槽和挡板相连接，并且凹槽开设于所述挡板的内壁。该电磁导轨AGV动感车系统，夹板的内壁上连接有防护块，且防护块的长度和夹板的长度相同，并且防护块为橡胶材质，这样在与运输小车底部相固定时，可以对运输小车的底部进行保护，有效减少运输小车底部和夹板之间因安装造成的磨损。间因安装造成的磨损。间因安装造成的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁导轨AGV动感车系统


[0001]本技术涉及AGV动感车
，具体为一种电磁导轨AGV动感车系统。

技术介绍

[0002]AGV动感车是指装有电磁导航装置，使AGV小车沿规定的导航路径行驶，进行各种运输操作，通常用于工作车间中，为生产操作带来便捷，也减轻了工作人员的工作量。
[0003]但是现有的AGV动感车在使用过程中还是存在一些不足之处，例如当AGV动感车需要与其它运输小车之间进行安装，通过运输小车对货物进行运送的时候，不便于对AGV动感车和运输小车之间进行安装固定，不使用运输小车的时候也不便于拆卸，而且不能适用于不同底部宽度的运输小车进行限位，导致安装时比较麻烦，从而降低了AGV动感车的使用效率，所以我们提出了一种电磁导轨AGV动感车系统，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电磁导轨AGV动感车系统，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的AGV动感车需要与其它运输小车之间进行安装，通过运输小车对货物进行运送的时候，不便于对AGV动感车和运输小车之间进行安装固定，不使用运输小车的时候也不便于拆卸，而且不能适用于不同底部宽度的运输小车进行限位，导致安装时比较麻烦，从而降低了AGV动感车的使用效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电磁导轨AGV动感车系统，包括：
[0006]电线本体，其铺设在预先设定的行驶路径地面上，所述电线本体的上方设置有动感车车体；
[0007]固定块，其设置有2个，且2个所述固定块均固定在所述动感车车体的顶部，并且2个所述固定块之间设置有丝杆；
[0008]夹板，其连接于所述丝杆的外壁，所述夹板的前后两端均连接有限位块，且限位块通过凹槽和挡板相连接，并且凹槽开设于所述挡板的内壁，所述挡板安装在所述动感车车体的顶部，可以通过夹板对运输车辆进行限位固定，适用于不同底部宽度的车辆安装；
[0009]螺栓孔，其开设于所述夹板上。
[0010]优选的，所述固定块设置有2个，且2个所述固定块均与丝杆为轴承连接，并且固定块和动感车车体之间为焊接连接，这样可以使丝杆旋转时更加牢固，确保整个操作的正常进行。
[0011]优选的，所述夹板和丝杆的连接方式为螺纹连接，且夹板设置有2个，并且丝杆左右两端的螺纹旋向相反，当丝杆旋转时，可以带动2个夹板一起移动，对2个夹板之间的间距进行调节，从而适用于不同底部宽度的运输小车。
[0012]优选的，所述限位块和夹板为一体式结构，且限位块通过凹槽和挡板构成滑动结构，并且限位块和凹槽的连接端呈“T”字形，同时挡板和动感车车体之间为焊接连接，当夹
板移动时，会使限位块沿着凹槽进行滑动，进而使夹板移动的更加平稳，进一步保证夹板的稳定性。
[0013]优选的，所述螺栓孔在夹板上等间距分布，且夹板的内壁上连接有防护块，这样便于对夹板和运输小车底部之间进行再次固定，进一步保证后期使用时的稳定性。
[0014]优选的，所述防护块和夹板的连接方式为粘接，且防护块为橡胶材质，并且防护块的长度等于夹板的长度，同时夹板的高度大于挡板的高度，可以通过橡胶材质的防护块对运输小车的底部进行保护，有效减少因夹紧限位而造成的磨损。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电磁导轨AGV动感车系统，
[0016](1)动感车车体的车顶位置设置有固定块，且固定块之间轴承连接有丝杆，并且丝杆和夹板之间为螺纹连接，同时丝杆左右两端的螺纹旋向相反，这样在丝杆旋转时，可以带动左右两端连接的夹板一起移动，对2个夹板之间的间距进行调节，从而可以适用于不同底部宽度的运输小车进行安装，提高了安装时的灵活性；
[0017](2)夹板的内壁上连接有防护块，且防护块的长度和夹板的长度相同，并且防护块为橡胶材质，这样在与运输小车底部相固定时，可以对运输小车的底部进行保护，有效减少运输小车底部和夹板之间因安装造成的磨损，进一步提高了动感车车体的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术整体俯视结构示意图；
[0019]图2为本技术夹板和防护块连接俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术夹板侧视结构示意图；
[0021]图4为本技术图3中a处放大结构示意图；
[0022]图5为本技术工作流程示意图。
[0023]图中：1、电线本体；2、动感车车体；3、固定块；4、丝杆；5、夹板；6、限位块；7、凹槽；8、挡板；9、螺栓孔；10、防护块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种电磁导轨AGV动感车系统，包括：
[0026]电线本体1，其铺设在预先设定的行驶路径地面上，电线本体1的上方设置有动感车车体2；
[0027]固定块3，其设置有2个，且2个固定块3均固定在动感车车体2的顶部，并且2个固定块3之间设置有丝杆4；
[0028]夹板5，其连接于丝杆4的外壁，夹板5的前后两端均连接有限位块6，且限位块6通过凹槽7和挡板8相连接，并且凹槽7开设于挡板8的内壁，挡板8安装在动感车车体2的顶部，可以通过夹板5对运输车辆进行限位固定，适用于不同底部宽度的车辆安装；
[0029]螺栓孔9，其开设于夹板5上。
[0030]固定块3设置有2个，且2个固定块3均与丝杆4为轴承连接，并且固定块3和动感车车体2之间为焊接连接。夹板5和丝杆4的连接方式为螺纹连接，且夹板5设置有2个，并且丝杆4左右两端的螺纹旋向相反。限位块6和夹板5为一体式结构，且限位块6通过凹槽7和挡板8构成滑动结构，并且限位块6和凹槽7的连接端呈“T”字形，同时挡板8和动感车车体2之间为焊接连接。
[0031]当需要将动感车车体2和运输小车安装在一块进行运输时，工作人员先将运输小车的底部放置于2个夹板5之间，然后顺时针拧动丝杆4右端的把手，使丝杆4进行顺时针旋转，因丝杆4和夹板5之间为螺纹连接，且丝杆4左右两端的螺纹旋向相反，所以在丝杆4转动的时候，可以带动2个夹板5逐渐靠近，这样便可以通过2个夹板5对运输小车的底部进行夹紧限位，保证运输小车使用时的稳定性，当运输小车和动感车车体2之间固定后，工作人员将准备好的螺栓旋转进螺栓孔9中，再次对运输小车和夹板5之间进行固定，进一步保证后期使用时的牢固性，也确保了动感车车体2的使用效率。
[0032]螺栓孔9在夹板5上等间距分布，且夹板5的内壁上连接有防护块10。
[0033]防护块10和夹板5的连接方式为粘接，且防护块10为橡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁导轨AGV动感车系统，其特征在于，包括：电线本体，其铺设在预先设定的行驶路径地面上，所述电线本体的上方设置有动感车车体；固定块，其设置有2个，且2个所述固定块均固定在所述动感车车体的顶部，并且2个所述固定块之间设置有丝杆；夹板，其连接于所述丝杆的外壁，所述夹板的前后两端均连接有限位块，且限位块通过凹槽和挡板相连接，并且凹槽开设于所述挡板的内壁，所述挡板安装在所述动感车车体的顶部，可以通过夹板对运输车辆进行限位固定，适用于不同底部宽度的车辆安装；螺栓孔，其开设于所述夹板上。2.根据权利要求1所述的一种电磁导轨AGV动感车系统，其特征在于：所述固定块设置有2个，且2个所述固定块均与丝杆为轴承连接，并且固定块和动感车车体之间为焊接连接。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁雁飞，
申请(专利权)人：深圳星火互娱数字科技有限公司，
类型：新型
国别省市：