一种电动自行车前置撞击防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于自行车技术领域，尤其是一种电动自行车前置撞击防护装置，针对了对电动自行车的车框防撞缓冲效果较差的问题，现提出如下方案，其包括轮胎以及轮胎的上方安装的车框，车框的底端侧壁固定有固定座，车框的一侧侧壁固定有伸缩弹簧a，伸缩弹簧a的另一端固定有防撞板，防撞板的一侧侧壁固定有两个呈对称设置的滑动块，固定座的内部转动有转动杆；本实用新型专利技术中通过固定组件的设置，在对车辆发生碰撞时，防撞板与伸缩弹簧会对其进行缓冲，避免车蓝的外部遭到形变，导致车框不能继续进行使用，造成浪费的现象，从而提高对车框的防撞缓冲效果与使用性，进一步的增强了车框在撞击中的稳定性。中的稳定性。中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车前置撞击防护装置


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种电动自行车前置撞击防护装置。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0003]目前，现有的电动自行车防撞装置结构较为简单，在行驶的过程中与车框发生碰撞时，车框外部容易发现变形损坏，使用寿命较短，其次安全性较低防碰撞能力较弱，当意外事故发生时，车辆本体易发生破坏性损坏，导致其内部零件结构受损，造成二次事故伤害，在产生碰撞时的缓冲防护效果较差。
[0004]因此，需要一种电动自行车前置撞击防护装置，用以解决对电动自行车的车框防撞缓冲效果较差的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提出的一种电动自行车前置撞击防护装置，解决了对电动自行车的车框防撞缓冲效果较差的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动自行车前置撞击防护装置，包括轮胎以及轮胎的上方安装的车框，所述车框的底端侧壁固定有固定座，所述车框的一侧侧壁固定有伸缩弹簧a，所述伸缩弹簧a的另一端固定有防撞板，所述防撞板的一侧侧壁固定有两个呈对称设置的滑动块，所述固定座的内部转动有转动杆，所述转动杆的外表面紧固套接有两个呈对称设置的齿轮，所述防撞板的一侧侧壁固定有与所述齿轮相啮合的第一齿形板，所述固定座的一侧内壁滑动连接有与所述齿轮相啮合的第二齿形板，所述车框的一侧侧壁固定有固定块，所述车框的一侧侧壁位于固定块的下方固定有两个呈对称设置的限位套，所述固定座的底端侧壁固定有固定套a，所述固定座的一侧侧壁安装有呈对称设置的固定组件。
[0007]优选的，所述固定组件包括与固定座的一侧内壁固定的两个呈对称设置的固定套b，所述固定套b的一侧内壁滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一侧侧壁固定有固定板，所述固定板与所述固定套b的两侧侧壁之间固定有伸缩弹簧b，所述伸缩弹簧b滑动套接于滑动杆的外表面，所述固定板的底端侧壁固定有移动杆，所述移动杆靠近轮胎的一侧固定有夹持板，所述第二齿形板的一端固定有与所述滑动杆相配合的挤压块，所述第二齿形板的一侧侧壁固定有连接杆，所述连接杆的一侧侧壁固定有连接块。
[0008]优选的，所述滑动杆的一端表面为斜面，所述挤压块与所述滑动杆的接触面为相适配的斜面，所述移动杆与所述固定套a的一侧内壁滑动连接。
[0009]优选的，所述限位套的一侧内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端靠近固定块的一侧固定有限位块，所述固定块的一侧内壁开设有与所述限位块相配合的限位槽。
[0010]优选的，所述限位块的一端表面为圆弧状，所述限位块与所述车框的一侧外壁滑
动连接。
[0011]优选的，所述第一齿形板与所述第二齿形板呈交错设置，所述第一齿形板和第二齿形板与所述固定座的一侧内壁滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中通过固定组件的设置，在对车辆发生碰撞时，防撞板与伸缩弹簧会对其进行缓冲，避免车蓝的外部遭到形变，导致车框不能继续进行使用，造成浪费的现象，从而提高对车框的防撞缓冲效果与使用性，进一步的增强了车框在撞击中的稳定性。
[0014]2、本技术中通过挤压块与第二齿形板的相互配合，使固定板能够带动移动杆进行移动，达到夹持板对轮胎进行夹持固定的目的，限位块会在连接块的作用下向固定块的内部进行卡住，从不同的角度对其进行固定限位，增加其在撞击过程中与车体的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种电动自行车前置撞击防护装置的主剖结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种电动自行车前置撞击防护装置的俯剖局部示意图；
[0017]图3为图2中A区域放大图。
[0018]图中：1、轮胎；2、车框；3、固定座；4、伸缩弹簧a；5、防撞板；6、滑动块；7、转动杆；8、齿轮；9、第一齿形板；10、第二齿形板；11、固定块；12、限位套；13、固定套a；14、固定组件；140、固定套b；141、滑动杆；142、固定板；143、伸缩弹簧b；144、移动杆；145、夹持板；146、挤压块；147、连接杆；148、连接块；15、限位杆；16、限位块；17、限位槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种电动自行车前置撞击防护装置，包括轮胎1以及轮胎1的上方安装的车框2，车框2的底端侧壁固定有固定座3，车框2的一侧侧壁固定有伸缩弹簧a4，伸缩弹簧a4的另一端固定有防撞板5，防撞板5的一侧侧壁固定有两个呈对称设置的滑动块6，固定座3的内部转动有转动杆7，转动杆7的外表面紧固套接有两个呈对称设置的齿轮8，防撞板5的一侧侧壁固定有与齿轮8相啮合的第一齿形板9，固定座3的一侧内壁滑动连接有与齿轮8相啮合的第二齿形板10，车框2的一侧侧壁固定有固定块11，车框2的一侧侧壁位于固定块11的下方固定有两个呈对称设置的限位套12，固定座3的底端侧壁固定有固定套a13，固定座3的一侧侧壁安装有呈对称设置的固定组件14，具体的，防撞板5与伸缩弹簧a4在碰撞时进行缓冲，通过齿轮8与第二齿形板10的啮合运动，对其起到缓冲的作用，限位套12的设置使限位杆16能够直线移动，固定组件14增强了车框2在撞击中的稳定性。
[0021]固定组件14包括与固定座3的一侧内壁固定的两个呈对称设置的固定套b140，固定套b140的一侧内壁滑动连接有滑动杆141，滑动杆141的一侧侧壁固定有固定板142，固定板142与固定套b140的两侧侧壁之间固定有伸缩弹簧b143，伸缩弹簧b143滑动套接于滑动杆141的外表面，固定板142的底端侧壁固定有移动杆144，移动杆144靠近轮胎1的一侧固定有夹持板145，第二齿形板10的一端固定有与滑动杆141相配合的挤压块146，第二齿形板10
的一侧侧壁固定有连接杆147，连接杆147的一侧侧壁固定有连接块148，具体的，通过挤压块146与第二齿形板10的相互配合，使固定板142能够带动移动杆144进行移动，达到夹持板145对轮胎1进行夹持固定的目的。
[0022]滑动杆141的一端表面为斜面，挤压块146与滑动杆141的接触面为相适配的斜面，移动杆144与固定套a13的一侧内壁滑动连接，限位套12的一侧内壁滑动连接有限位杆15，限位杆15的一端靠近固定块11的一侧固定有限位块16，固定块11的一侧内壁开设有与限位块16相配合的限位槽17，限位块16的一端表面为圆弧状，限位块16与车框2的一侧外壁滑动连接，第一齿形板9与第二齿形板10呈交错设置，第一齿形板9和第二齿形板10与固定座3的一侧内壁滑动连接，具体的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车前置撞击防护装置，包括轮胎(1)以及轮胎(1)的上方安装的车框(2)，其特征在于，所述车框(2)的底端侧壁固定有固定座(3)，所述车框(2)的一侧侧壁固定有伸缩弹簧a(4)，所述伸缩弹簧a(4)的另一端固定有防撞板(5)，所述防撞板(5)的一侧侧壁固定有两个呈对称设置的滑动块(6)，所述固定座(3)的内部转动有转动杆(7)，所述转动杆(7)的外表面紧固套接有两个呈对称设置的齿轮(8)，所述防撞板(5)的一侧侧壁固定有与所述齿轮(8)相啮合的第一齿形板(9)，所述固定座(3)的一侧内壁滑动连接有与所述齿轮(8)相啮合的第二齿形板(10)，所述车框(2)的一侧侧壁固定有固定块(11)，所述车框(2)的一侧侧壁位于固定块(11)的下方固定有两个呈对称设置的限位套(12)，所述固定座(3)的底端侧壁固定有固定套a(13)，所述固定座(3)的一侧侧壁安装有呈对称设置的固定组件(14)。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车前置撞击防护装置，其特征在于，所述固定组件(14)包括与固定座(3)的一侧内壁固定的两个呈对称设置的固定套b(140)，所述固定套b(140)的一侧内壁滑动连接有滑动杆(141)，所述滑动杆(141)的一侧侧壁固定有固定板(142)，所述固定板(142)与所述固定套b(140)的两侧侧壁之间固定有伸缩弹簧b(143)，所述伸缩弹簧b(143)滑动套接于滑动杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢岳敏，云海斌，孔玉娇，
申请(专利权)人：杭州志象佳智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：