本实用新型专利技术提供了一种为碳基电容装载机动力电源系统提供快充功能装置，包括快充装置本体，快充装置本体下端设有升降组件，升降组件包括底座，底座上端设有安装槽，安装槽内设有电机，电机通过输出轴与集线轮相连，安装槽上端设有底板，底板上端设有第一滑筒，第一滑筒内滑动设有第二滑筒，第二滑筒内滑动设有第三滑筒，第三滑筒远离底板的一端通过顶板与快充装置本体相连，顶板与底板之间通过弹簧相连，底板上设有通孔，集线轮上缠绕设有钢丝绳，钢丝绳远离集线轮的一端从通孔伸出到第一滑筒内壁与顶板相连。可实现便于快充装置本体的在安装后将其拆卸，同时实现快充装置本体高度的自由调节，便于不同高度地段的安装固定。便于不同高度地段的安装固定。便于不同高度地段的安装固定。
【技术实现步骤摘要】
一种为碳基电容装载机动力电源系统提供快充功能装置
[0001]本技术主要涉及电能的
，具体为一种为碳基电容装载机动力电源系统提供快充功能装置。
技术介绍
[0002]快充装置其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，快充装置的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，快充装置一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在快充装置提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间和费用数据打印等操作，快充装置显示屏能显示充电量、费用和充电时间等数据。
[0003]目前电动汽车充电的箱式储能快充装置，固定之后再进行移动麻烦，以及无法对现有的快充装置进行高度调整，不利于不同高度地段的安装固定。
技术实现思路
[0004]本技术主要提供了一种为碳基电容装载机动力电源系统提供快充功能装置，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种为碳基电容装载机动力电源系统提供快充功能装置，包括快充装置本体，其特征在于，所述快充装置本体下端设有升降组件，所述升降组件包括底座，所述底座上端面四角设有安装槽，所述安装槽内设有电机，所述电机通过输出轴与集线轮相连，所述安装槽上端设有底板，所述底板上端设有第一滑筒，所述第一滑筒内滑动设有第二滑筒，所述第二滑筒内滑动设有第三滑筒，所述第三滑筒远离底板的一端通过顶板与快充装置本体相连，所述顶板与底板之间通过弹簧相连，所述底板上设有通孔，所述通孔正好位于集线轮上端，所述集线轮上缠绕设有钢丝绳，所述钢丝绳远离集线轮的一端从通孔伸出到第一滑筒内壁与顶板相连。
[0007]进一步的，所述第一滑筒、第二滑筒和第三滑筒的高度一致。
[0008]进一步的，所述第一滑筒内壁远离底板的一端两侧对称设有第一凸块，所述第二滑筒外壁靠近底板的一端两侧对称设有与第一凸块相配合的第二凸块，所述第二滑筒内壁远离底板的一端两侧对称设有第三凸块，所述第三滑筒外壁靠近底板的一端两侧对称设有与第三凸块相配合的第四凸块。
[0009]进一步的，所述电机下端通过固定座与底座相连。
[0010]进一步的，所述底座下端设有安装座，所述安装座下端面设有若干固定桩，所述底座上端贯穿设有若干与安装座相连的固定栓。
[0011]进一步的，所述固定桩外壁环绕设有若干倒刺。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013]该为碳基电容装载机动力电源系统提供快充功能装置，第二滑筒和第三滑筒被弹簧朝着远离第一滑筒的一端顶起，可使顶板与底板之间的距离增加，当第一凸块触碰到第二凸块和第三凸块触碰到第四凸块后，顶板与底板之间的距离增加到之前第一滑筒的三倍，电机转动使集线轮将钢丝绳收卷到集线轮上，可拉动第三滑筒朝着第一滑筒的一端收缩，使顶板与底板之间的距离缩短，通过底座与安装座之间的相互配合，从而可实现便于快充装置本体的在安装后将其拆卸，从而进一步的实现快充装置本体高度的自由调节，便于不同高度地段的安装固定。
[0014]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的底座与安装座局部截面结构示意图；
[0017]图3为本技术的固定桩结构示意图；
[0018]图4为本技术的升降组件整体结构示意图；
[0019]图5为本技术的升降组件局部截面结构示意图；
[0020]图6为本技术的A区局部放大结构示意图；
[0021]图7为本技术的B区局部放大结构示意图；
[0022]图8为本技术的C区局部放大结构示意图；
[0023]图9为本技术的D区局部放大结构示意图。
[0024]图中：1、快充装置本体；2、升降组件；21、底座；21a、安装槽；22、底板；22a、通孔；23、电机；24、集线轮；25、第一滑筒；25a、第一凸块；26、第二滑筒；26a、第二凸块；26b、第三凸块；27、第三滑筒；27a、第四凸块；28、顶板；29、弹簧；210、钢丝绳；211、固定座；3、安装座；4、固定桩；4a、倒刺；5、固定栓。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]请着重参照附图1
‑
9，一种为碳基电容装载机动力电源系统提供快充功能装置，包
括快充装置本体1，所述快充装置本体1下端设有升降组件2，所述升降组件2包括底座21，所述底座21上端面四角设有安装槽21a，所述安装槽21a内设有电机23，所述电机23通过输出轴与集线轮24相连，所述安装槽21a上端设有底板22，所述底板22上端设有第一滑筒25，所述第一滑筒25内滑动设有第二滑筒26，所述第二滑筒26内滑动设有第三滑筒27，所述第三滑筒27远离底板22的一端通过顶板28与快充装置本体1相连，所述顶板28与底板22之间通过弹簧29相连，所述底板22上设有通孔22a，所述通孔22a正好位于集线轮24上端，所述集线轮24上缠绕设有钢丝绳210，所述钢丝绳210远离集线轮24的一端从通孔22a伸出到第一滑筒25内壁与顶板28相连。
[0029]请着重参照附图5，所述第一滑筒25、第二滑筒26和第三滑筒27的高度一致，所述第一滑筒25内壁远离底板22的一端两侧对称设有第一凸块25a，所述第二滑筒26外壁靠近底板22的一端两侧对称设有与第一凸块25a相配合的第二凸块26a，所述第二滑筒26内壁远离底板22的一端两侧对称设有第三凸块26b，所述第三滑筒27外壁靠近底板22的一端两侧对称设有与第三凸块26b相配合的第四凸块27a；在本实施例中，通过第一滑筒25、第二滑筒26和第三滑筒27之间的相互配本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种为碳基电容装载机动力电源系统提供快充功能装置，包括快充装置本体(1)，其特征在于，所述快充装置本体(1)下端设有升降组件(2)，所述升降组件(2)包括底座(21)，所述底座(21)上端面四角设有安装槽(21a)，所述安装槽(21a)内设有电机(23)，所述电机(23)通过输出轴与集线轮(24)相连，所述安装槽(21a)上端设有底板(22)，所述底板(22)上端设有第一滑筒(25)，所述第一滑筒(25)内滑动设有第二滑筒(26)，所述第二滑筒(26)内滑动设有第三滑筒(27)，所述第三滑筒(27)远离底板(22)的一端通过顶板(28)与快充装置本体(1)相连，所述顶板(28)与底板(22)之间通过弹簧(29)相连，所述底板(22)上设有通孔(22a)，所述通孔(22a)正好位于集线轮(24)上端，所述集线轮(24)上缠绕设有钢丝绳(210)，所述钢丝绳(210)远离集线轮(24)的一端从通孔(22a)伸出到第一滑筒(25)内壁与顶板(28)相连。2.根据权利要求1所述的一种为碳基电容装载机动力电源系统提供快充功能装置，其特征在于，所述第一滑筒(25)、第二滑筒(26)和第三滑筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑役军，李金龙，魏百春，李万锁，王文敏，牛亚东，张笑瑜，
申请(专利权)人：山西图门新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：
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