本实用新型专利技术是发动机挺柱体钻孔设备转盘机构，其结构包括安装在外罩壳内的分度转盘，六对夹料机构沿分度转盘边缘圆周向均匀设置，定心钻工位、粗钻工位和钻通工位沿分度转盘圆周向外侧设置且分别对应一对夹料机构位置。本实用新型专利技术的优点：结构设计合理，可对多组挺柱体进行有效准确固定，通过分度转盘进行分度转动，实现在各钻孔工位之间准确转动，配合外设钻孔机构，实现自动钻孔，可实现一台设备完成挺柱体钻孔的定心钻、粗钻和钻通三个步骤，只需配置一名操作工人，可有效降低劳动强度，保证加工尺寸稳定性，有助于保证钻孔位置准确性，降低偏差。降低偏差。降低偏差。
【技术实现步骤摘要】
发动机挺柱体钻孔设备转盘机构
[0001]本技术涉及的是发动机挺柱体钻孔设备转盘机构，具体涉及汽车发动机滚轮式挺柱的挺柱体的钻孔设备的转盘机构。
技术介绍
[0002]挺柱体是汽车发动机重要零部件滚轮式挺柱的组成部件之一；挺柱是配气机构的关键部件，在工作中承受高机械负荷、热负荷；配气机构是汽车发动机的重要组成部分,其性能与发动机的动力性能、经济性能和排放性能息息相关。
[0003]挺柱体中心需要钻出用于漏油的孔，钻孔是一般分为三步骤，即：定心钻、粗钻和钻通，现有技术中发动机挺柱体的钻孔一般使用普通台钻进行，设备成本较低，需要配备三台台钻，分别配置一名操作工人，操作难度较低，但存在劳动强度较大的问题，且人工生产环境较差，存在铁屑飞溅的情况，还存在漏加工的风险，产品质量稳定性较差。
[0004]如果能设计一种结构合理的固定挺柱体的转盘机构，配合钻孔机构，可有效克服以上问题。
技术实现思路
[0005]本技术提出的是发动机挺柱体钻孔设备转盘机构，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现有效固定挺柱体并在各钻孔工位间转动，配合钻孔机构，可有效降低劳动强度，提高安全性，改善产品质量。
[0006]本技术的技术解决方案：发动机挺柱体钻孔设备转盘机构，其结构包括安装在外罩壳内的分度转盘，六对夹料机构沿分度转盘边缘圆周向均匀设置，定心钻工位、粗钻工位和钻通工位沿分度转盘圆周向外侧设置且分别对应一对夹料机构位置。
[0007]优选的，所述的夹料机构包括与分度转盘顶面连接的底座，底座顶面连接连接块，连接块设有倾斜部，连接块倾斜部侧面上部设开口倾斜向上的C形的仿形块，仿形块下方的连接块倾斜部侧面上设支撑块，连接块内还设有气缸，气缸活动端连接的伸缩杆穿过连接块和支撑块并延伸至支撑块外侧与连臂侧底部连接，连臂侧顶部连接压紧块，压紧块上设有与仿形块开口相对的凹槽，挺柱体夹紧在仿形块与压紧块之间。
[0008]优选的，所述的外罩壳一侧面上设上下料窗口，上下料窗口设滑动透明门板。
[0009]本技术的优点：结构设计合理，可对多组挺柱体进行有效准确固定，通过分度转盘进行分度转动，实现在各钻孔工位之间准确转动，配合外设钻孔机构，实现自动钻孔，可实现一台设备完成挺柱体钻孔的定心钻、粗钻和钻通三个步骤，只需配置一名操作工人，可有效降低劳动强度，保证加工尺寸稳定性，有助于保证钻孔位置准确性，降低偏差。
附图说明
[0010]图1是本技术发动机挺柱体钻孔设备转盘机构的结构示意图。
[0011]图2是图1中夹料机构的结构示意图。
[0012]图中的1是外罩壳、2是上下料窗口、3是滑动透明门板、401是分度转盘、402是夹料机构、403是底座、404是连接块、405是支撑块、406是仿形块、407是气缸、408是伸缩杆、409是连臂、410是压紧块、5是定心钻工位、6是粗钻工位、7是钻通工位、A是挺柱体。
具体实施方式
[0013]下面结合实施例和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0014]如图1、2所示，发动机挺柱体钻孔设备转盘机构，其结构包括安装在外罩壳1内的分度转盘401，六对夹料机构402沿分度转盘401边缘圆周向均匀设置，定心钻工位5、粗钻工位6和钻通工位7沿分度转盘401圆周向外侧设置且分别对应一对夹料机构402位置，夹料机构402包括与分度转盘401顶面连接的底座403，底座403顶面连接连接块404，连接块404设有倾斜部，连接块404倾斜部侧面上部设开口倾斜向上的C形的仿形块406，仿形块406下方的连接块404倾斜部侧面上设支撑块405，连接块404内还设有气缸407，气缸407活动端连接的伸缩杆408穿过连接块404和支撑块405并延伸至支撑块405外侧与连臂409侧底部连接，连臂409侧顶部连接压紧块410，压紧块410上设有与仿形块406开口相对的凹槽，挺柱体A夹紧在仿形块406与压紧块410之间。
[0015]所述的外罩壳1一侧面上设上下料窗口2，上下料窗口2设滑动透明门板3。可方便进行上下料。
[0016]根据以上结构，工作时，人工将一组挺柱体A放置在尚未转动到定心钻工位5的夹料机构402上，并夹住固定，具体是先放置挺柱体A到仿形块406和支撑块405上，然后气缸407缩回，伸缩杆408带动连臂409，连臂409带动压紧块410压紧挺柱体A，然后转盘机构4依次转动经过定心钻工位5定心钻、粗钻工位6钻一半深度和钻通工位7钻孔完成(分粗钻和钻通两次钻孔可延长钻头使用寿命)，最终，分度转盘401转动，钻孔完成的挺柱体A转动到钻通工位7后续位置进行人工下料即可。
[0017]以上所述各部件均为现有技术，本领域技术人员可使用任意可实现其对应功能的型号和现有设计。
[0018]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.发动机挺柱体钻孔设备转盘机构，其特征包括安装在外罩壳(1)内的分度转盘(401)，六对夹料机构(402)沿分度转盘(401)边缘圆周向均匀设置，定心钻工位(5)、粗钻工位(6)和钻通工位(7)沿分度转盘(401)圆周向外侧设置且分别对应一对夹料机构(402)位置。2.如权利要求1所述的发动机挺柱体钻孔设备转盘机构，其特征是所述的夹料机构(402)包括与分度转盘(401)顶面连接的底座(403)，底座(403)顶面连接连接块(404)，连接块(404)设有倾斜部，连接块(404)倾斜部侧面上部设开口倾斜向上的C形的仿形块(406)，仿形块(40...
【专利技术属性】
技术研发人员：张巍，包建忠，戴科强，王正阳，
申请(专利权)人：无锡锡州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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