本实用新型专利技术涉及特种车辆上装机械领域，具体是指一种阻拦抗倾覆装置，包括连接座，连接座上设有抗倾覆机构，抗倾覆机构包括油缸，连接座包括第一支座和第二支座，所述第一支座两端分别设有滚轮，所述第二支座上设有滑轨，第一支座经滚轮、滑轨与第二支座滑动连接，油缸一端与第一支座铰接，另一端与第二支座铰接，第一支座下端和第二支座下端分别安装有万向轮，万向轮上设有缓冲机构，缓冲机构包括第一支杆、第二支杆、弹簧和限位销，第一支杆内设有弹簧和第二支杆，第二支杆与第一支杆活动连接，本实用新型专利技术结构简单、安全性高、阻截墙系统展开后站立稳定、阻拦效果好、抗倾覆能力强。抗倾覆能力强。抗倾覆能力强。
【技术实现步骤摘要】
阻拦抗倾覆装置
[0001]本技术涉及特种车辆上装机械领域，具体是指一种阻拦抗倾覆装置。
技术介绍
[0002]设障车主要用于封控、阻滞和慑止骚暴乱群体场合中，设置路障，实现驱散暴力人群、目标保护、区域防范、现场控制等目的，经检索，中国专利CN212958056U公开了一种全自动智能阻截墙系统布障车，其特征在于，设置有车辆驾驶舱、车辆底盘、自动卸装平台、模块化阻截墙系统，所述自动卸装平台设置有轨道车架、旋转装置、液压模块，所述轨道车架设置有轨道、横杆，所述轨道设置有水平部和垂直部，所述水平部安装在所述车辆底盘的上表面，所述垂直部设置于所述车辆底盘后侧的外部，所述垂直部朝向地面，所述旋转装置设置有平面旋转单元、侧壁辊轮、前壁铰接孔，所述平面旋转单元的顶面中心位置设置有旋转轴，所述侧壁辊轮设置于所述轨道内，所述侧壁辊轮沿轨道滑动，所述液压模块设置于所述轨道车架内部，所述液压模块设置有输出杆，所述液压模块输出杆的前端部与所述旋转装置的前壁铰接孔铰接连接，所述模块化阻截墙系统设置有第一阻挡墙体以及第二阻挡墙体，所述第一阻挡墙体的底面安装在平面旋转单元旋转转轴上，所述第二阻挡墙体设置有多片，所述第一阻挡墙体与紧邻的第二阻挡墙体之间侧边相接，所述相邻的第二阻挡墙体之间两两侧边相接，上述侧边相接位置均设置有伺服电机行星减速动力轴模块，所述轨道设置有两根，分别设置于轨道车架的左右两侧，所述两根轨道为C形截面轨道，所述C形截面轨道设置有侧面缺口，所述左右两个C形截面轨道的侧面缺口水平地、面地面地朝向轨道车架的内侧，所述侧壁辊轮设置于所述平面旋转单元的左右两个侧壁上，所述平面旋转单元的左右两个侧壁上分别设置有两个侧壁辊轮，所述侧壁辊轮设置于所述C型截面轨道内，所述侧壁辊轮沿着C形截面轨道运动，所述横杆连接在两根轨道之间，且位于轨道车架的底部，所述液压模块设置于所述轨道车架内部且安装在横杆上，所述液压模块设置于轨道车架靠近车辆驾驶舱的端部，所述第一阻挡墙体安装在所述旋转转轴上，且所述第一阻挡墙体的对称中心位于所述旋转转轴的轴线上，所述第一阻挡墙体的左右两侧分别设置有第二阻挡墙体，所述第一阻挡墙体左右两侧的第二阻挡墙体数量相等，所述第一阻挡墙体的高度与第二阻挡墙体的高度相等，所述第一阻挡墙体的宽度是第二阻挡墙体的宽度的两倍，所述伺服电机行星减速动力轴模块驱动下，侧边相接的第一阻挡墙体与第二阻挡墙体之间的夹角可以发生改变，所述第一阻挡墙体、第二阻挡墙体均设置有底边，所述底边均安装有万向轮，上述专利的不足：一是需要设障的场所地面坡度较大，也可能一边高一边低，上述专利中的阻挡墙体下端直接安装万向轮，很容易倾倒，延长阻截墙系统展开时间，而且阻挡墙体站立不稳，也降低了阻拦效果，提高了危险性；二是对于凹凸不平的地面，上述专利中的阻截墙系统容易站立不稳，从而失去阻拦作用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术不足，提供一种结构简单、安全性高、阻截
墙系统展开后站立稳定、阻拦效果好、抗倾覆能力强的阻拦抗倾覆装置。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种阻拦抗倾覆装置，其特征在于：包括连接座，所述连接座上设有抗倾覆机构，所述抗倾覆机构包括油缸，所述连接座包括第一支座和第二支座，所述第一支座两端分别设有滚轮，所述第二支座上设有滑轨，所述第一支座经滚轮、滑轨与第二支座滑动连接，所述油缸一端与第一支座铰接，另一端与第二支座铰接，所述第一支座下端和第二支座下端分别安装有万向轮，以利于通过油缸实现两个万向轮之间跨距增大，提高阻截墙系统抗倾覆性以及适应地面不同拱横度要求的能力。
[0006]本技术所述万向轮上设有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一支杆、第二支杆、弹簧和限位销，所述第一支杆上端与第一支座或第二支座固定连接，所述第一支杆呈空心状，所述第一支杆下端外壁两侧设有限位销孔，所述第一支杆内设有弹簧和第二支杆，所述弹簧上端与第一支座或第二支座相抵靠，下端与第二支杆上端相抵靠，所述第二支杆呈空心状，第二支杆外壁两侧分别设有限位销槽，所述第二支杆经限位销、限位销孔和限位销槽与第一支杆活动连接，所述第二支杆下端与万向轮固定连接，以利于当遇到凹凸不平的路面时，第二支杆可通过弹簧带动限位销在限位销槽内轴向上下移动进行缓冲，提高阻截墙系统展开站立的稳定性。
[0007]本技术所述第一支座下端固定设有第一铰接耳座，所述第二支座下端固定设有第二铰接耳座，所述油缸一端与第一铰接耳座铰接，另一端与第二铰接耳座铰接，以利于提高第一支座与第二支座展开的流畅性。
[0008]本技术由于采用上述结构，具有结构简单、安全性高、阻截墙系统展开后站立稳定、阻拦效果好、抗倾覆能力强等优点。
附图说明
[0009]图1是本技术一个角度的结构示意图。
[0010]图2是本技术另一个角度的结构示意图。
[0011]图3是本技术中抗倾覆机构收起的结构示意图。
[0012]图4是本技术中图3的剖视图。
[0013]图5是本技术中缓冲机构的放大示意图。
[0014]图6是本技术使用时的示意图。
[0015]附图标记：连接座76，缓冲机构77，第一支杆78，第二支杆79，弹簧80，万向轮81，限位销82，限位销槽83，抗倾覆机构84，油缸85，第一铰接耳座86，第二铰接耳座87，第一支座88，第二支座89，滚轮90，滑轨91。
具体实施方式
[0016]下面结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。
[0017]一种阻拦抗倾覆装置，其特征在于：包括连接座76，所述连接座76上设有抗倾覆机构84，所述抗倾覆机构84包括油缸85、第一铰接耳座86和第二铰接耳座87，所述连接座76包括第一支座88和第二支座89，所述第一支座88两端分别设有滚轮90，所述第二支座89上设有滑轨91，所述第一支座88经滚轮90、滑轨91与第二支座89滑动连接，所述第一支座88下端
固定有第一铰接耳座86，所述第二支座89下端固定有第二铰接耳座87，所述油缸85一端与第一铰接耳座86铰接，另一端与第二铰接耳座87铰接，所述第一支座88下端和第二支座89下端分别安装有万向轮81，以利于通过油缸实现两个万向轮之间跨距增大，提高阻截墙系统抗倾覆性以及适应地面不同拱横度要求的能力。
[0018]本技术所述万向轮81上设有缓冲机构77，所述缓冲机构77包括第一支杆78、第二支杆79、弹簧80和限位销82，所述第一支杆78上端与第一支座88或第二支座89固定连接，所述第一支杆78呈空心状，所述第一支杆78下端外壁两侧设有限位销孔，所述第一支杆78内设有弹簧80和第二支杆79，所述弹簧80上端与第一支座88或第二支座89相抵靠，下端与第二支杆79上端相抵靠，所述第二支杆79呈空心状，第二支杆79外壁两侧分别设有限位销槽83，所述第二支杆79经限位销82、限位销孔和限位销槽83与第一支杆78活动连接，所述第二支杆7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种阻拦抗倾覆装置，其特征在于：包括连接座，所述连接座上设有抗倾覆机构，所述抗倾覆机构包括油缸，所述连接座包括第一支座和第二支座，所述第一支座两端分别设有滚轮，所述第二支座上设有滑轨，所述第一支座经滚轮、滑轨与第二支座滑动连接，所述油缸一端与第一支座铰接，另一端与第二支座铰接，所述第一支座下端和第二支座下端分别安装有万向轮。2.根据权利要求1所述的一种阻拦抗倾覆装置，其特征在于：所述万向轮上设有缓冲机构，所述缓冲机构包括第一支杆、第二支杆、弹簧和限位销，所述第一支杆上端与第一支座或第二支座固定连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佳兴，柳佳铠，贺辉，黄博，许秀芝，盛团结，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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