机动车底盘测功机制造技术

申请涉及一种机动车底盘测功机，其包括测量平台与升降板，所述测量平台上转动连接有第一滚轮和第二滚轮，所述升降板上开设有检验槽，所述检验槽内通过弹簧连接有检验板，所述检验板部分延伸出检验槽，所述检验板朝向检验槽的端面上设有第一导电片，所述安装槽内设有第二导电片，所述测量平台上设有电源，所述测量平台上还设有指示灯，所述电源的正极与第一导电片连接，所述电源的负极与指示灯和第二导电片连接，所述指示灯与第二导电片串联连接；当车轮与升降板相互抵紧时，若干所述第一导电片分别与第二导电片相互接触。本申请具有的技术效果是：解决了机动车与升降板之间出现的抵紧摩擦，从而导致的测量数据不准确的问题。从而导致的测量数据不准确的问题。从而导致的测量数据不准确的问题。

【技术实现步骤摘要】
机动车底盘测功机


[0001]本申请涉及测功机的
，尤其是机动车底盘测功机。

技术介绍

[0002]机动车底盘测功机是测量汽车动力性、底盘输出功率，多工况排放指标及油耗的专用机器，利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动惯量，采用加载装置来模拟汽车在运行过程中所受的空气阻力，非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，通过滚轮旋转运动来模拟路面，对汽车运行状况进行动态检测。
[0003]公告号CN203191131U公开了一种机动车底盘测功机，包括框架，框架的中部设置有第一滚轮组和第二滚轮组，且第一滚轮组和第二滚轮组之间通过第一联轴器和第二联轴器同轴联接；第一滚轮组和第二滚轮组的中间位置处分别设置有举升装置，第一滚轮组的下侧滚轮通过第二联轴器连接有反拖电机；第一滚轮组采用同步轮带动转动，第二滚轮组采用同步带带动转动，同步带的下部连接有第三联轴器；第三联轴器上设置有第三滚轮和第四滚轮，且第三滚轮与第四滚轮分别设置在第一滚轮组和第二滚轮组的正下方。
[0004]上述技术方案存在以下缺陷：机动车进行测功时，可能会出现在检测时举升装置未降下，使得机动车的车轮同时与第一滚轮组、第二滚轮组和举升装置中的升降板相接触的情况，机动车与升降板之间出现抵紧摩擦时，会导致测量数据不准确。

技术实现思路

[0005]为了有助于解决车轮同时与第一滚轮组、第二滚轮组和升降板接触，导致测量数据不准确的问题，本申请提供的一种机动车底盘测功机，采用如下的技术方案：一种机动车底盘测功机，包括测量平台与升降板，所述测量平台上转动连接有第一滚轮和第二滚轮，所述升降板上开设有检验槽，所述检验槽内通过弹簧连接有检验板，所述检验板部分延伸出检验槽，所述检验板朝向检验槽的端面上设有第一导电片，所述检验槽内设有第二导电片，所述测量平台上设有电源，所述测量平台上还设有指示灯，所述电源的正极与第一导电片连接，所述电源的负极与指示灯和第二导电片连接，所述指示灯与第二导电片串联连接；当车轮与所述升降板相互抵紧时，若干所述第一导电片分别与第二导电片相互接触。
[0006]通过上述技术方案，当检测过程中检测板与机动车车轮处于相互抵紧的状态时，检验板受到车轮的压力压缩弹簧，检验板朝向检验槽端面上的第一导电片与检验槽内的第二导电片相互接触并导通，指示灯与电源之间的供电回路接通通电发光，以便于工作人员可以通过指示灯的亮灭状态来判断机动车的车轮是否与升降板相互抵紧，继而将未降下的升降板降下，减少了机动车的车轮与升降板在检测过程中出现抵紧摩擦导致测量结果不准确的可能，提升了测功机测量数据的精准程度。
[0007]可选的，所述检验槽内开设有若干导向槽，所述检验板朝向检验槽的端面上设有若干与导向槽相匹配的导向杆，若干所述导向杆分别插接在若干导向槽内。
[0008]通过上述技术方案，当机动车车轮与升降板相互抵紧时，检测板受力带动导向杆
沿导向槽向下移动，若干导向杆分别在若干导向槽内移动，导向杆具有限位作用，使得检验板可以始终沿竖直方向移动，以便于指示灯可以稳定触发。
[0009]可选的，所述测量平台的一侧设有连接板，所述第一滚轮位于连接板与升降板之间，所述连接板上设有若干连接块。
[0010]通过上述技术方案，若干连接块的设置增大了机动车车轮与连接板之间的摩擦力，减少了机动车与连接板之间摩擦力不足导致机动车的车轮无法跨过第一滚轮到达升降板上方的可能。
[0011]可选的，所述连接板上开设有若干与连接块相匹配的连接槽，若干连接块分别部分插接在若干连接槽内，若干所述连接块上开设有安装槽，所述安装槽内分别穿设并螺纹连接有连接螺栓，所述连接槽内开设有与连接螺栓相匹配的螺纹槽，所述连接螺栓分别螺纹连接在螺纹槽内。
[0012]通过上述技术方案，当需要对若干连接块进行更换时，工作人员可以通过螺栓拆卸的方式将若干连接螺栓分别从若干螺纹槽内取出，继而将若干连接块从连接槽内拔出卸下，以便于工作人员可以对连接块进行清洗或更换。
[0013]可选的，所述测量平台上设有液压缸，所述液压缸的输出端设有卡接板，所述卡接板与第一滚轮的侧壁相互抵紧。
[0014]通过上述技术方案，工作人员可以通过启动液压缸的方式，驱动卡接板与第一滚轮的侧壁相互抵紧，减少了机动车车轮相对于第一滚轮滑动的可能，使得机动车能够稳定的移动至第一滚轮与第二滚轮之间。
[0015]可选的，所述第一滚轮与第二滚轮的外缘上均设有环形橡胶垫。
[0016]通过上述技术方案，橡胶垫的设置提升了机动车的车轮与滚轮之间的摩擦力，减少了机动车车轮打滑导致测量数据不准确的可能，提升了测功机的测量数据的精准程度。
[0017]可选的，所述橡胶垫绕设在第一滚轮的外缘，所述第一滚轮沿自身长度方向的两端分别设有弧形板，所述弧形板上穿设并螺纹连接有卡紧螺栓，所述橡胶垫上分别开设有若干与卡紧螺栓相匹配的连接孔，所述第一滚轮上开设有若干与卡紧螺栓相匹配的卡接槽，若干所述卡紧螺栓分别穿设过若干连接孔并螺纹连接在若干卡接槽内，所述橡胶垫相互接触的两端被抵紧在弧形板和第一滚轮之间。
[0018]通过上述技术方案，工作人员可以通过螺栓拆卸的方式将若干卡紧螺栓分别从若干螺纹槽内卸下，继而将弧形板从卡接槽内拔出取下，从而将橡胶垫从第一滚轮上取下，以便于工作人员对橡胶垫进行更换。
[0019]可选的，所述橡胶垫上设有若干定位杆，所述第一滚轮上开设有若干与定位杆相匹配的定位槽，所述定位杆上套设有橡胶套；当若干所述定位杆分别对应插接在若干定位槽内时，若干所述连接孔与若干卡接槽对齐且橡胶套抵紧在定位槽的槽壁上。
[0020]通过上述技术方案，当工作人员需要对橡胶垫进行安装时，首先将定位杆插接至定位槽内使得橡胶套被抵紧在定位杆与定位槽的槽壁之间，定位杆具有指示作用；当定位杆插接至定位槽内时，橡胶套上的若干连接孔分别与若干卡接槽对齐，以便于工作人员快速便捷的将橡胶垫安装至第一滚轮上，提升了橡胶垫的安装效率。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]1.工作人员可以通过指示灯的亮灭状态来判断机动车的车轮是否与升降板相互
抵紧，继而将未降下的升降板降下，减少了机动车的车轮与升降板在检测过程中出现抵紧摩擦导致测量结果不准确的可能，提升了测功机测量数据的精准程度；
[0023]2.工作人员可以通过螺栓拆卸的方式将若干卡紧螺栓分别从若干螺纹槽内卸下，继而将弧形板从卡接槽内拔出取下，从而将橡胶垫从第一滚轮上取下，以便于工作人员对橡胶垫进行更换。
附图说明
[0024]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0025]图2是本申请实施例中用于体现检验槽的剖面示意图。
[0026]图3是图2中B处的放大示意图。
[0027]图4是本申请实施例中用于体现安装槽的剖面示意图。
[0028]图5是图1中A处的放大示意图。
[0029]图6是本申请实施例中用于体现定位槽的剖面示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车底盘测功机，包括测量平台(1)与升降板(2)，其特征在于：所述测量平台(1)上转动连接有第一滚轮(3)和第二滚轮(4)，所述升降板(2)上开设有检验槽(5)，所述检验槽(5)内通过弹簧连接有检验板(6)，所述检验板(6)部分延伸出检验槽(5)，所述检验板(6)朝向检验槽(5)的端面上设有第一导电片(7)，所述检验槽(5)内设有第二导电片(8)，所述测量平台(1)上设有电源(9)，所述测量平台(1)上还设有指示灯(10)，所述电源(9)的正极与第一导电片(7)连接，所述电源(9)的负极与指示灯(10)和第二导电片(8)连接，所述指示灯(10)与第二导电片(8)串联连接；当车轮与所述升降板(2)相互抵紧时，若干所述第一导电片(7)分别与第二导电片(8)相互接触。2.根据权利要求1所述的机动车底盘测功机，其特征在于：所述检验槽(5)内开设有若干导向槽(11)，所述检验板(6)朝向检验槽(5)的端面上设有若干与导向槽(11)相匹配的导向杆(12)，若干所述导向杆(12)分别插接在若干导向槽(11)内。3.根据权利要求1所述的机动车底盘测功机，其特征在于：所述测量平台(1)的一侧设有连接板(13)，所述第一滚轮(3)位于连接板(13)与升降板(2)之间，所述连接板(13)上设有若干连接块(14)。4.根据权利要求3所述的机动车底盘测功机，其特征在于：所述连接板(13)上开设有若干与连接块(14)相匹配的连接槽(15)，若干连接块(14)分别部分插接在若干连接槽(15)内，所述连接块(14)上开设有安装槽(16)，所述安装槽(16)内穿设...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿荣俊，骆文成，罗倩，
申请(专利权)人：南京交运汽车综合性能检测有限公司，
类型：新型
国别省市：