机车司机室后墙与机车制造技术

本公开提供了一种机车司机室后墙与机车，该机车司机室后墙包括：后墙本体和后墙门，后墙本体，包括后墙框架，设于所述后墙框架上的第一防火层、第一阻尼浆层、第一保温隔音层与第一绝热层；所述后墙本体上形成有门洞；后墙门，设于所述门洞上并与所述后墙本体转动连接，所述后墙门包括门框架，设于门框架上的第二防火层、第二阻尼浆层、第二保温隔音层与第二绝热层。在满足司机室保温隔音要求之外，提高了后墙的防火完整性和隔热性，确保司乘人员在危险情况下能够及时逃生。在危险情况下能够及时逃生。在危险情况下能够及时逃生。

【技术实现步骤摘要】
机车司机室后墙与机车


[0001]本公开涉及机车
，具体而言，涉及一种机车司机室后墙与机车。

技术介绍

[0002]机车上的司机室是司机工作的场所，为了保证机车能够正常运行，司机室应具有一定的舒适及安全性。现有机车每个司机室都有一组后墙，安装于机车司机室与机械间之间。
[0003]随着轨道交通发展，人身安全性要求越来越高，由于司机室是一个司机工作的封闭场所，所以提高司机室防火结构要求是非常必要的。
[0004]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0005]本公开实施例的目的在于提供一种机车司机室后墙与机车，在满足司机室保温隔音要求之外，提高了后墙的防火完整性和隔热性，确保司乘人员在危险情况下能够及时逃生。
[0006]根据本公开实施例的一个方面，提供了一种防火结构的机车司机室后墙，包括：
[0007]后墙本体，包括后墙框架，设于所述后墙框架上的第一防火层、第一阻尼浆层、第一保温隔音层与第一绝热层；所述后墙本体上形成有门洞；
[0008]后墙门，设于所述门洞上并与所述后墙本体转动连接，所述后墙门包括门框架，设于门框架上的第二防火层、第二阻尼浆层、第二保温隔音层与第二绝热层。
[0009]在本公开的一种示例性实施例中，所述第一防火层与所述第二防火层为防火涂料。
[0010]在本公开的一种示例性实施例中，在所述后墙本体的厚度方向上，所述后墙本体包括相反的第一侧与第二侧，所述第一防火层设于所述后墙本体的第一侧，所述第一绝热层设于所述后墙本体的第二侧。
[0011]在本公开的一种示例性实施例中，所述后墙框架形成有容纳空间，所述第一阻尼浆层与所述第一保温隔音材料层中的至少一层设于所述容纳空间中。
[0012]在本公开的一种示例性实施例中，所述第一阻尼浆层与所述第一保温隔音材料层，在所述后墙本体的厚度方向上层叠设于所述容纳空间中。
[0013]在本公开的一种示例性实施例中，在所述后墙门的厚度方向上，所述后墙门包括相反的第一侧与第二侧，所述第二防火层设于所述后墙本体的第一侧，所述第二绝热层设于所述后墙本体的第二侧。
[0014]在本公开的一种示例性实施例中，所述司机室后墙还包括：
[0015]第一内饰板，在所述后墙本体的厚度方向上，所述后墙本体包括相反的第一侧与第二侧，所述第一内饰板设于所述后墙本体的第二侧；
[0016]第二内饰板，在所述后墙门的厚度方向上，所述后墙门包括相反的第一侧与第二侧，所述第二内饰板设于所述后墙门的第二侧。
[0017]在本公开的一种示例性实施例中，所述司机室后墙还包括：
[0018]膨胀胶条，设于所述门洞或所述后墙门上，当所述后墙门闭合所述门洞时，所述膨胀胶条用于密封所述后墙门的边缘部与所述门洞之间的缝隙；所述膨胀胶条遇火后会产生膨胀。
[0019]在本公开的一种示例性实施例中，所述膨胀胶条呈环状，设于所述门洞一周的边缘部上。
[0020]根据本公开实施例的另一个方面，提供了一种机车，包括上述的机车司机室后墙。
[0021]本公开提供的机车司机室后墙，在满足司机室保温隔音要求之外，根据实际结构空间，通过科学设计材料层级，形成有效隔断结构；该结构不仅满足司机室保温隔音要求，而且它的整体防火特性等级高，在同等火灾危险情况下，比既有后墙结构的完整性和隔热性更高，提高了后墙的防火完整性和隔热性。该后墙在机械间设备发生火灾情况下在一定时间内提供完整性和隔热性，有效隔断机械间火焰、热量及烟毒向司机室内部蔓延，保证司机能够安全及时从司机室入口门或侧窗逃到车外安全区域，确保司乘人员在危险情况下能够及时逃生。
[0022]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0024]图1为本公开的一种实施例提供的机车司机室后墙的等轴视图；
[0025]图2为本公开的一种实施例提供的机车司机室后墙的材料层级示意图；
[0026]图3为本公开的一种实施例提供的机车司机室后墙的正视图；
[0027]图4为图3中A
‑
A面的剖视图；
[0028]图5为图3中B
‑
B面的剖视图。
[0029]附图标记说明：
[0030]10、后墙本体；
[0031]110、后墙框架，120、第一阻尼浆层，130、第一保温隔音层，140、第一绝热层，150、第一防火层，160、第一内饰板，170、膨胀胶条；
[0032]20、后墙门；
[0033]210、门框架，220、第二阻尼浆层，230、第二保温隔音层，240、第二绝热层，250、第二防火层，260、第二内饰板。
具体实施方式
[0034]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形
式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
[0035]此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的装置步骤。
[0036]虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。
[0037]用语“一个”、“一”、“该”、和“至少一个”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。
[0038]专利技术人发现，机车司机室后墙防火结构性能体现在两个方面：完整性(E)和隔热性(I)。现有技术机车上的司机室后墙主要由司机室后墙本体及后墙门金属框架、聚丙烯保温隔音材料及玻璃钢内饰板构成，通过结构防火试验发现结构防火性能较弱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车司机室后墙，其特征在于，包括：后墙本体，包括后墙框架，设于所述后墙框架上的第一防火层、第一阻尼浆层、第一保温隔音层与第一绝热层；所述后墙本体上形成有门洞；后墙门，设于所述门洞上并与所述后墙本体转动连接，所述后墙门包括门框架，设于门框架上的第二防火层、第二阻尼浆层、第二保温隔音层与第二绝热层。2.根据权利要求1所述的机车司机室后墙，其特征在于，所述第一防火层与所述第二防火层为防火涂料。3.根据权利要求1所述的机车司机室后墙，其特征在于，在所述后墙本体的厚度方向上，所述后墙本体包括相反的第一侧与第二侧，所述第一防火层设于所述后墙本体的第一侧，所述第一绝热层设于所述后墙本体的第二侧。4.根据权利要求1所述的机车司机室后墙，其特征在于，所述后墙框架形成有容纳空间，所述第一阻尼浆层与所述第一保温隔音材料层中的至少一层设于所述容纳空间中。5.根据权利要求4所述的机车司机室后墙，其特征在于，所述第一阻尼浆层与所述第一保温隔音材料层，在所述后墙本体的厚度方向上层叠设于所述容纳空间中。6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚峰，李刚，赵志强，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：