一种汽车格栅及其组装工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车格栅及其组装工艺，包括定位框，定位框的两端均固定设有加固杆，定位框内壁的两侧均等距离固定设有三个第一定位架，且定位框内壁两侧四等分处分别与三个第一定位架的两端固定连接，两个加固杆的一侧均固定设有限位架，两个限位架的一侧均滑动设有滑条，本发明专利技术通过将多个第二定位架依次稳定地穿插在定位框和第一定位架的一侧，拉动两个定位把手，使得两个定位把手分别带动两个连接杆移动，使得两个连接杆分别带动六个定位条穿插在外接定位装置上，从而使得汽车格栅便捷稳定安装，增加汽车格栅的安装便捷性，提高汽车格栅拆装效率以及后期养护力度。格栅拆装效率以及后期养护力度。格栅拆装效率以及后期养护力度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车格栅及其组装工艺


[0001]本专利技术涉及汽车格栅领域，特别涉及一种汽车格栅及其组装工艺。

技术介绍

[0002]汽车前格栅是汽车车头部分有一格一格的网状部件。车辆的前格栅位于前保险杠和车身前横梁之间，由于在前格栅的上表面区域需要布置发动机罩锁，前格栅需要开设发动机罩锁避让通孔以避让发动机罩锁，在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入，大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。
[0003]现有技术中，汽车格栅通常为固定整体，汽车格栅的安装均采用螺丝螺纹连接的方式，因此在需要拆卸清洁汽车格栅的效率低下，且容易对汽车格栅本体造成损伤，汽车格栅背侧长固定安装有防护网，汽车格栅以及防护网均难以进行拆卸，降低汽车格栅的安装效率，因此需要一种汽车格栅及其组装工艺。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车格栅及其组装工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车格栅及其组装工艺，包括定位框，所述定位框的两端均固定设有加固杆，所述定位框内壁的两侧均等距离固定设有三个第一定位架，且定位框内壁两侧四等分处分别与三个第一定位架的两端固定连接，两个所述加固杆的一侧均固定设有限位架，两个所述限位架的一侧均滑动设有滑条，两个所述滑条的一侧均固定设有防护网，且两个滑条的一侧分别与防护网的两端固定连接，两个所述限位架的一侧均等距离转动设有三个定位螺丝，六个所述定位螺丝的一端分别与两个滑条一侧的等分处螺纹连接，两个所述限位架一侧的一端均固定设有固定杆，两个所述限位架一侧的另一端均固定设有限位杆，两个所述限位杆一侧的两端均固定设有定位杆，四个所述定位杆外壁的一端均穿插设有连接杆，且四个定位杆外壁的一端分别与两个连接杆一侧的两端穿插连接，四个所述定位杆外壁的另一端均穿插设有弹簧，四个所述定位杆的一端均固定设有限位块，两个所述连接杆一侧的中间位置均等距离固定设有三个定位条，六个所述定位条的一端分别与两个限位杆的一侧穿插连接。
[0006]优选的，两个所述连接杆另一侧的中间位置均固定设有定位把手。
[0007]优选的，所述定位框顶部的一侧等距离穿插设有多个第二定位架，且多个第二定位架的外壁依次与三个第一定位架的一侧穿插连接。
[0008]优选的，其中一个所述第一定位架的中间位置固定设有定位盘，所述定位盘一侧的中间位置开设有定位孔。
[0009]优选的，所述定位盘另一侧的中间位置固定设有定位座，所述定位座的一端固定设有冷凝水管，所述冷凝水管的两端均连通设有连接口。
[0010]优选的，两个所述连接口分别与外接水泵的出水口和进水口连通。
[0011]本专利技术的技术效果和优点：（1）通过将多个第二定位架依次稳定地穿插在定位框和第一定位架的一侧，通过焊接的方式在定位框的两侧均安装设有加固杆，通过焊接的方式在两个加固杆的一侧均固定设有限位架，将防护网以及防护网两端固定滑条分别穿插在两个限位架的一侧，使得防护网稳定地贴合在第一定位架和第二定位架的一侧，拉动两个定位把手，使得两个定位把手分别带动两个连接杆移动，使得两个连接杆分别带动六个定位条穿插在外接定位装置上，从而使得汽车格栅便捷稳定安装，增加汽车格栅的安装便捷性，提高汽车格栅拆装效率以及后期养护力度；（2）通过定位座将冷凝水管安装在汽车格栅的内壁，将汽车内部安装的冷凝水泵的进水口和出水口稳定地连接在冷凝水管两端的连接处，使得外接冷凝水泵带动循环的冷却水在冷凝水管中流动，从而增加汽车格栅的功能性，使得汽车格栅在使用时便于通过散发的低温来给汽车内部发动区域降温，增加汽车格栅的实用性。
附图说明
[0012]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术加固结构示意图；图3为本专利技术定位结构示意图；图4为本专利技术便捷安装结构示意图；图5为本专利技术冷却结构示意图。
[0013]图中：1、定位框；2、加固杆；3、冷凝水管；4、限位架；5、固定杆；6、第一定位架；7、第二定位架；8、定位盘；9、定位孔；10、滑条；11、防护网；12、定位螺丝；13、限位杆；14、定位杆；15、连接杆；16、弹簧；17、限位块；18、定位把手；19、定位条；20、定位座；21、连接口。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]本专利技术提供了如图1
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5所示的一种汽车格栅及其组装工艺，目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车格栅及其组装工艺，包括定位框1，定位框1的两端均固定设有加固杆2，定位框1内壁的两侧均等距离固定设有三个第一定位架6，且定位框1内壁两侧四等分处分别与三个第一定位架6的两端固定连接，两个加固杆2的一侧均固定设有限位架4，两个限位架4的一侧均滑动设有滑条10，两个滑条10的一侧均固定设有防护网11，且两个滑条10的一侧分别与防护网11的两端固定连接，两个限位架4的一侧均等距离转动设有三个定位螺丝12，六个定位螺丝12的一端分别与两个滑条10一侧的等分处螺纹连接，定位框1顶部的一侧等距离穿插设有多个第二定位架7，且多个第二定位架7的外壁依次与三个第一定位架6的一侧穿插连接；本专利技术提供了如图3所示的一种汽车格栅及其组装工艺，其中一个第一定位架6的中间位置固定设有定位盘8，定位盘8一侧的中间位置开设有定位孔9；
本专利技术提供了如图4所示的一种汽车格栅及其组装工艺，两个限位架4一侧的一端均固定设有固定杆5，两个限位架4一侧的另一端均固定设有限位杆13，两个限位杆13一侧的两端均固定设有定位杆14，四个定位杆14外壁的一端均穿插设有连接杆15，且四个定位杆14外壁的一端分别与两个连接杆15一侧的两端穿插连接，四个定位杆14外壁的另一端均穿插设有弹簧16，四个定位杆14的一端均固定设有限位块17，两个连接杆15一侧的中间位置均等距离固定设有三个定位条19，六个定位条19的一端分别与两个限位杆13的一侧穿插连接，两个连接杆15另一侧的中间位置均固定设有定位把手18；本专利技术提供了如图5所示的一种汽车格栅及其组装工艺，定位盘8另一侧的中间位置固定设有定位座20，定位座20的一端固定设有冷凝水管3，冷凝水管3的两端均连通设有连接口21，两个连接口21分别与外接水泵的出水口和进水口连通。
[0016]步骤一、将多个第二定位架7依次稳定地穿插在定位框1和第一定位架6的一侧，通过焊接的方式在定位框1的两侧均安装设有加固杆2，通过焊接的方式在两个加固杆2的一侧均固定设有限位架4，将防护网11以及防护网11两端固定滑条10分别穿插在两个限位架4的一侧，使得防护网11稳定地贴合在第一定位架6和第二定位架7的一侧；步骤二、通过焊接的方式将固定车标的定位盘8焊接在中间位置的第一定位架6处，使得定位盘8通过中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车格栅，包括定位框（1），其特征在于，所述定位框（1）的两端均固定设有加固杆（2），所述定位框（1）内壁的两侧均等距离固定设有三个第一定位架（6），且定位框（1）内壁两侧四等分处分别与三个第一定位架（6）的两端固定连接，两个所述加固杆（2）的一侧均固定设有限位架（4），两个所述限位架（4）的一侧均滑动设有滑条（10），两个所述滑条（10）的一侧均固定设有防护网（11），且两个滑条（10）的一侧分别与防护网（11）的两端固定连接，两个所述限位架（4）的一侧均等距离转动设有三个定位螺丝（12），六个所述定位螺丝（12）的一端分别与两个滑条（10）一侧的等分处螺纹连接，两个所述限位架（4）一侧的一端均固定设有固定杆（5），两个所述限位架（4）一侧的另一端均固定设有限位杆（13），两个所述限位杆（13）一侧的两端均固定设有定位杆（14），四个所述定位杆（14）外壁的一端均穿插设有连接杆（15），且四个定位杆（14）外壁的一端分别与两个连接杆（15）一侧的两端穿插连接，四个所述定位杆（14）外壁的另一端均穿插设有弹簧（16），四个所述定位杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍永成，周亚东，
申请(专利权)人：进顺汽车零部件如皋有限公司，
类型：发明
国别省市：