船舶油舱结构制造技术

本发明专利技术提供一种船舶油舱结构，包括：上段组立和下段组立；上段组立包括油舱，下段组立包括甲板和隔离空舱；油舱包括下端开口设置的油舱舱体和连接在油舱舱体的下部的油舱底板，油舱底板的一侧靠近油舱舱体的顶部设置；油舱底板的下表面固定有加强腹板和连接在加强腹板下部的加强面板，且加强面板与加强腹板之间设有拐角；甲板上设有甲板开孔，甲板开孔位于油舱底板向甲板的投影区域内；隔离空舱的上端开口设置，甲板连接在油舱舱体的下端开口和隔离空舱的上端开口之间；隔离空舱还包括固定在隔离空舱的侧板上的沿隔离空舱的高度方向延伸的支撑肘板；加强腹板的两端与甲板焊接，支撑肘板的上端分别与甲板和加强面板焊接。撑肘板的上端分别与甲板和加强面板焊接。撑肘板的上端分别与甲板和加强面板焊接。

【技术实现步骤摘要】
船舶油舱结构


[0001]本专利技术涉及船体结构
，尤其是涉及一种船舶油舱结构。

技术介绍

[0002]通常在船舶机舱二甲板上会布置燃油日用舱、燃油澄清舱、低硫油日用舱、低硫油澄清舱等小油舱，多个小油舱用于储存相应的油品。
[0003]传统的小油舱的底板水平设置，小油舱内的杂质等残存物会平铺在整个底板上，清扫收集小油舱内的杂质等残存物时，需要清扫整个底板，费时费力。为了解决上述问题，有船舶采用斜底型小油舱，即抬高大部分底板，形成一种斜底型平台，同时在小油舱底部的一侧(未抬高的部分)形成一条凹槽，杂质等残存物沉积在凹槽中，从而使收集清扫小油舱内的杂质等残留物变得便捷。
[0004]为了防止小油舱破损污染其他舱室，通常在小油舱底部下面隔离空舱，也即一种油舱结构包括油舱、甲板和隔离空舱，油舱连接在甲板的一侧，隔离空舱连接在甲板的另一侧；为了保证一定的结构强度，通常在底板的下表面(底板的面向甲板的表面)设置纵横交错的底板加强件；相应的，甲板的上表面(甲板的面向底板的表面)上设有纵横交错的甲板加强件，纵横交错的甲板加强件形成多个小格，在小格内开设孔，从而能够将底板加强件和甲板加强件焊接。
[0005]上述油舱结构的装配方法是：甲板和甲板下的隔离空舱为一个舱段，甲板以上的油舱为另一个舱段，两个舱段分别组装焊接后再上下合拢焊接；需在隔离空舱内将上下舱段焊接在一起，纵横交错的底板加强件和甲板加强件的焊接量大，且底板加强件和甲板加强件的对位精度要求较高，难以保证其精度，常常造成上下舱段对位错位，又难以进行修正；因此，上述油舱结构的焊接难度大，效率低。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种船舶油舱结构，以在一定程度上解决现有技术中存在的油舱结构的焊接难度大，效率低的技术问题。
[0007]本专利技术提供了一种船舶油舱结构，包括：上段组立和下段组立；所述上段组立包括油舱，所述下段组立包括甲板和隔离空舱；所述油舱包括下端开口设置的油舱舱体和连接在所述油舱舱体的下部的油舱底板，所述油舱底板的一侧靠近所述油舱舱体的顶部设置；所述油舱底板的下表面固定有加强腹板和连接在所述加强腹板下部的加强面板，且所述加强面板与所述加强腹板之间设有拐角；所述甲板上设有甲板开孔，所述甲板开孔位于所述油舱底板向所述甲板的投影区域内；所述隔离空舱的上端开口设置，所述甲板连接在所述油舱舱体的下端开口和所述隔离空舱的上端开口之间；所述隔离空舱还包括固定在所述隔离空舱的侧板上的沿所述隔离空舱的高度方向延伸的支撑肘板；所述加强腹板的两端与所述甲板焊接，所述支撑肘板的上端分别与所述甲板和所述加强面板焊接。
[0008]可以先将上段组立和下段组立分别装配完成，然后再将上段组立和下段组立上下
合拢，通过焊接进行将上段组立和下段组立连接固定。在将上段组立和下端组立焊接过程中，需要施工人员进入隔离空舱内，将加强腹板的两端与甲板连接，将支撑肘板的上端与加强面板焊接，在上段组立和下段组立焊接前，支撑肘板已完成与甲板的焊接。其中，加强腹板的两端与甲板的焊接相当于点与面之间的焊接，支撑肘板与加强腹板之间的焊接也相当于点与面的焊接，面的可焊接区域选择性大，易焊接，相较于相关技术中的上下纵横加强件之间的线与线之间的焊接，可以避免上下对位，从而避免对位不准导致的焊接问题，有利于提高焊接质量。因此，本专利技术提供的船舶油舱结构可以降低上段组立和下段组立之间的焊机难度，从而提高焊接效率，提高焊接质量。
[0009]另外，本专利技术提供的船舶油舱结构中通过支撑肘板可以实现隔离空舱、甲板和加强面板的连接，其中，支撑肘板能够对甲板和加强面板进行支撑和加强，甲板又能够对加强腹板进行支撑和加强，加强腹板和加强面板连接成为一个整体，因此，加强腹板和加强面板能够保障船舶油舱所需的强度。在为相同规格的油舱提供足够的强度的情况下，相交于相关技术中的上下纵横加强件的焊接，本专利技术提供的船舶油舱结构可以减少焊接量，从而进一步降低焊接难度，进一步提高焊接效率。
[0010]另外，本专利技术提供的船舶油舱结构中的甲板上避免设置纵横交错的加强件，结构简单，从而使得下段组立的内部结构简单，方便施工人员施工。
[0011]进一步地，在所述油舱的横向上，所述油舱底板的第一侧靠近所述油舱舱体的顶部设置，所述油舱底板的第二侧远离所述油舱舱体的顶部设置；所述加强腹板和所述加强面板均沿所述油舱的纵向延伸；所述加强腹板的数量为多个，多个所述加强腹板沿所述油舱底板的横向间隔设置，每个所述加强腹板上均固定有所述加强面板。
[0012]进一步地，在所述油舱的横向上，所述油舱舱体的靠近所述油舱底板的第一侧的侧壁与所述油舱底板的第一侧连接；所述油舱舱体的靠近所述油舱底板的第二侧的侧壁与所述油舱底板的第二侧之间设有油舱底板间隔；所述油舱还包括沿所述油舱的纵向延伸的抬高板，在所述抬高板的高度方向上，所述抬高板的一侧与所述油舱底板的第二侧连接，所述抬高板的另一侧与所述甲板连接；在所述抬高板的长度方向上，所述抬高板的两端与所述油舱舱体的侧壁连接。
[0013]进一步地，沿所述甲板的横向，所述甲板上间隔固定有多个甲板加强筋，多个所述甲板加强筋中的一个为连续加强筋，其余的所述甲板加强筋为基础加强筋；所述连续加强筋位于所述抬高板的正下方，以对所述抬高板进行支撑。
[0014]进一步地，相邻两个所述甲板加强筋之间形成一个加强筋间隔；在所述甲板的横向上，多个所述加强筋间隔的宽度相等，所述油舱底板间隔的宽度为所述加强筋间隔的两倍。
[0015]进一步地，在所述甲板加强筋上固定有甲板肘板，所述甲板肘板连接在所述甲板和所述隔离空舱之间。
[0016]进一步地，所述隔离空舱包括首尾依次连接的四个空舱侧板和固定在所述空舱侧板下端的空舱底板，其中第一空舱侧板和第二空舱侧板在所述隔离空舱的纵向上相对设置，第三空舱侧板和第四空舱侧板在所述隔离空舱的横向上相对设置，所述第一空舱侧板和所述第二空舱侧板上均设有多个所述支撑肘板，所述隔离空舱还包括固定在所述第三空舱侧板上和所述第四空舱侧板上的连接肘板；所述空舱底板上固定有多个均沿所述空舱底
板的纵向延伸的底板加强筋，多个所述底板加强筋沿所述空舱底板的横向间隔设置；多个所述支撑肘板与多个所述底板加强筋一一对应连接。
[0017]进一步地，所述隔离空舱还包括扩展侧板，在所述隔离空舱的纵向上，所述扩展侧板与所述第二空舱侧板间隔设置；所述扩展侧板的两端分别与所述第三空舱侧板和第四空舱侧板连接，所述扩展侧板的上侧与所述甲板连接，所述扩展侧板的下侧与所述空舱底板连接；所述甲板、所述第二空舱侧板、所述扩展侧板和所述空舱底板之间形成通道，所述甲板上设有与所述通道连通的通道孔；所述第二空舱侧板上设有与所述通道连通的侧板开孔。
[0018]进一步地，在所述甲板的纵向上，所述甲板开孔的第一侧和第二侧分别设有多个所述基础加强筋；所述第一空舱侧板上的多个所述支撑肘板中，包括与位于所述甲板开孔的第一侧的基础加强筋对应的第一舱壁肘板和与所述连续加强筋对应的第二舱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶油舱结构，其特征在于，包括：上段组立和下段组立；所述上段组立包括油舱，所述下段组立包括甲板和隔离空舱；所述油舱包括下端开口设置的油舱舱体和连接在所述油舱舱体的下部的油舱底板，所述油舱底板的一侧靠近所述油舱舱体的顶部设置；所述油舱底板的下表面固定有加强腹板和连接在所述加强腹板下部的加强面板，且所述加强面板与所述加强腹板之间设有拐角；所述甲板上设有甲板开孔，所述甲板开孔位于所述油舱底板向所述甲板的投影区域内；所述隔离空舱的上端开口设置，所述甲板连接在所述油舱舱体的下端开口和所述隔离空舱的上端开口之间；所述隔离空舱还包括固定在所述隔离空舱的侧板上的沿所述隔离空舱的高度方向延伸的支撑肘板；所述加强腹板的两端与所述甲板焊接，所述支撑肘板的上端分别与所述甲板和所述加强面板焊接。2.根据权利要求1所述的船舶油舱结构，其特征在于，在所述油舱的横向上，所述油舱底板的第一侧靠近所述油舱舱体的顶部设置，所述油舱底板的第二侧远离所述油舱舱体的顶部设置；所述加强腹板和所述加强面板均沿所述油舱的纵向延伸；所述加强腹板的数量为多个，多个所述加强腹板沿所述油舱底板的横向间隔设置，每个所述加强腹板上均固定有所述加强面板。3.根据权利要求2所述的船舶油舱结构，其特征在于，在所述油舱的横向上，所述油舱舱体的靠近所述油舱底板的第一侧的侧壁与所述油舱底板的第一侧连接；所述油舱舱体的靠近所述油舱底板的第二侧的侧壁与所述油舱底板的第二侧之间设有油舱底板间隔；所述油舱还包括沿所述油舱的纵向延伸的抬高板，在所述抬高板的高度方向上，所述抬高板的一侧与所述油舱底板的第二侧连接，所述抬高板的另一侧与所述甲板连接；在所述抬高板的长度方向上，所述抬高板的两端与所述油舱舱体的侧壁连接。4.根据权利要求3所述的船舶油舱结构，其特征在于，沿所述甲板的横向，所述甲板上间隔固定有多个甲板加强筋，多个所述甲板加强筋中的一个为连续加强筋，其余的所述甲板加强筋为基础加强筋；所述连续加强筋位于所述抬高板的正下方，以对所述抬高板进行支撑。5.根据权利要求4所述的船舶油舱结构，其特征在于，相邻两个所述甲板加强筋之间形成一个加强筋间隔；在所述甲板的横向上，多个所述加强筋间隔的宽度相等，所述油舱底板间隔的宽度为所述加强筋间隔的两倍。6.根据权利要求4所述的船舶油舱结构，其特征在于，在所述甲板加强筋上固定有甲板肘板，所述甲板肘板连接在所述甲板和所述隔离空舱之间。7.根据权利要求4所述的船舶油舱结构，其特征在于，所述隔离空舱包括首尾依次连接的四个空舱侧板和固定在所述空舱侧板下端的空舱底板，其中第一空舱侧板和第二空舱侧板在所述隔离空舱的纵向上相对设置，第三空舱侧板和第四空舱侧板在所述隔离空舱的横向上相对设置，所述第一空舱侧板和所述第二空舱侧板上均设有多个所述支撑肘板，所述隔离空舱还包括固定在所述第三空舱侧板上和所述第四空舱侧板上的连接肘板；所述空舱底板上固定有多个均沿所述空舱底板的纵向延伸的底板加强筋，多个所述底板加强筋沿所述空舱底板的横向间隔设置；多个所述支撑肘板与多个所述底板加强筋一一对应连接。8.根据权利要求7所述的船舶油舱结构，其特征在于，所述隔离空舱还包括扩展侧板，
在所述隔离空舱的纵向上，所述扩展侧板与所述第二空舱侧板间隔设置；所述扩...

【专利技术属性】
技术研发人员：华佳，甘水来，黄祖钦，马涛，崔婉，李轶兵，崔桂媛，靳盼盼，陈茂勇，罗会武，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：