一种双轮辐加固型轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双轮辐加固型轮毂，包括组成轮毂的车轴套圈、轮辋和轮辐，所述车轴套圈居中位于轮辋内部，所述车轴套圈和轮辋之间通过轮辐连接，所述轮辐呈环形阵列分布有多个，每个所述轮辐均包括一对连接条，一对所述连接条平行对称，且一对所述连接条之间通过加固块连接；所述轮辋的两侧均设有两圈轮缘，两圈所述轮缘之间开设有凹槽，所述凹槽内部设有加固件；一对所述连接条的两端分别与车轴套圈和轮辋固定连接，连接一对所述连接条的加固块等间距并排设有多块；所述连接条内部开设有空腔，所述空腔内部固定有加固条。该双轮辐加固型轮毂，通过简单的结构实现对轮毂的加固，实用性强，易于推广。易于推广。易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种双轮辐加固型轮毂


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种双轮辐加固型轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。其包括轮辋、轮辐、偏距、轮缘、胎圈座、槽底和气门孔。
[0003]轮辐是与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分，目前现有的轮辐轻度较低，，从而降低了轮毂的稳固性，难以适用于如多坑洼的复杂路面，因此，本技术结合实际情况，提出一种双轮辐加固型轮毂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种双轮辐加固型轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双轮辐加固型轮毂，包括组成轮毂的车轴套圈、轮辋和轮辐，所述车轴套圈居中位于轮辋内部，所述车轴套圈和轮辋之间通过轮辐连接，所述轮辐呈环形阵列分布有多个，每个所述轮辐均包括一对连接条，一对所述连接条平行对称，且一对所述连接条之间通过加固块连接；
[0006]所述轮辋的两侧均设有两圈轮缘，两圈所述轮缘之间开设有凹槽，所述凹槽内部设有加固件。
[0007]优选的，一对所述连接条的两端分别与车轴套圈和轮辋固定连接，连接一对所述连接条的加固块等间距并排设有多块。
[0008]优选的，所述连接条内部开设有空腔，所述空腔内部固定有加固条。
[0009]优选的，所述加固条倾斜设有若干块，相邻的两块所述加固条之间呈六十度夹角。r/>[0010]优选的，所述加固件为金属连接块，且所述加固件呈环形阵列分布有多个，每个所述加固件的两端分别与两圈轮缘连接。
[0011]优选的，所述轮辋外周壁的边侧设有胎圈座，所述轮辋外周部的中部设有槽底。
[0012]本技术的技术效果和优点：该双轮辐加固型轮毂，由于轮辐由一对平行对称的连接条组成，且一对连接条之间通过多块等间距设置的加固块固定连接，进而有效提高了轮辐的稳固性，继而实现对该轮毂的加固，使该轮毂相较于传统中的轮毂，稳定性有所提高；通过在轮辋的两侧设置两圈轮缘，且两圈轮缘之间设有凹槽，且凹槽内部设有多块加固件，进而提高了轮缘的强度，在汽车通过坑洼路段时，可有效避免遇到深坑导致轮缘挤压受损。该双轮辐加固型轮毂，通过简单的结构实现对轮毂的加固，实用性强，易于推广。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的轮辋结构示意图；
[0015]图3为本技术的空腔内部结构示意图。
[0016]图中：1车轴套圈、2轮辋、3轮辐、4凹槽、5加固件、6连接条、7加固块、8胎圈座、9槽底、10轮缘、11空腔、12加固条。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种双轮辐加固型轮毂，包括组成轮毂的车轴套圈1、轮辋2和轮辐3，所述车轴套圈1居中位于轮辋2内部，所述车轴套圈1和轮辋2之间通过轮辐3连接，所述轮辐3呈环形阵列分布有多个，每个所述轮辐3均包括一对连接条6，一对所述连接条6平行对称，且一对所述连接条6之间通过加固块7 连接；
[0019]所述轮辋2的两侧均设有两圈轮缘10，两圈所述轮缘10之间开设有凹槽4，所述凹槽4内部设有加固件5，用于对轮缘10加固。
[0020]一对所述连接条6的两端分别与车轴套圈1和轮辋2固定连接，连接一对所述连接条6的加固块7等间距并排设有多块，一对连接条 6的设置，有效提高了轮辐3的强度，提高了该轮毂的稳固性。
[0021]所述连接条6内部开设有空腔11，所述空腔11内部固定有加固条12，用于提高连接条的强度。
[0022]所述加固条12倾斜设有若干块，相邻的两块所述加固条12之间呈六十度夹角，利用三角形具有稳固性的原理，可进一步提高连接条 6的强度，进而实现对轮辐3的加固。
[0023]所述加固件5为金属连接块，且所述加固件5呈环形阵列分布有多个，每个所述加固件5的两端分别与两圈轮缘10连接，加固件 5与两圈轮缘10一体成型，以提高轮缘10的强度。
[0024]所述轮辋2外周壁的边侧设有胎圈座8，所述轮辋2外周部的中部设有槽底9，用于安装轮胎。
[0025]工作原理：该双轮辐加固型轮毂，在使用时，通过呈环形阵列分布的多个轮辐3可对车轴套圈1和轮辋2稳定支撑，且由于每个轮辐 3由平行对称的一对连接条6组成，一对连接条6之间等间距固定有多快加固块7，进而有效提高了轮辐3的稳固性，进一步的，连接条 6内部设有空腔11，空腔11内部的若干块加固条12可提高连接条6 的强度，进一步的，相邻的两块加固条12之间呈六十度夹角，根据三角形具有稳定性的原理，此结构进一步提高了连接条6的强度，继而实现对该轮毂的加固，使该轮毂相较于传统中的轮毂，稳定性有所提高，进一步的，轮辋2两侧设有两圈轮缘10，两圈轮缘10之间设有凹槽4，且凹槽4内部设有多块加固件5，进而提高了轮缘的强度，在汽车通过坑洼路段时，可有效避免遇到深坑导致轮缘挤压受损。该双轮辐加固型轮毂，通过简单的结构实现对轮毂的加固，实用性强，易于推广。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本
技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双轮辐加固型轮毂，包括组成轮毂的车轴套圈(1)、轮辋(2)和轮辐(3)，其特征在于：所述车轴套圈(1)居中位于轮辋(2)内部，所述车轴套圈(1)和轮辋(2)之间通过轮辐(3)连接，所述轮辐(3)呈环形阵列分布有多个，每个所述轮辐(3)均包括一对连接条(6)，一对所述连接条(6)平行对称，且一对所述连接条(6)之间通过加固块(7)连接；所述轮辋(2)的两侧均设有两圈轮缘(10)，两圈所述轮缘(10)之间开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)内部设有加固件(5)。2.根据权利要求1所述的一种双轮辐加固型轮毂，其特征在于：一对所述连接条(6)的两端分别与车轴套圈(1)和轮辋(2)固定连接，连接一对所述连接条(6)的加固块(7)等间...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨韬远，袁心六，
申请(专利权)人：湖北银瑞车轮锻压制造有限公司，
类型：新型
国别省市：