一种恒速惯性喷涂小车制造技术

本发明专利技术公开了一种恒速惯性喷涂小车，包括：车架、减速机、传动机构、惯性盘与喷涂组件；所述喷涂组件设置在所述车架的一端，所述车架的另一端外侧设置有吊环；所述传动机构包括轮轴、车轮和链条，所述轮轴设有两个，且两轮轴相互平行设置，所述轮轴穿设于所述车架，所述车轮设置在所述轮轴的两端，两个所述轮轴之间通过所述链条进行传动连接，其中一个所述轮轴与所述减速机的一端连接，所述减速机的另一端与所述惯性盘连接。该小车可以保证小车在微小干扰下恒速运动，从而保证从喷头组件内喷出的涂料能够均匀的喷涂于待修复管道的内壁，有效解决了管道修复设备在喷涂过程中涂料喷涂厚度不均的问题。不均的问题。不均的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种恒速惯性喷涂小车


[0001]本专利技术涉及建筑施工
，具体涉及一种恒速惯性喷涂小车。

技术介绍

[0002]长期运行的供水管道受地下环境、原水水质、管道材料等因素的影响，会产生管道腐蚀、破损、结垢和氧化等缺陷，目前较多的采用从管道内部对管壁进行喷涂以于管道内部形成涂层进而修复上述缺陷，然而现有的喷涂设备存在管道内壁涂层喷涂不均匀的现象。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种恒速惯性喷涂小车，解决了管道修复过程中涂层厚度不均的问题，保证涂层均匀的喷涂于管道内壁。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]一种恒速惯性喷涂小车，主要包括：车架、减速机、传动机构、惯性盘与喷涂组件；
[0006]所述喷涂组件设置在所述车架的一端，所述车架的另一端外侧设置有吊环；
[0007]所述传动机构包括轮轴、车轮和链条，所述轮轴设有两个，且两所述轮轴相互平行设置，所述轮轴穿设于所述车架，所述车轮设置在所述轮轴的两端，两个所述轮轴之间通过所述链条进行传动连接，其中一个所述轮轴与所述减速机的一端连接，所述减速机的另一端与所述惯性盘连接。
[0008]2.根据权利要求1所述的恒速惯性喷涂小车，其特征在于，两个所述轮轴分别为第一轮轴和第二轮轴，其中，所述第一轮轴设置在所述车架靠近所述喷涂组件的一端，所述第二轮轴设置在所述车架靠近所述吊环的一端，所述减速机与所述第二轮轴键连接。
[0009]上述的一种恒速惯性喷涂小车中，还具有这样的特征，两个所述轮轴分别为第一轮轴和第二轮轴，其中，所述第一轮轴设置在所述车架靠近所述喷涂组件的一端，所述第二轮轴设置在所述车架靠近所述吊环的一端，所述减速机与所述第二轮轴键连接。
[0010]上述的一种恒速惯性喷涂小车中，还具有这样的特征，所述减速机与所述惯性盘键连接。
[0011]上述的一种恒速惯性喷涂小车中，还具有这样的特征，所述喷涂组件包括马达与旋杯，所述马达穿设于所述车架的侧壁，并与设置在所述车架的外侧的所述旋杯驱动连接，所述旋杯的喷射孔朝向所述车架的外侧。
[0012]上述的一种恒速惯性喷涂小车中，还具有这样的特征，还包括涂料管道，所述涂料管道从所述吊环的一端伸向所述马达，所述涂料管道穿设于所述马达并伸入所述旋杯内。
[0013]上述的一种恒速惯性喷涂小车中，还具有这样的特征，所述马达为气动马达。
[0014]上述的一种恒速惯性喷涂小车中，还具有这样的特征，还包括气管，所述气管从所述吊环的一端伸向所述马达并与所述马达连接。
[0015]上述的一种恒速惯性喷涂小车中，还具有这样的特征，所述气管与所述涂料管道并列固定在一起。
[0016]上述技术方案的积极效果是：
[0017]本专利技术提供的一种恒速惯性喷涂小车，工作过程中，将恒速惯性喷涂小车置于待修复管道的一端，小车在外界牵引力的作用下沿待修复管道的轴线方向运动，在运动过程中通过减速机带动惯性盘进行旋转运动，此时带有一定质量的惯性盘进行能量的储存和惯性的保持，可以保证小车在微小干扰下恒速运动，从而保证从喷头组件内喷出的涂料能够均匀的喷涂于待修复管道的内壁，有效解决了管道修复设备在喷涂过程中涂料喷涂厚度不均的问题。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提供的恒速惯性喷涂小车的结构示意图。
[0019]附图中：1、车架；2、减速机；3、传动机构；31、轮轴；311、第一轮轴；312、第二轮轴；32、车轮；33、链条；4、惯性盘；5、喷涂组件；51、马达；52、旋杯；6、吊环。
具体实施方式
[0020]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0021]本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]请参阅图1，图1为本专利技术提供的恒速惯性喷涂小车的结构示意图。本专利技术公开了一种恒速惯性喷涂小车，包括：车架1、减速机2、传动机构3、惯性盘4与喷涂组件5；
[0024]喷涂组件5设置在车架1的一端，车架1的另一端外侧设置有吊环6。
[0025]传动机构3包括轮轴31、车轮32和链条33，轮轴31设有两个，且两轮轴31相互平行设置，轮轴31穿设于车架1；具体地，轮轴31的两端穿出车架1，车轮32设置在轮轴31的两端。
[0026]两个轮轴31之间通过链条33进行传动连接，具体地，链条33设置于车架1内。
[0027]其中一个轮轴31还与减速机2的一端连接，减速机2的另一端与惯性盘4连接。
[0028]具体地，两个轮轴31分别为第一轮轴311和第二轮轴312，其中，第一轮轴311设置在车架1靠近喷涂组件5的一端，第二轮轴312设置在车架1靠近吊环6的一端。
[0029]可选地，减速机2与第二轮轴312键连接。减速机2与惯性盘4键连接。
[0030]具体地，喷涂组件5包括马达51与旋杯52，马达51穿设于车架1的侧壁，并与设置在车架1的外侧的旋杯52驱动连接，旋杯52的喷射孔朝向车架1的外侧。
[0031]进一步地，还包括涂料管道(图未示)，涂料管道从吊环6的一端伸向马达51，涂料管道穿设于马达51并伸入旋杯52内。
[0032]可选地，马达51为气动马达。当然也可以选用其他形式的马达。
[0033]进一步地，还包括气管(图未示)，气管从吊环6的一端伸向马达51并与马达51连接。优选地，气管与涂料管道并列固定在一起。
[0034]本专利技术提供的恒速惯性喷涂小车，工作过程中，将恒速惯性喷涂小车置于待修复管道的一端，小车在外界牵引力的作用下沿待修复管道的轴线方向运动，在运动过程中通过减速机2带动惯性盘4进行旋转运动，此时带有一定质量的惯性盘4进行能量的储存和惯性的保持，可以保证小车在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种恒速惯性喷涂小车，其特征在于，包括：车架、减速机、传动机构、惯性盘与喷涂组件；所述喷涂组件设置在所述车架的一端，所述车架的另一端外侧设置有吊环；所述传动机构包括轮轴、车轮和链条，所述轮轴设有两个，且两所述轮轴相互平行设置，所述轮轴穿设于所述车架，所述车轮设置在所述轮轴的两端，两个所述轮轴之间通过所述链条进行传动连接，其中一个所述轮轴与所述减速机的一端连接，所述减速机的另一端与所述惯性盘连接。2.根据权利要求1所述的恒速惯性喷涂小车，其特征在于，两个所述轮轴分别为第一轮轴和第二轮轴，其中，所述第一轮轴设置在所述车架靠近所述喷涂组件的一端，所述第二轮轴设置在所述车架靠近所述吊环的一端，所述减速机与所述第二轮轴键连接。3.根据权利要求2所述的恒速惯性喷涂小车，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，陶伟，刘佳，杨磊，胡佳萍，王守强，唐俊，段吉轮，陆红娇，
申请(专利权)人：上海隧道工程股份有限公司徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司，
类型：发明
国别省市：