一种电动汽车充电桩的投切调度方法及系统技术方案

本发明专利技术提出了一种电动汽车充电桩的投切调度方法及系统，包括：获取充电桩的实时充电负荷数据，基于实时充电负荷数据为充电桩分配优先级；当接收到电动汽车的充电请求时，获取充电桩所在区域中配变的基础负荷数据，分析电动汽车接入充电桩后的配变总负荷；若配变总负荷超过预设额定容量，基于优先级控制充电桩对应的微型断路器断开，直至配变总负荷降低至预设额定容量以下，确定与电动汽车匹配的充电桩进行充电；当电动汽车充电结束时，根据微型断路器断开的顺序依次恢复微型断路器连接。本发明专利技术根据实时负荷情况切除部分充电桩的负荷，削弱了电动汽车随意接入充电桩充电时对电网的冲击，保证了配变的稳定运行，平衡了电动汽车充电需求。充电需求。充电需求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电桩的投切调度方法及系统


[0001]本专利技术属于电动汽车充电
，尤其涉及一种电动汽车充电桩的投切调度方法及系统。

技术介绍

[0002]随着电动汽车产业的快速发展，电动汽车数量大幅增加，作为电动汽车配套设施的充电桩需求量也在高速发展。然而，在一些居民小区、商业区等集中区域，由于线路及规划原因，配电变压器容量普遍具有容量限制。当大量的电动汽车涌入电网，将造成配电变压器长时间处于满载甚至过载状态，威胁区域用电安全。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的缺点和不足，本专利技术提出了一种电动汽车充电桩的投切调度方法，包括：
[0004]获取充电桩的实时充电负荷数据，基于实时充电负荷数据为充电桩分配优先级；
[0005]当接收到电动汽车的充电请求时，获取充电桩所在区域中配变的基础负荷数据，基于基础负荷数据和实时充电负荷数据分析电动汽车接入充电桩后的配变总负荷；
[0006]若配变总负荷超过预设额定容量，基于优先级控制充电桩对应的微型断路器断开，直至配变总负荷降低至预设额定容量以下，确定与电动汽车匹配的充电桩进行充电；
[0007]当电动汽车充电结束时，根据微型断路器断开的顺序依次恢复微型断路器连接。
[0008]可选的，所述实时充电负荷数据包括充电桩的充电电压、充电电流、充电电量、充电功率、工作频率以及工作状态。
[0009]可选的，所述获取充电桩的实时充电负荷数据，基于实时充电负荷数据为充电桩分配优先级，包括：
[0010]根据工作状态确定正在充电的充电桩以及未在充电的充电桩，将未在充电的充电桩分配为最高优先级；
[0011]对于正在充电的充电桩，根据充电电压、充电电流、充电电量、充电功率、工作频率作为充电桩的特征，对充电桩进行聚类处理，得到充电桩的若干个类；
[0012]计算每个类中充电桩的充电电量平均值，根据充电电量平均值的大小，为正在充电的充电桩分配优先级，充电电量越大，分配的优先级越高。
[0013]可选的，所述基础负荷数据包括每台配变中每相的有功功率、无功功率、视在功率、功率因数，以及总相有功功率、总相无功功率、总相视在功率、总相功率因数、频率。
[0014]可选的，所述基于基础负荷数据和实时充电负荷数据分析电动汽车接入充电桩后的配变总负荷，包括：
[0015]基于预设权重对基础负荷数据进行加权求和，将加权求和的结果与实时充电负荷数据中的额定功率相加，得到电动汽车接入充电桩后的配变总负荷。
[0016]可选的，所述若配变总负荷超过预设额定容量，基于优先级控制充电桩对应的微
型断路器断开，直至配变总负荷降低至预设额定容量以下，包括：
[0017]步骤一：选取一个当前最高优先级的充电桩，向选取的充电桩对应的微型断路器发送切断信号，使微型断路器断开；
[0018]步骤二：判断配变总负荷是否仍然超过预设额定容量，若仍超过则重复步骤一，直至配变总负荷降低至预设额定容量以下；
[0019]步骤三：记录执行步骤一和步骤二时微型断路器的断开顺序。
[0020]可选的，所述确定与电动汽车匹配的充电桩进行充电，包括：
[0021]选择充电桩的额定充电功率与电动汽车的额定功率最接近的充电桩进行充电。
[0022]可选的，所述微型断路器安装在充电桩供电电源的输入侧。
[0023]本专利技术还基于同样的思路提出了一种电动汽车充电桩的投切调度系统，包括：
[0024]第一获取单元：用于获取充电桩的实时充电负荷数据，基于实时充电负荷数据为充电桩分配优先级；
[0025]第二获取单元：用于当接收到电动汽车的充电请求时，获取充电桩所在区域中配变的基础负荷数据，基于基础负荷数据和实时充电负荷数据分析电动汽车接入充电桩后的配变总负荷；
[0026]充电控制单元：用于若配变总负荷超过预设额定容量，基于优先级控制充电桩对应的微型断路器断开，直至配变总负荷降低至预设额定容量以下，确定与电动汽车匹配的充电桩进行充电；
[0027]恢复单元：用于当电动汽车充电结束时，根据微型断路器断开的顺序依次恢复微型断路器连接。
[0028]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果是：
[0029]通过本专利技术提出的充电桩投切调度策略，在配变负荷压力过大时，能够根据实时负荷情况切除部分充电桩的负荷，削弱了电动汽车随意接入充电桩充电时对电网的冲击，保证了配变的稳定运行，平衡了电动汽车充电需求。
[0030]除此之外，为了提高充电桩投切调度的合理性，根据充电桩实时的工作状态以及充电负荷情况分配优先级，切除充电负荷的同时，实现最大程度上减少对电动汽车的充电影响的效果。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术一实施例提出的一种电动汽车充电桩的投切调度方法的流程示意图；
[0033]图2为本专利技术另一实施例提出的一种电动汽车充电桩的投切调度系统的结构框图。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术的结构和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的结构作进一步地
描述。
[0035]实施例一
[0036]如图1所示，本实施例提出的一种电动汽车充电桩的投切调度方法，包括：
[0037]S1：获取充电桩的实时充电负荷数据，基于实时充电负荷数据为充电桩分配优先级；
[0038]S2：当接收到电动汽车的充电请求时，获取充电桩所在区域中配变的基础负荷数据，基于基础负荷数据和实时充电负荷数据分析电动汽车接入充电桩后的配变总负荷；
[0039]S3：若配变总负荷超过预设额定容量，基于优先级控制充电桩对应的微型断路器断开，直至配变总负荷降低至预设额定容量以下，确定与电动汽车匹配的充电桩进行充电；
[0040]S4：当电动汽车充电结束时，根据微型断路器断开的顺序依次恢复微型断路器连接。
[0041]在配变负荷压力过大时，本实施例提出的投切调度方法能够根据实时负荷情况切除部分充电桩的负荷，削弱了电动汽车随意接入充电桩充电时对电网的冲击，保证了配变的稳定运行，平衡了电动汽车充电需求。
[0042]在本实施例中，所述实时充电负荷数据包括充电桩的充电电压、充电电流、充电电量、充电功率、工作频率以及工作状态，所述实时充电负荷数据由充电控制管理单元获取，充电控制管理单元可基于不同系统平台如Linux系统平台进行开发，可跨平台运行，同时其内部载有能够实现上述投切调度方法的算法策略，可通过远程、本地设置等方式，对充电桩有序用电参数进行管理与配置。同时可通过RS
‑
485通讯接口、LoRa无线通信功能、开关量输入/输出等通讯功能将测量数据转发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电桩的投切调度方法，其特征在于，所述投切调度方法包括：获取充电桩的实时充电负荷数据，基于实时充电负荷数据为充电桩分配优先级；当接收到电动汽车的充电请求时，获取充电桩所在区域中配变的基础负荷数据，基于基础负荷数据和实时充电负荷数据分析电动汽车接入充电桩后的配变总负荷；若配变总负荷超过预设额定容量，基于优先级控制充电桩对应的微型断路器断开，直至配变总负荷降低至预设额定容量以下，确定与电动汽车匹配的充电桩进行充电；当电动汽车充电结束时，根据微型断路器断开的顺序依次恢复微型断路器连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的投切调度方法，其特征在于，所述实时充电负荷数据包括充电桩的充电电压、充电电流、充电电量、充电功率、工作频率以及工作状态。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电桩的投切调度方法，其特征在于，所述获取充电桩的实时充电负荷数据，基于实时充电负荷数据为充电桩分配优先级，包括：根据工作状态确定正在充电的充电桩以及未在充电的充电桩，将未在充电的充电桩分配为最高优先级；对于正在充电的充电桩，根据充电电压、充电电流、充电电量、充电功率、工作频率作为充电桩的特征，对充电桩进行聚类处理，得到充电桩的若干个类；计算每个类中充电桩的充电电量平均值，根据充电电量平均值的大小，为正在充电的充电桩分配优先级，充电电量越大，分配的优先级越高。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的投切调度方法，其特征在于，所述基础负荷数据包括每台配变中每相的有功功率、无功功率、视在功率、功率因数，以及总相有功功率、总相无功功率、总相视在功率、总相功率因数、频率。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩的投切调度方法，其特征在于，所述基于基础负荷数据和实时充电负荷数据分析电动汽车接入充...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴靖，郑伟彦，严性平，蒋燕萍，苏斌，朱超越，徐良荣，陈潘霞，王明宏，
申请(专利权)人：浙江大有实业有限公司杭州科技发展分公司，
类型：发明
国别省市：