一种用于直升机油盒拆卸的装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于直升机专用工具设计技术领域，具体涉及一种用于直升机油盒拆卸的装置，包括传力构件、压紧构件、传动构件，所述的传力构件与传动构件连接，传动构件提供传力构件向上位移的力矩，压紧构件设置在传力构件上，用于压紧传力构件，与现有技术相比，提供一种用于直升机油盒拆卸的装置及方法，用于对直升机油盒进行拆除；解决了油盒容易受力不均，局部受冲击，易致油盒损伤的问题，且结构简单，操作简便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于直升机油盒拆卸的装置及方法


[0001]本专利技术属于直升机专用工具设计
，特别涉及一种用于直升机油盒拆卸的装置及方法。

技术介绍

[0002]在对直升机主浆毂维修和拆除时，需对主浆毂桨壳组件内的油盒进行拆卸，由于油盒卡接在桨壳底孔内，且为橡胶制品，易裂、易变形，现常用通用工具强力拆卸，油盒容易受力不均，局部受冲击，易致油盒损伤，所以需要一种不损伤油盒且易操作的专用拆卸工具对油盒进行拆除。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的为：提供一种用于直升机油盒拆卸的装置及方法，用于对直升机油盒进行拆除。
[0004]本专利技术的技术方案：
[0005]一种用于直升机油盒拆卸的装置，包括传力构件、压紧构件、传动构件，所述的传力构件与传动构件连接，传动构件提供传力构件向上位移的力矩，压紧构件设置在传力构件上，用于压紧传力构件。
[0006]进一步，所述的传力构件包括大半环1、小半环2、爪件3、双耳座8，所述的压紧构件包括活节螺栓4、蝶形螺母5、第一弹簧6、小扳手7、垫片11、第二圆柱销18；所述的传力构件包括长扳手9、第二弹簧10、第一圆柱销14、导柱15、压头16；
[0007]所述的大半环1、小半环2两端通过活节螺栓4、蝶形螺母5连接，所述的弹簧6套在所述活节螺栓4上，所述的小扳手7有两个，分别通过第二圆柱销18与活节螺栓4转动连接，所述的爪件3有若干各，均匀设置在大半环1、小半环2上，所述的大半环1、小半环2中部分别设置有双耳座8，所述的双耳座8分别与长扳手9通过第一圆柱销14一一对应转动连接，所述的双耳座8内部设置有导柱15，导柱15一端穿过双耳座8底面的通孔8
‑
2与压头16连接。
[0008]进一步，所述大半环1的两端有通孔1
‑
1，大半环1的内型面1
‑
2与零件外形配合，通孔1
‑
1用于活节螺栓4通过，大半环1的中部与其中一个双耳座8焊接固定；
[0009]小半环2的两端有通孔2
‑
1，小半环2的内型面2
‑
2与零件外形配合，通孔2
‑
1用于活节螺栓4通过，小半环2的中部与另一个双耳座8焊接固定。
[0010]进一步，双耳座8侧面有通孔8
‑
1，底面有通孔8
‑
2，侧壁有半圆孔8
‑
3，半圆孔8
‑
3用于限位固定第二弹簧10。
[0011]进一步，长扳手9一端为圆柱手柄，另一端为凸形台面9
‑
1，凸形台面9
‑
1有通孔9
‑
2，通孔9
‑
2靠近柱面一侧。
[0012]进一步，导柱15一端有大导柱15
‑
1，中间有小导柱15
‑
2，另一端有螺纹轴15
‑
3，压头16中心有螺纹内孔16
‑
1，螺纹轴15
‑
3通过通孔8
‑
2与螺纹内孔16
‑
1连接。
[0013]进一步，爪手3与小半环2和大半环1螺接固定，保证爪件3的承力面3
‑
1全部露出，
承力面3
‑
1的型面与零件外形配合。
[0014]进一步，小扳手7一端有叉耳凸外形7
‑
1，叉耳凸外形7
‑
1端有通孔7
‑
2，通孔7
‑
2靠近直面一侧，
[0015]活节螺栓4一端有螺纹轴4
‑
1，一端有圆柱台4
‑
2，圆柱台4
‑
2中心有通孔4
‑
3；圆柱台4
‑
2通过圆柱销18与小扳手7转动连接，蝶形螺母5与螺纹轴4
‑
1连接；
[0016]垫片11中心有圆形槽11
‑
1和通孔11
‑
2，圆形槽11
‑
1用于限位固定弹簧6；通孔11
‑
2用于通过螺纹轴4
‑
1。
[0017]进一步，还包括大橡胶垫12、小橡胶垫13，大橡胶垫12与内型面1
‑
2粘接，小橡胶垫13与内型面2
‑
2粘接。
[0018]所述用于直升机油盒拆卸的装置的方法，包括装配步骤和拆卸步骤：
[0019]所述的装配步骤具体为：
[0020]双耳座8朝上与大半环1和小半环2的中部焊接固定；爪手3与大半环1和小半环2螺接固定，保证爪件3的承力面3
‑
1全部露出，承力面3
‑
1的型面与零件外形配合；螺纹轴15
‑
3朝下贯穿通孔8
‑
2与螺纹内孔16
‑
1连接，大导柱15
‑
1与双耳座8内壁间隙配合，小导柱15
‑
2通孔8
‑
2间隙配合；凸形台面9
‑
1朝外放置在双耳座8中，圆柱销14贯穿通孔8
‑
1和通孔9
‑
2，弹簧10一端卡接在长扳手9圆柱手柄上，另一端卡接在半圆孔8
‑
3中；活节螺栓4贯穿通孔1
‑
1、通孔11
‑
2、通孔2
‑
1和弹簧6直至圆柱台4
‑
2在凸外形7
‑
1中；叉耳凸外形7
‑
1朝下，圆柱销18贯穿通孔7
‑
2和通孔4
‑
3，弹簧6上下两端卡接在圆形槽11
‑
1中，螺纹轴4
‑
1与蝶形螺母5连接；
[0021]所述的拆卸步骤具体为：
[0022]旋转螺纹轴15
‑
3上的压头16，使得导柱15在双耳座8内向上产生位移，导柱15带动大半环1、小半环2向上产生位移，此时，爪件3的承力面3
‑
1接触油盒底部边缘，旋转蝶形螺母5，缩小大半环1和小半环2的相对位置直至承力面3
‑
1完全伸入油盒底部，小扳手7扳转180
°
，叉耳凸外形7
‑
1与小半环2的外形面接触并压紧，再扳动长扳手9带动大半环1、小半环2和爪件3同时上移直至油盒松动脱离。
[0023]本专利技术的有益效果：与现有技术相比，提供一种用于直升机油盒拆卸的装置及方法，用于对直升机油盒进行拆除。解决了油盒容易受力不均，局部受冲击，易致油盒损伤的问题，且结构简单，操作简便。
附图说明
[0024]图1是本专利技术的结构示意图；
[0025]图2是本专利技术的侧视图；
[0026]图3是图1沿A
‑
A的剖视图；
[0027]图4是图1沿B
‑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于直升机油盒拆卸的装置，其特征在于:包括传力构件、压紧构件、传动构件，所述的传力构件与传动构件连接，传动构件提供传力构件向上位移的力矩，压紧构件设置在传力构件上，用于压紧传力构件。2.根据权利要求1所述的一种用于直升机油盒拆卸的装置，其特征在于:所述的传力构件包括大半环(1)、小半环(2)、爪件(3)、双耳座(8)，所述的压紧构件包括活节螺栓(4)、蝶形螺母(5)、第一弹簧(6)、小扳手(7)、垫片(11)、第二圆柱销(18)；所述的传力构件包括长扳手(9)、第二弹簧(10)、第一圆柱销(14)、导柱(15)、压头(16)；所述的大半环(1)、小半环(2)两端通过活节螺栓(4)、蝶形螺母(5)连接，所述的弹簧(6)套在所述活节螺栓(4)上，所述的小扳手(7)有两个，分别通过第二圆柱销(18)与活节螺栓(4)转动连接，所述的爪件(3)有若干各，均匀设置在大半环(1)、小半环(2)上，所述的大半环(1)、小半环(2)中部分别设置有双耳座(8)，所述的双耳座(8)分别与长扳手(9)通过第一圆柱销(14)一一对应转动连接，所述的双耳座(8)内部设置有导柱(15)，导柱(15)一端穿过双耳座(8)底面的通孔(8
‑
2)与压头(16)连接。3.根据权利要求2所述的一种用于直升机油盒拆卸的装置，其特征在于:所述大半环(1)的两端有通孔(1
‑
1)，大半环(1)的内型面(1
‑
2)与零件外形配合，通孔(1
‑
1)用于活节螺栓(4)通过，大半环(1)的中部与其中一个双耳座(8)焊接固定；小半环(2)的两端有通孔(2
‑
1)，小半环(2)的内型面(2
‑
2)与零件外形配合，通孔(2
‑
1)用于活节螺栓(4)通过，小半环(2)的中部与另一个双耳座(8)焊接固定。4.根据权利要求2所述的一种用于直升机油盒拆卸的装置，其特征在于:双耳座(8)侧面有通孔(8
‑
1)，底面有通孔(8
‑
2)，侧壁有半圆孔(8
‑
3)，半圆孔(8
‑
3)用于限位固定第二弹簧(10)。5.根据权利要求2所述的一种用于直升机油盒拆卸的装置，其特征在于:长扳手(9)一端为圆柱手柄，另一端为凸形台面(9
‑
1)，凸形台面(9
‑
1)有通孔(9
‑
2)，通孔(9
‑
2)靠近柱面一侧。6.根据权利要求2所述的一种用于直升机油盒拆卸的装置，其特征在于:导柱(15)一端有大导柱(15
‑
1)，中间有小导柱(15
‑
2)，另一端有螺纹轴(15
‑
3)，压头(16)中心有螺纹内孔(16
‑
1)，螺纹轴(15
‑
3)通过通孔(8
‑
2)与螺纹内孔(16
‑
1)连接。7.根据权利要求2所述的一种用于直升机油盒拆卸的装置，其特征在于:爪手(3)与小半环(2)和大半环(1)螺接固定，保证爪件(3)的承力面(3
‑
1)全部露出，承力面(3
‑
1)的型面与零件外形配合。8.根据权利要求2所述的一种用于直升机油盒拆卸的装置，其特征在于:小扳手(7)一端有叉耳凸外形(7
‑
1)，叉耳凸外形(7
‑
1)端有通孔(7
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚龙，彭广棚，朱洪达，李婕，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：发明
国别省市：