【技术实现步骤摘要】
一种双向流通阀及其液压作动筒控制系统
[0001]本申请属于液压作动筒控制
,具体涉及一种双向流通阀及其液压作动筒控制系统。
技术介绍
[0002]液压作动筒是工程中常见的作动设备,其中:
[0003]需要将液压作动筒的活塞杆向外伸出时,调节换向阀,使供油管路的出口端与活塞杆伸出腔连接管路连通,液压油经活塞杆伸出腔连接管路进入活塞杆伸出腔,推动活塞杆伸出,同时,回油管路与活塞杆收回腔连接管路连通,活塞杆收回腔内的液压油经活塞杆收回腔连接管路由回油管路排出,如图1所示;
[0004]需要将液压作动筒的活塞杆向内收回时,调节换向阀,使供油管路的出口端与活塞杆收回腔连接管路连通,液压油经活塞杆收回腔连接管路进入活塞杆收回腔,推动活塞杆收回,同时,回油管路与活塞杆伸出腔连接管路连通,活塞杆伸出腔内的液压油经活塞杆伸出腔连接管路由回油管路排出,如图2所示;
[0005]液压作动筒的活塞杆在向内收回到位后,设计有锁机构将活塞杆锁定在收回位置,此时需调节换向阀,使供油管路的出口端与活塞杆收回腔连接管路断开,活塞杆收回腔连接管路与回油管路连通,如图4所示。
[0006]实际中,供油管路提供的液压油具有极大的压力,可达20MPa,回油管路的回油的压力较少,约为0.8MPa,锁机构开锁压力约为1.5MPa,而在液压作动筒的活塞杆向内收回到位,由锁机构锁定,调节换向阀过程中,存在活塞杆伸出腔连接管路、活塞杆收回腔连接管路连通的瞬间,如图3所示,此时,在活塞杆伸出腔内液压油压力较小、活塞杆收回腔压内液压 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双向流通阀,其特征在于,包括:阀块(1),具有正向流通通道、反向流通通道;第一壳体(2),其上具有第一流通孔,连接在所述阀块(1)上,与所述阀块(1)之间形成第一流通腔;所述第一流通腔与所述第一流通孔、所述正向流通通道的一端、反向流通通道的一端连通;第二壳体(3),其上具有第二流通孔,连接在所述阀块(1)上,与所述阀块(1)之间形成第二流通腔;所述第二流通腔与所述第二流通孔、所述正向流通通道的另一端、反向流通通道的另一端连通;正向阀片(4),在所述正向流通通道中设置;正向弹簧(5),连接在所述正向阀片(4)上,将所述正向阀片(4)压紧在所述正向流通通道中,关闭所述正向流通通道;自所述第一流通孔流入所述第一流通腔流体的压力大于正向压力设定值时,所述正向阀片(4)克服所述正向弹簧(5)的弹性力运动,使所述正向流通通道打开;反向阀片(6),在所述反向流通通道中设置;反向弹簧(7),连接在所述反向阀片(6)上,将所述反向阀片(6)压紧在所述反向通道中,关闭所述反向流通通道;自所述第二流通孔流入所述第二流通腔流体的压力大于反向压力值时,所述反向阀片(6)克服所述反向弹簧(7)的弹性力运动,使所述反向流通通道打开;其中,所述正向压力设定值大于所述反向压力设定值。2.根据权利要求1所述的双向流通阀,其特征在于,所述正向弹簧(5)将所述正向阀片(4)压紧在所述正向流通通道中,关闭所述正向流通通道时,所述正向阀片(4)、所述正向流通通道朝向所述第一流通腔一端的内壁间锥面配合接触,以关闭所述正向流通通道;自所述第一流通孔流入所述第一流通腔流体的压力大于所述正向压力设定值时,所述正向阀片(4)克服所述正向弹簧(5)的弹性力运动,与所述正向流通通道朝向所述第一流通腔一端的内壁分离,以使所述正向流通通道打开;所述反向弹簧(7)将所述反向阀片(6)压紧在所述反向流通通道中,关闭所述反向流通通道时,所述反向阀片(6)、所述反向流通通道朝向所述第二流通腔一端的内壁间锥面配合接触,以关闭所述反向流通通道;自所述第二流通孔流入所述第二流通腔流体的压力大于所述反向压力设定值时,所述反向阀片(4)克服所述反向弹簧(5)的弹性力运动,与所述反向流通通道朝向所述第二流通腔一端的内壁分离,以使所述反向流通通道打开。3.根据权利要求1所述的双向流通阀,其特征在于,还包括:正向橡胶密封片(8),粘接在所述正向阀片(4)上,所述正向弹簧(5)将所述正向阀片(4)压紧在所述正向流通通道中,关闭所述正向流通通道时,被挤压在所述正向阀片(4)、所述正向流通通道之间;反向橡胶密封片(9),粘接在所述反向阀片(6)上,所述反向弹簧(7)将所述反向阀片(6)压紧在所述反向流通通道中,关闭所述反向流通通道时,被挤压在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:逯美超,刘静,丁磊,王亚盟,徐蕤,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所,
类型:发明
国别省市:
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