汽轮机轴封气再加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽轮机相关技术领域，公开了一种汽轮机轴封气再加热装置。所述汽轮机轴封气升温换热装置包括换热器本体(10)、轴封气输入管路(20)以及轴封气输出管路(30)，所述轴封气输入管路(20)能够连接于轴封气气源，所述换热器本体(10)能够对所述轴封气输入管路(20)输入的蒸汽进行加热，并能够所述轴封气输出管路(30)流通连接于汽轮机。利用换热器本体能够将经所述轴封气输入管路输入的不合格的轴封气进行加热，使距轴封气供气设施较远的汽轮机的轴封气能够被再次加温，从而使该轴封气的温度、压力符合设备使用的要求。压力符合设备使用的要求。压力符合设备使用的要求。

【技术实现步骤摘要】
汽轮机轴封气再加热装置


[0001]本技术涉及汽轮机相关
，具体地涉及一种汽轮机轴封气再加热装置。

技术介绍

[0002]汽轮机轴封是指汽轮机轴端汽封，主要用于将外界空气与汽轮机隔离开来，通常用来与汽轮机内的蒸汽混合，作用在于减少蒸汽的泄漏，从而减少化学补水量和防止高位能的工作介质向低位能流动。
[0003]但在实际工作中发现，由于多台汽轮机共用同一轴封气供应线路，而距轴封气供气设施较远的汽轮机的轴封气温度严重低于设备运行要求的温度值，轴封气温度过低将导致轴封气发生凝结，造成密封处因水击损坏，进而导致转子发生弯曲。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽轮机轴封气再加热装置，解决距轴封气供气设施较远的汽轮机的轴封气温度严重低于设备运行要求的温度的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种汽轮机轴封气升温换热再加热装置，所述汽轮机轴封气升温换热装置包括换热器本体、轴封气输入管路以及轴封气输出管路，所述轴封气输入管路能够连接于轴封气气源，所述换热器本体能够对所述轴封气输入管路输入的蒸汽进行加热，所述轴封气输出管路流通连接于汽轮机。
[0006]可选地，所述汽轮机轴封气再加热装置包括连接于所述换热器本体的高温蒸汽输入管路，高温蒸汽输入管路能够连接于汽轮机的蒸汽回收管路。
[0007]可选地，所述换热器本体设置有高温蒸汽输入管路，所述高温蒸汽输入管路上设有减压阀组件。
[0008]可选地，所述减压阀组件包括两条并联的管路，每条管路上分别设置减压阀。
[0009]可选地，所述减压阀的输入端和输出端分别设置有能够控制管路通断的阀门。
[0010]可选地，所述减压阀还包括能够监控减压阀组件出口压力的压力传感器。
[0011]可选地，所述汽轮机轴封气升温换热装置还设有能够将换热后蒸汽排出的蒸汽输出管路和与所述蒸汽管路配合的温控组件。
[0012]可选地，所述温控组件包括设置在所述蒸汽输出管路上的温控阀以及能够测量所述轴封气输出管路内的蒸汽温度的温度传感器。
[0013]可选地，所述温控阀组件能够根据所述温度传感器测量的温度调节所述蒸汽输出管路的流量，以调节轴封气输出管路输出的蒸汽温度。
[0014]可选地，所述温控阀组件包括设置于所述蒸汽输出管路上的温控阀以及分别设置于所述温控阀输入端和输出端的阀门，所述的汽轮机轴封气升温换热装置还包与所述温控阀组件并联设置的并联管路，所述并联管路上设置有能够控制并联管路通断的阀门。
[0015]通过上述技术方案，利用换热器本体能够将经所述轴封气输入管路输入的不合格
的轴封气进行加热，使距轴封气供气设施较远的汽轮机的轴封气能够被再次加温，从而使该轴封气的温度、压力符合设备使用的要求。
附图说明
[0016]图1是本技术提供的汽轮机轴封气升温换热装置结构示意图。
[0017]附图标记说明
[0018]10
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换热器本体，20
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轴封气输入管路，30
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轴封气输出管路，40
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高温蒸汽输入管路，50
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蒸汽输出管路，60
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减压阀，61
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压力传感器，70
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温控阀， 71
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温度传感器，80
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导淋阀。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0020]技术需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]本技术一方面提供一种汽轮机轴封气升温换热再加热装置，所述汽轮机轴封气升温换热装置包括换热器本体10、轴封气输入管路20以及轴封气输出管路30，所述轴封气输入管路20能够连接于轴封气气源，所述换热器本体10能够对所述轴封气输入管路20输入的蒸汽进行加热，所述轴封气输出管路30流通连接于汽轮机。
[0023]本申请中通过所述轴封气输入管路20将温度、压力不足的轴封气输入进换热器本体10中进行换热，在通过所述轴封气输出管路30将轴封气传送至相连通的汽轮机，利用换热器本体10能够为距轴封气供气设施较远的汽轮机的轴封气再次加温，使轴封气的温度、压力符合设备使用的要求后再传送至汽轮机。其中，换热器本体10可以具有多种实施方式，例如夹套式、套管式等形式。所述换热器本体10的热源既可以单独供应，也可以利用其他装置的余热或具有热量的介质作为热源，利用其他装置的余热既可以对不合格的轴封气进行加温，还能够将其他装置无用的热量再次利用，既有利于环保还能节省成本。
[0024]需要说明的是，由于轴封气供应装置可能需要对多个汽轮机进行轴封气的供应，且利用同一管路进行轴封气的传输，但轴封气要求的温度、压力均较高，导致轴封气本身在供应管路中容易发生热量散失，并导致部分冷凝，从而发生温度以及压力的下降。本申请所针对的正是距轴封气供应装置较远，其温度、压力已经低于设备的额定压力的轴封气需要再次加热这一特殊技术问题所提出的技术方案，而不是单纯的为汽轮机进行轴封气的供应。
[0025]作为一种可选的实施方式，所述汽轮机轴封气再加热装置包括连接于所述换热器本体10的高温蒸汽输入管路40，高温蒸汽输入管路40能够连接于汽轮机的蒸汽回收管路。其中，所述高温高压蒸汽可以使用推动汽轮机做功后的回收蒸汽，根据汽轮机类型的不同，
回收蒸汽具有不同的输出特性，其中大型汽轮机、中压汽轮机、高压汽轮机等机型中，做功后的回收蒸汽仍具有相当高的温度和压力，正常汽轮机作功后的蒸汽需直接回收并经过相关设备加温加压后再次投入使用，可在蒸汽回收管路上增设管路，将部分回收蒸汽作为本申请中所述的换热器本体10的热源。通过对回收蒸汽的利用，一方面方便所述换热器本体10的设置，使其不需要额外单独铺设大量设备为其提供热源，既减少装备的投入，也节约了设备的占地等相关问题，使本申请所提供的装置能够在相对狭小的空间内设置，另一方面，对回收蒸汽的再次利用，既节省了能源还能够节约生产成本。
[0026]更进一步地，参照图1所示，为了使所述换热器本体10设置有高温蒸汽输入管路40，所述高温蒸汽输入管路40上设有减压阀组件。为了保护所述换热器本体10，并使输入的热源符合所述换热器本体10的设定要求，所述高温蒸汽输入管路40上设置有减压阀组件，所述减压阀组件能够将输入的高压热源减压至可输入的压力。
[0027]为了使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机轴封气再加热装置，其特征在于，所述汽轮机轴封气升温换热装置包括换热器本体(10)、轴封气输入管路(20)以及轴封气输出管路(30)，所述轴封气输入管路(20)能够连接于轴封气气源，所述换热器本体(10)能够对所述轴封气输入管路(20)输入的蒸汽进行加热，所述轴封气输出管路(30)流通连接于汽轮机。2.根据权利要求1所述的汽轮机轴封气再加热装置，其特征在于，所述汽轮机轴封气再加热装置包括连接于所述换热器本体(10)的高温蒸汽输入管路(40)，高温蒸汽输入管路(40)能够连接于汽轮机的蒸汽回收管路。3.根据权利要求2所述的汽轮机轴封气再加热装置，其特征在于，所述高温蒸汽输入管路(40)上设有减压阀组件。4.根据权利要求3所述的汽轮机轴封气再加热装置，其特征在于，所述减压阀组件包括两条并联的管路，每条管路上分别设置减压阀(60)。5.根据权利要求4所述的汽轮机轴封气再加热装置，其特征在于，所述减压阀(60)的输入端和输出端分别设置有能够控制管路通断的阀门。6.根据权利要求4所述的汽轮机轴封气再加热装置，其特征在于，所述减压阀(60)还...

【专利技术属性】
技术研发人员：李登桐，郭中山，王银彪，姜永，孟卫宁，宋晓丽，高宝刚，王磊，田兴兵，岳峰，马晓东，侯立志，李杰，王璞玉，
申请(专利权)人：国家能源集团宁夏煤业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：