双工位发动机连杆固定夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双工位发动机连杆固定夹具。它解决了现有技术中连杆夹具使用效果不佳的问题。它包括呈对称设置的加工底板，加工底板一端设有呈竖直设置且用于对发动机连杆一端进行定位的菱形定位机构，加工底板另一端设有上端面与菱形定位机构上端面位于同一水平面且用于对发动机连杆另一端进行定位的涨套定位机构，涨套定位机构上端设有位于发动机连杆端部周向内侧且沿涨套定位机构轴向设置的涨套下压组件，涨套下压组件底部通过连接组件连接位于加工底板下侧的升降驱动机构，且涨套下压组件中部设有涨套复位装置。本实用新型专利技术的优点在于：使用方便，定位效果好且提高了加工效率。加工效率。加工效率。

【技术实现步骤摘要】
双工位发动机连杆固定夹具


[0001]本技术涉及机械设备
，具体涉及一种双工位发动机连杆固定夹具。

技术介绍

[0002]连杆是柴油机中极其重要的传动件之一，是连接活塞和曲轴运动的构件。连杆主要由铸造、机加工方式制造成型，加工过程中需要在铸件毛坯上进行多道加工工序，其中对于连杆的固定是最为关键的一道工序，现有的技术方案中对连杆进行固定夹紧通常是通过在夹具内安装涨套的方式实现，但是现有的涨套夹具均是在涨套的一端设置有膨胀槽，涨套涨开夹紧工件时只有涨套的一端涨开，导致涨套两端涨开不均匀，使工件在夹具上夹紧受力不均，影响夹具的可靠性，且导致零件的加工精度受到影响，由于涨套长期单端受力，也导致其寿命较短；除此之外，现有的涨套夹具在工件加工完成后难以自动复位进行下一次压紧，且只能够对连杆一端进行固定，使用效果不佳。
[0003]为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种涨套夹具[CN202021228758.8]，它包括底座、锥度本体、拉杆、涨套和拉轴。锥度本体安装于底座上，锥度本体下端设置有第一锥面，拉杆顶部设置有第二锥面，涨套套设于锥度本体外侧，涨套上端与第二锥面配合抵接，涨套下端与第一锥面配合抵接，涨套上端和下端间隔交错设置有若干膨胀槽。通过拉轴带动拉杆上下移动，从而对涨套进行夹紧或松开，夹紧时由于涨套的两端均抵接有锥面，且涨套上下两端均设置有膨胀槽，使涨套的两端会同步涨开，从而对套于涨套外侧的零件从上下两端均进行夹紧，对工件施加的夹紧力更为均匀，使工件安装于涨套上更为稳定，从而不易影响零件的加工精度。
[0004]上述方案在一定程度上解决了现有技术中涨套夹具夹紧力不均匀，影响工件加工精度的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如：涨套夹具在工件加工完成后难以自动复位进行下一次压紧，且只能够对连杆一端进行固定，使用效果不佳。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，使用效果好的双工位发动机连杆固定夹具。
[0006]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本双工位发动机连杆固定夹具，包括呈对称设置的加工底板，加工底板一端设有呈竖直设置且用于对发动机连杆一端进行定位的菱形定位机构，加工底板另一端设有上端面与菱形定位机构上端面位于同一水平面且用于对发动机连杆另一端进行定位的涨套定位机构，涨套定位机构上端设有位于发动机连杆端部周向内侧且沿涨套定位机构轴向设置的涨套下压组件，涨套下压组件底部通过连接组件连接位于加工底板下侧的升降驱动机构，且涨套下压组件中部设有涨套复位装置。通过在加工底板两端分别设置菱形定位机构和涨套定位机构对发动机连杆两端进行固定，定位效果好，且通过在涨套下压组件中部设置涨套复位装置，升降驱动机构拉动涨套下
压组件下压从而使涨套定位机构对发动机连杆一端进行定位压紧，当发动机连杆加工完成后，升降驱动机构拉动涨套下压组件上升，利用涨套复位装置可以使定位涨套快速复位，便于下一次定位压紧发动机连杆，使用效果好。
[0007]在上述的双工位发动机连杆固定夹具中，涨套定位机构包括涨套定位筒体，涨套定位筒体下端通过安装座固定设置在加工底板上，且涨套定位筒体上端呈敞口且上端面形成连杆放置平台，涨套定位筒体周向内侧设有定位涨套。通过定位涨套的压缩膨胀能够对发动机连杆一端进行有效定位。
[0008]在上述的双工位发动机连杆固定夹具中，定位涨套周向内侧具有可供涨套下压组件下端插入的穿入孔，且定位涨套上端与涨套下压组件抵靠设置，下端设置在加工底板上。
[0009]在上述的双工位发动机连杆固定夹具中，涨套下压组件包括顶压盘体，顶压盘体设置在发动机连杆一端周向内侧，且顶压盘体上横向设有用于连接发动机连杆的弹性伸缩杆组件，顶压盘体下侧固定连接有位于穿入孔内且周向内侧具有连接通道的顶压套筒。顶压盘体不仅可以对发动机连杆进行定位，而且能够驱动顶压套筒进行下压。
[0010]在上述的双工位发动机连杆固定夹具中，顶压盘体周向外壁与发动机连杆一端周向内侧相互接触，顶压套筒上端具有与顶压盘体相连的环形顶压部，定位涨套上端抵靠设置在环形顶压部下侧，且顶压盘体下侧设有卡接于连接通道内的定位柱体，利用环形顶压部能够对定位涨套进行挤压从而使定位涨套对发动机连杆一端周向内侧进行压紧。
[0011]在上述的双工位发动机连杆固定夹具中，连接组件包括设置在连接通道下端的连接螺杆，且连接通道内设有用于对连接螺杆进行限位的限位凸起部，升降驱动机构输出端具有螺杆连接部，螺杆连接部设置在连接通道内并与连接螺杆下端相连，且螺杆连接部上端与限位凸起部下侧相互抵靠设置。连接组件的设置使顶压套筒能够快速升降，联动性好。
[0012]在上述的双工位发动机连杆固定夹具中，涨套复位装置包括设置在顶压套筒及定位涨套上的条形连接孔，顶压套筒及定位涨套通过设置在条形连接孔内的连接销固定连接。涨套复位装置使定位涨套受压后能够跟随定位套筒的进行同步复位。
[0013]在上述的双工位发动机连杆固定夹具中，弹性伸缩杆组件包括弹性连接套筒，弹性连接套筒两端设有能够沿弹性连接套筒轴向伸缩的连接杆体，连接杆体端部设有定位于发动机连杆一端周向内侧的柔性垫块。弹性伸缩杆组件主要用于对发动机连杆一端的初步定位。
[0014]在上述的双工位发动机连杆固定夹具中，菱形定位机构包括设置在加工底板上的定位筒座，定位筒座上端周向内侧固定设有菱形定位柱，且菱形定位柱上端外露于定位筒座周向内侧并与发动机连杆一端固定连接。菱形定位机构用于对发动机连杆另一端进定位。
[0015]在上述的双工位发动机连杆固定夹具中，加工底板之间固定连接，且位于不同的加工底板上的涨套定位机构之间具有加工间隙。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：结构简单、设计合理，通过在加工底板两端分别设置菱形定位机构和涨套定位机构对发动机连杆两端进行固定，且通过在涨套下压组件中部设置涨套复位装置，使定位涨套受压后能够跟随定位套筒的进行同步复位便于进行下一次定位压紧发动机连杆，使用效果好，且在加工底板上设置双工位，提高了加工效率。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体结构剖视图；
[0018]图2是本技术的俯视图。
[0019]图中，加工底板1、发动机连杆11、升降驱动机构12、菱形定位机构2、定位筒座21、菱形定位柱22、涨套定位机构3、涨套定位筒体31、安装座32、连杆放置平台33、定位涨套34、穿入孔35、涨套下压组件4、顶压盘体41、顶压套筒42、连接通道43、环形顶压部44、定位柱体45、连接组件5、连接螺杆51、限位凸起部52、螺杆连接部53、涨套复位装置6、条形连接孔61、连接销62、弹性伸缩杆组件7、弹性连接套筒71、连接杆体72、柔性垫块73。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
[0021]如图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双工位发动机连杆固定夹具，包括呈对称设置的加工底板(1)，其特征在于，所述的加工底板(1)一端设有呈竖直设置且用于对发动机连杆(11)一端进行定位的菱形定位机构(2)，所述的加工底板(1)另一端设有上端面与菱形定位机构(2)上端面位于同一水平面且用于对发动机连杆(11)另一端进行定位的涨套定位机构(3)，所述的涨套定位机构(3)上端设有位于发动机连杆(11)端部周向内侧且沿涨套定位机构(3)轴向设置的涨套下压组件(4)，所述的涨套下压组件(4)底部通过连接组件(5)连接位于加工底板(1)下侧的升降驱动机构(12)，且涨套下压组件(4)中部设有涨套复位装置(6)。2.根据权利要求1所述的双工位发动机连杆固定夹具，其特征在于，所述的涨套定位机构(3)包括涨套定位筒体(31)，所述的涨套定位筒体(31)下端通过安装座(32)固定设置在加工底板(1)上，且涨套定位筒体(31)上端呈敞口且上端面形成连杆放置平台(33)，所述的涨套定位筒体(31)周向内侧设有定位涨套(34)。3.根据权利要求2所述的双工位发动机连杆固定夹具，其特征在于，所述的定位涨套(34)周向内侧具有可供涨套下压组件(4)下端插入的穿入孔(35)，且定位涨套(34)上端与涨套下压组件(4)抵靠设置，下端设置在加工底板(1)上。4.根据权利要求3所述的双工位发动机连杆固定夹具，其特征在于，所述的涨套下压组件(4)包括顶压盘体(41)，所述的顶压盘体(41)设置在发动机连杆(11)一端周向内侧，且顶压盘体(41)上横向设有用于连接发动机连杆(11)的弹性伸缩杆组件(7)，所述的顶压盘体(41)下侧固定连接有位于穿入孔(35)内且周向内侧具有连接通道(43)的顶压套筒(42)。5.根据权利要求4所述的双工位发动机连杆固定夹具，其特征在于，所述的顶压盘体(41)周向外壁与发动机连杆(11)一端周向内侧相互接触，所述的顶压套...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧小冬，徐燕华，
申请(专利权)人：嘉兴市浩丰机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：