本实用新型专利技术公开了一种维修铁道机车用的支撑装置，具体涉及机械技术领域，包括固定架，所述固定架的顶部开设有升降槽，所述升降槽的内部滑动连接有升降板，所述升降板穿设出升降槽顶部的左侧固定连接有支撑板，所述升降槽底部的内壁与升降板位于升降槽内的底端均固定安装有锯齿条，所述升降槽与升降板之间设置有三个连接装置，三个所述连接装置的表面均固定安装有螺旋齿，所述螺旋齿与锯齿条螺纹连接；本实用新型专利技术通过曲柄的转动带动多个连接装置上的螺旋齿能够转动；通过锯齿条与螺旋齿啮合，从而利用螺旋齿半径逐渐增大，能够使升降槽内的升降板上升，从而带动支撑板上升，因此该装置可以在维修铁道机车时起到支撑并升降的作用。的作用。的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种维修铁道机车用的支撑装置
[0001]本技术涉及机械
，更具体地说，本技术涉及一种维修铁道机车用的支撑装置。
技术介绍
[0002]铁道机车主要研究机车的构造、电气系统、牵引计算、行车技术、制动技术、检修技术以及行车规章与制度等方面的基本知识和技能，进行铁道机车的驾驶、检修、保养、维护与管理等。常见的铁道机车有电力机车、内燃机车、蒸汽机车等。
[0003]但是在实际使用时，由于铁道机车体积庞大，现有的支撑装置不便于操作人员对在铁道机车维修使用，因此需要进一步的改进。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种维修铁道机车用的支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种维修铁道机车用的支撑装置，包括固定架，所述固定架的顶部开设有升降槽，所述升降槽的内部滑动连接有升降板，所述升降板穿设出升降槽顶部的左侧固定连接有支撑板，所述升降槽底部的内壁与升降板位于升降槽内的底端均固定安装有锯齿条，所述升降槽与升降板之间设置有三个连接装置，三个所述连接装置的表面均固定安装有螺旋齿，所述螺旋齿与锯齿条螺纹连接，三个所述连接装置的右侧设置有连接板，且所述连接板的中间转动连接有主动轴，所述连接板位于主动轴两侧的表面转动连接有从动轴，所述主动轴与从动轴的另一端分别与相对应的连接装置固定连接，所述主动轴与从动轴之间设置有传动机构。
[0006]为了能够使多个连接装置上的螺旋齿转动，所述传动机构包括固定套接在主动轴表面的主动齿轮，所述从动轴的表面固定套接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接。
[0007]为了能够利用螺旋齿半径逐渐增大，从而能够使升降板带动支撑板上升，所述螺旋齿的半径由远离连接板到靠近连接板逐渐递增。
[0008]为了能够利用杠杆原理带动主动轴省力，所述主动轴的另一端固定安装有曲柄。
[0009]为了使主动轴与从动轴转动流畅，所述连接板的中间开设有转动槽，且所述主动轴与从动轴均穿设于转动槽的内部，所述主动轴与从动轴均在转动槽的内部转动。
[0010]为了使连接装置上的螺旋齿进入固定架的内部且转动流畅，所述固定架的两侧开设有通槽，所述螺旋齿穿设于通槽的内部，且所述螺旋齿在通槽的内部转动。
[0011]为了能够便于控制连接板的移动，所述连接板的顶部固定安装有握把。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过曲柄的转动带动主动轴转动，由于主动轴固定了主动齿轮和连接装置，从而主动轴转动带动主动齿轮和主动轴上的连接装置转动，由于主动齿轮与从动齿轮啮合，
利用从动轴固定了从动齿轮和从动轴上的连接装置，从而主动齿轮转动带动从动齿轮和从动轴上的连接装置转动，从而多个连接装置上的螺旋齿能够转动；通过锯齿条与螺旋齿啮合，从而利用螺旋齿半径逐渐增大，能够使升降槽内的升降板上升，从而带动支撑板上升，因此该装置可以在维修铁道机车时起到支撑并升降的作用。
[0014]2、通过设置转动槽，能够使主动轴和从动轴转动流畅，从而保持传动稳定；通过设置通槽，能够便于连接装置与锯齿条的啮合，从而能够控制支撑板的升降；通过设置握把，能够使操作人员便于控制连接板的移动，从而便于控制该装置对铁道机车的支撑和维修，因此具有实用价值。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术连接装置结构示意图。
[0017]图3为本技术连接板结构示意图。
[0018]附图标记为：1、固定架；2、升降槽；3、升降板；4、支撑板；5、锯齿条；6、连接装置；7、螺旋齿；8、主动轴；9、连接板；10、从动轴；11、主动齿轮；12、从动齿轮；13、曲柄；14、转动槽；15、通槽；16、握把。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如附图1、图2和图3所示的一种维修铁道机车用的支撑装置，包括固定架1，固定架1的顶部开设有升降槽2，升降槽2的内部滑动连接有升降板3，升降板3穿设出升降槽2顶部的左侧固定连接有支撑板4，升降槽2底部的内壁与升降板3位于升降槽2内的底端均固定安装有锯齿条5，升降槽2与升降板3之间设置有三个连接装置6，三个连接装置6的表面均固定安装有螺旋齿7，螺旋齿7与锯齿条5螺纹连接，三个连接装置6的右侧设置有连接板9，且连接板9的中间转动连接有主动轴8，连接板9位于主动轴8两侧的表面转动连接有从动轴10，主动轴8与从动轴10的另一端分别与相对应的连接装置6固定连接，主动轴8与从动轴10之间设置有传动机构。
[0021]在一个优选地实施方式中，如附图3所示，传动机构包括固定套接在主动轴8表面的主动齿轮11，从动轴10的表面固定套接有从动齿轮12，主动齿轮11与从动齿轮12啮合连接，以便于主动轴8转动带动主动齿轮11和主动轴8上的连接装置6转动，从而主动齿轮11转动带动从动齿轮12和从动轴10上的连接装置6转动。
[0022]在一个优选地实施方式中，如附图2所示，螺旋齿7的半径由远离连接板9到靠近连接板9逐渐递增，以便于利用锯齿条5与螺旋齿7啮合，从而随着螺旋齿7半径逐渐增大，能够使升降槽2内的升降板3上升，从而带动支撑板4上升，因此该装置可以在维修铁道机车时起到支撑并控制升降高度的作用。
[0023]在一个优选地实施方式中，如附图2和图3所示，主动轴8的另一端固定安装有曲柄
13，以便于利用杠杆原理，使曲柄13转动省力的同时带动多个连接装置6上的螺旋齿7转动。
[0024]在一个优选地实施方式中，如附图2所示，连接板9的中间开设有转动槽14，且主动轴8与从动轴10均穿设于转动槽14的内部，主动轴8与从动轴10均在转动槽14的内部转动，以便于通过设置转动槽14，能够使主动轴8和从动轴10转动流畅，从而保持传动稳定。
[0025]在一个优选地实施方式中，如附图2所示，固定架1的两侧开设有通槽15，螺旋齿7穿设于通槽15的内部，且螺旋齿7在通槽15的内部转动，以便于通过设置通槽15，能够便于连接装置6与锯齿条5的啮合，从而能够控制支撑板4的升降。
[0026]在一个优选地实施方式中，如附图2和图3所示，连接板9的顶部固定安装有握把16，以便于通过设置握把16，能够使操作人员便于控制连接板9的移动，从而便于控制该装置对铁道机车的支撑和维修，因此具有实用价值。
[0027]本技术工作原理：在使用时，通过曲柄13的转动带动主动轴8转动，由于主动轴8固定了主动齿轮11和连接装置6，从而主动轴8转动带动主动齿轮11和主动轴8上的连接装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种维修铁道机车用的支撑装置，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的顶部开设有升降槽（2），所述升降槽（2）的内部滑动连接有升降板（3），所述升降板（3）穿设出升降槽（2）顶部的左侧固定连接有支撑板（4），所述升降槽（2）底部的内壁与升降板（3）位于升降槽（2）内的底端均固定安装有锯齿条（5），所述升降槽（2）与升降板（3）之间设置有三个连接装置（6），三个所述连接装置（6）的表面均固定安装有螺旋齿（7），所述螺旋齿（7）与锯齿条（5）螺纹连接，三个所述连接装置（6）的右侧设置有连接板（9），且所述连接板（9）的中间转动连接有主动轴（8），所述连接板（9）位于主动轴（8）两侧的表面转动连接有从动轴（10），所述主动轴（8）与从动轴（10）的另一端分别与相对应的连接装置（6）固定连接，所述主动轴（8）与从动轴（10）之间设置有传动机构。2.根据权利要求1所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述传动机构包括固定套接在主动轴（8）表面的主动齿轮（11），所述从动...
【专利技术属性】
技术研发人员：许瑞利，
申请(专利权)人：呼和浩特职业学院，
类型：新型
国别省市：
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