一种船舶生产用钢板校直机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶生产用钢板校直机，包括主机架、辊式钢板校直机构以及钢板储存结构，所述主机架上一端设有辊式钢板校直机构，所述辊式钢板校直机构相对一侧设有钢板储存结构，所述辊式钢板校直机构与钢板储存结构之间设有自动输送对齐结构；本实用新型专利技术的有益效果是，该船舶生产用钢板校直机，结构简单，使用方便，其上设有钢板储存结构，用于成批量的放置钢板，需要进行校直时，通过自动输送对齐结构将物料平稳自动的输送到辊式钢板校直机构内进行校直，过程自动化，采用电气控制，操作非常的方便，能够有效提高作业效率以及作业的安全性和稳定性。的安全性和稳定性。的安全性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶生产用钢板校直机


[0001]本技术涉及船舶生产
，特别是一种船舶生产用钢板校直机。

技术介绍

[0002]随着全球物流业的发展，航运这种廉价的运输方式开始在各个行业普及，而在航运中，船舶是重要的设备，而现在的船舶的受理主体多采用钢结构，现代船舶制造的过程中，钢板的使用多需要进行提前的校直，保证钢板的平直，而在现阶段的钢板校直过程中，由于船体采用的多是较大的钢板，因而在平整时需要吊装辅助，不仅作业效率慢，而且吊装过程不易于控制，容易造成歪斜磕碰等情况，因而在进行钢板的校直过程中，而且需要人工的监督和辅助，非常占用生产者的精力，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种船舶生产用钢板校直机，解决了现有的
技术介绍
问题。
[0004]实现上述目的本技术的技术方案为：一种船舶生产用钢板校直机，包括主机架、辊式钢板校直机构以及钢板储存结构，所述主机架上一端设有辊式钢板校直机构，所述辊式钢板校直机构相对一侧设有钢板储存结构，所述辊式钢板校直机构与钢板储存结构之间设有自动输送对齐结构；
[0005]所述自动输送对齐结构包括：一对滑动槽、一对丝杆、一对行进电机、若干对滑动块以及若干对提升牵引组件；
[0006]所述主机架顶面两侧设有一对对称的滑动槽，一对所述滑动槽上装配有一对丝杆，一对所述丝杆的端部连接有一对行进电机，一对所述丝杆上对称套设有若干对滑动块，若干对所述滑动块上设有若干对提升牵引组件，若干对所述提升牵引组件与钢板储存结构对应；
[0007]所述提升牵引组件包括：提升气缸、支撑杆、旋转槽、一对销轴、旋转杆、提升杆、滑动轴以及吸附电磁铁；
[0008]所述提升气缸安装于滑动块上，所述提升气缸一侧设有支撑杆，所述支撑杆顶端设有旋转槽，所述旋转槽内设有一对销轴，所述旋转杆中心与一对销轴连接，所述旋转杆一端与提升气缸活动连接，所述旋转杆另一端开设有吊装槽，所述吊装槽两侧开设有一对长圆孔，所述提升杆顶端装配于吊装槽内，所述滑动轴贯通提升杆顶端装配于一对所述长圆孔内，所述提升杆底端安装有吸附电磁铁。
[0009]所述辊式钢板校直机构包括：校直机架、校直槽、若干校直辊轮、驱动电机以及减速机；
[0010]所述校直机架安装于主机架端部，所述校直机架的顶面开设有校直槽，所述校直槽内上下交错布置有若干校直辊轮，所述驱动电机安装于校直机架一侧，所述减速机与驱动电机连接，所述减速机分别与若干所述校直辊轮的端部联动。
[0011]所述钢板储存结构包括：储存槽、若干对竖直滑槽、若干底部滑块、若干对复位弹簧以及若干对托举气缸；
[0012]所述储存槽顶面和前侧开口，所述储存槽内相对壁面上设有若干对对称的竖直滑槽，若干对所述底部滑块装配于若干对所述竖直滑槽内，若干对所述竖直滑槽内分别嵌装有若干对复位弹簧，若干对所述复位弹簧内分别嵌装有若干对托举气缸，若干对所述托举气缸的伸缩端分别与若干底部滑块连接。
[0013]若干对所述滑动块上设有若干对减阻轮分别与一对所述滑动槽接触。
[0014]所述提升气缸外包裹有套筒，所述套筒内插装有插杆与提升气缸的伸缩端连接。
[0015]所述插杆的顶端与旋转杆端部通过转轴连接。
[0016]所述储存槽前侧底端设有遮挡板。
[0017]所述储存槽内与若干对所述竖直滑槽之间交错布置有若干防护垫。
[0018]若干所述校直辊轮具体为七个校直辊轮，且采用上三下四的结构排列。
[0019]若干对所述滑动块等距排列于一对所述滑动槽内。
[0020]利用本技术的技术方案制作的该船舶生产用钢板校直机，结构简单，使用方便，其上设有钢板储存结构，用于成批量的放置钢板，需要进行校直时，通过自动输送对齐结构将物料平稳自动的输送到辊式钢板校直机构内进行校直，过程自动化，采用电气控制，操作非常的方便，能够有效提高作业效率以及作业的安全性和稳定性。
附图说明
[0021]图1为本技术所述一种船舶生产用钢板校直机的主视结构示意图。
[0022]图2为本技术所述一种船舶生产用钢板校直机的俯视结构示意图。
[0023]图3为本技术所述一种船舶生产用钢板校直机的局部剖视结构示意图。
[0024]图4为本技术所述一种船舶生产用钢板校直机的局部侧视结构示意图。
[0025]图5为本技术所述一种船舶生产用钢板校直机的局部放大结构示意图。
[0026]图中：1、主机架；2、滑动槽；3、丝杆；4、行进电机；5、滑动块；6、提升气缸；7、支撑杆；8、旋转槽；9、销轴；10、旋转杆；11、提升杆；12、滑动轴；13、吸附电磁铁；14、校直机架；15、校直槽；16、校直辊轮；17、驱动电机；18、减速机；19、储存槽；20、竖直滑槽；21、底部滑块；22、托举气缸；23、减阻轮；24、套筒；25、插杆；26、遮挡板；27、防护垫。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术进行具体描述，如图1
‑
5所示，本实施方案的特点为，包括主机架1、辊式钢板校直机构以及钢板储存结构，主机架1上一端设有辊式钢板校直机构，辊式钢板校直机构相对一侧设有钢板储存结构，辊式钢板校直机构与钢板储存结构之间设有自动输送对齐结构；自动输送对齐结构包括：一对滑动槽2、一对丝杆3、一对行进电机4、若干对滑动块5以及若干对提升牵引组件；主机架1顶面两侧设有一对对称的滑动槽2，一对滑动槽2上装配有一对丝杆3，一对丝杆3的端部连接有一对行进电机4，一对丝杆3上对称套设有若干对滑动块5，若干对滑动块5上设有若干对提升牵引组件，若干对提升牵引组件与钢板储存结构对应；提升牵引组件包括：提升气缸6、支撑杆7、旋转槽8、一对销轴9、旋转杆10、提升杆11、滑动轴12以及吸附电磁铁13；提升气缸6安装于滑动块5上，提升气缸6一
侧设有支撑杆7，支撑杆7顶端设有旋转槽8，旋转槽8内设有一对销轴9，旋转杆10中心与一对销轴9连接，旋转杆10一端与提升气缸6活动连接，旋转杆10另一端开设有吊装槽，吊装槽两侧开设有一对长圆孔，提升杆11顶端装配于吊装槽内，滑动轴12贯通提升杆11顶端装配于一对长圆孔内，提升杆11底端安装有吸附电磁铁13，该船舶生产用钢板校直机，结构简单，使用方便，其上设有钢板储存结构，用于成批量的放置钢板，需要进行校直时，通过自动输送对齐结构将物料平稳自动的输送到辊式钢板校直机构内进行校直，过程自动化，采用电气控制，操作非常的方便，能够有效提高作业效率以及作业的安全性和稳定性。
[0028]通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶生产用钢板校直机，包括主机架(1)、辊式钢板校直机构以及钢板储存结构，其特征在于，所述主机架(1)上一端设有辊式钢板校直机构，所述辊式钢板校直机构相对一侧设有钢板储存结构，所述辊式钢板校直机构与钢板储存结构之间设有自动输送对齐结构；所述自动输送对齐结构包括：一对滑动槽(2)、一对丝杆(3)、一对行进电机(4)、若干对滑动块(5)以及若干对提升牵引组件；所述主机架(1)顶面两侧设有一对对称的滑动槽(2)，一对所述滑动槽(2)上装配有一对丝杆(3)，一对所述丝杆(3)的端部连接有一对行进电机(4)，一对所述丝杆(3)上对称套设有若干对滑动块(5)，若干对所述滑动块(5)上设有若干对提升牵引组件，若干对所述提升牵引组件与钢板储存结构对应；所述提升牵引组件包括：提升气缸(6)、支撑杆(7)、旋转槽(8)、一对销轴(9)、旋转杆(10)、提升杆(11)、滑动轴(12)以及吸附电磁铁(13)；所述提升气缸(6)安装于滑动块(5)上，所述提升气缸(6)一侧设有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)顶端设有旋转槽(8)，所述旋转槽(8)内设有一对销轴(9)，所述旋转杆(10)中心与一对销轴(9)连接，所述旋转杆(10)一端与提升气缸(6)活动连接，所述旋转杆(10)另一端开设有吊装槽，所述吊装槽两侧开设有一对长圆孔，所述提升杆(11)顶端装配于吊装槽内，所述滑动轴(12)贯通提升杆(11)顶端装配于一对所述长圆孔内，所述提升杆(11)底端安装有吸附电磁铁(13)。2.根据权利要求1所述的一种船舶生产用钢板校直机，其特征在于，所述辊式钢板校直机构包括：校直机架(14)、校直槽(15)、若干校直辊轮(16)、驱动电机(17)以及减速机(18)；所述校直机架(14)安装于主机架(1)端部，所述校直机架(14)的顶面开设有校直槽(15)，所述校直槽(15)内上下交错布置有若干校直辊轮(16)，所述驱动电机(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉声志，
申请(专利权)人：遂宁市吉庆船舶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：