一种干式泵传动密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种干式泵传动密封结构，包括传动轴、轴承、下壳体和转子，在所述传动轴上过盈安装有固定环，所述固定环位于轴承后方，并与轴承之间留有存油空间，固定环的外壁与下壳体内壁过渡配合，固定环外壁上设置有存储槽，存储槽内装有高温润滑脂，所述下壳体上开设有回油流道，用于使存油空间的润滑油回流到传动箱中。取消了传统的TVC型耐压骨架密封，采用固定环、高温润滑脂、存油空间、回油流道的新型组合结构，实现“阻”、“隔”、“疏”的组合解决方案，达到从根本上解决干式泵因密封失效，发生窜油或渗油污染介质的问题；同时，使传动箱在工作时润滑油可以不断循环利用，更有利于轴承的润滑。于轴承的润滑。于轴承的润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种干式泵传动密封结构


[0001]本技术属于干式泵
，具体涉及一种干式泵的密封结构。

技术介绍

[0002]干式泵传动系统的常用密封结构型式如图1所示，主要由传动轴1、轴承2、TVC型耐压骨架密封3、下壳体4、转子5和传动箱壳体6组成。对于一般要求不高的干式泵(如燃气泵、空气泵等)这种结构型式足以满足使用要求，但对于燃料电池用干式泵则不能满足要求。
[0003]从图1中可以看出，泵腔与传动箱之间通过TVC型耐压骨架密封3来阻断传动箱的润滑油到泵腔，从而保证氢气不被污染。由于TVC型耐压骨架密封3的密封“唇口”始终存在磨损的必然性，在使用一定时间后必然存在密封失效的情况。由于这种失效的时间具有不确定，它取决于密封“唇口”材料的耐磨性及润滑效果，如果材料的耐磨性高且润滑效果好，其密封性能好，TVC型耐压骨架密封3的使用寿命就长，反之则短。而作为燃料电池用干式泵，绝对不允许有油或油雾侵蚀污染，否则将导致电堆性能下降，严重时将导致电堆失效或直接报废。因此，作为燃料电池用干式泵，必须确保在任何情况下，均不能允许传动箱的润滑油或油雾窜入或渗透至泵腔内，该处的密封问题就成为了这种干式泵的一个技术难点。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种干式泵传动密封结构，特别适合燃料电池用，从根本上解决润滑油窜入或渗透到泵腔造成工作介质被污染进而引起电堆失效的密封难题。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：一种干式泵传动密封结构，包括传动轴、轴承、下壳体和转子，在所述传动轴上过盈安装有固定环，所述固定环位于轴承后方，并与轴承之间留有存油空间，固定环的外壁与下壳体内壁过渡配合，固定环外壁上设置有存储槽，存储槽内装有高温润滑脂，所述下壳体上开设有回油流道，用于使存油空间的润滑油回流到传动箱中。
[0006]作为上述方案的优选，所述回油流道整体呈“L”形，水平段的前端相对后端逐渐朝下方倾斜，便于润滑油回流。
[0007]进一步优选为，所述固定环外壁上还设置有辅助密封圈，且辅助密封圈位于存储槽的后方，辅助密封圈与传动轴过盈配合，与下壳体内壁过渡配合，增强密封效果。
[0008]进一步优选为，所述辅助密封圈具有自润滑、高耐磨、耐高温的特性。
[0009]进一步优选为，所述辅助密封圈也采用存储槽和高温润滑脂的组合结构。
[0010]本技术的有益效果：取消了传统的TVC型耐压骨架密封，采用固定环、高温润滑脂、存油空间、回油流道的新型组合结构，实现“阻”、“隔”、“疏”的组合解决方案，达到从根本上解决干式泵因密封失效，发生窜油或渗油污染介质的问题；同时，使传动箱在工作时润滑油可以不断循环利用，更有利于轴承的润滑。
附图说明
[0011]图1为改进前的结构示意图。
[0012]图2为改进后的结构形式之一。
[0013]图3为改进后的结构形式之二。
具体实施方式
[0014]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0015]结合图2—图3所示，一种干式泵传动密封结构，主要由传动轴1、轴承2、下壳体4、转子5、固定环7、高温润滑脂8、辅助密封圈9组成。
[0016]在传动轴1上过盈安装有固定环7，固定环7位于轴承2后方，并与轴承2之间留有存油空间11。固定环7固定安装在传动轴1上，既不能轴向移动，也不能相对传动轴1转动，只能随传动轴1一起转动。固定环7的外壁与下壳体4内壁过渡配合，固定环7外壁上设置有存储槽，存储槽内装有高温润滑脂8。下壳体4上开设有回油流道10，用于使存油空间11的润滑油回流到传动箱中。
[0017]最好是，回油流道10整体呈“L”形，水平段的前端相对后端逐渐朝下方倾斜，便于回油流动。
[0018]如图2所示，固定环7外壁上还设置有辅助密封圈9，且辅助密封圈9位于存储槽的后方，辅助密封圈9与固定环7过盈配合，与下壳体4内壁过渡配合，起到辅助密封作用。辅助密封圈9具有自润滑、高耐磨、耐高温的特性。
[0019]如图3所示，辅助密封圈9也采用存储槽和高温润滑脂的组合结构。
[0020]改进后的结构取消了TVC型耐压骨架密封，直接采用固定环+高温润滑脂与传动轴进行过盈连接，固定环与传动轴形成一个整体，相互间无相对运动，因而完全阻断了润滑油沿传动轴窜入泵腔的情况发生，这种方式称之为“阻”。
[0021]固定环的外圈设置了存储槽，并在存储槽内装有高温润滑脂，装配后与下壳体自然形成一道密封环。该密封主要起到隔离传动箱在工作时因飞溅润滑产生的油雾，从而避免油雾沿固定环与下壳体之间的间隙渗入泵腔。这种方式称之为“隔”。高温润滑脂在这里不起润滑作用，主要是用其耐高温性(300℃不发生相变)、高粘稠性等物理特性，起密封介质的作用。
[0022]轴承后方留有存油空间、下壳体(轴承外圈下方)上设有回油流道。通过轴承之后的润滑油被传动轴上的存油空间阻断，直接通过回油流道回到传动箱中，这样完全避免了润滑油在轴承后部的“堆积”，同时又达到润滑油对轴承润滑使得循环利用。这种方式称之为“疏”。
[0023]本技术采用“阻”、“隔”、“疏”的组合解决方案，同时利用相关材质的特殊物理性能，达到从根本上解决干式泵因密封失效，发生窜油或渗油污染介质的问题；同时，使传动箱在工作时润滑油可以不断循环利用，更有利于轴承的润滑。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种干式泵传动密封结构，包括传动轴（1）、轴承（2）、下壳体（4）和转子（5），其特征在于：在所述传动轴（1）上过盈安装有固定环（7），所述固定环（7）位于轴承（2）后方，并与轴承（2）之间留有存油空间（11），固定环（7）的外壁与下壳体（4）内壁过渡配合，固定环（7）外壁上设置有存储槽，存储槽内装有高温润滑脂（8），所述下壳体（4）上开设有回油流道（10），用于使存油空间（11）的润滑油回流到传动箱中。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋三青，郭文军，黄跃均，计京宝，
申请(专利权)人：重庆凯瑞动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：