一种应用于电梯轿架的双上梁上自动减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应用于电梯轿架的双上梁上自动减震装置，包括轿厢外壳的正上方焊接固定有顶部托座，且轿厢外壳的一侧螺栓固定有侧方位支架，所述侧方位支架的上表面开设有a矩形滑槽，包括：顶部托座，其内部的安装有输气箱体，且输气箱体的正上方嵌套连接有气泵的输出端，所述输气箱体的正上方嵌套连接有避震气囊，且避震气囊的正上方嵌套连接有a吸能胶垫；底部托座，其正上方贯穿连接有a硬塑柱体，且a硬塑柱体的内部嵌套连接有b硬塑柱体。该应用于电梯轿架的双上梁上自动减震装置；采用侧方位力臂与滑块座，利用滑块座带动两侧的侧方位力臂的进行垂直升降，便于根据电梯井的深度及轿厢外壳的长度进行调节侧方位力臂的高度。高度。高度。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于电梯轿架的双上梁上自动减震装置


[0001]本技术涉及电梯轿架
，具体为一种应用于电梯轿架的双上梁上自动减震装置。

技术介绍

[0002]电梯轿架在使用的过程中，一般通过顶部设置的拖曳电机对设备电梯轿架垂直的拖曳处理，在使用过程中，设备的两侧会设置有减震结构，避免电机在对电梯轿架拖曳过程中，电机发生失速的情况，影响内部人员的安全性；
[0003]公开号为CN201320197962.1一种减震电梯轿架，新型的减震装置能有效减小电梯运行中曳引机传至轿架的震动和噪音，进而降低传至轿厢的震动和噪音，增加电梯乘坐舒适感的同时提高电梯运行的安全性；在反绳轮支架和上梁之间设置限位装置，在电梯发生超载时能保护减震装置不被损坏，还可以通过调节限位装置长度，实现将反绳轮支架和上梁分离，便于更换减震装置。
[0004]现在的梯轿架的双上梁的减震结构为固定式结构，装置难以根据使用的需求及建筑的高度，对减震设备的高度进行相应的调节及控制，导致标准的梯轿架在使用过程中，因减震的力度不能达到需求，影响使用人员在升降过程中的安全性，且减震装置在使用过程中，电梯轿厢的底部缺乏相应的减震的结构，导致电梯在发生下沉过程，地面对电梯的内部造成挤压破碎情况，影响电梯在使用过程中安全性。
[0005]针对上述问题，急需在原有电梯轿架结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种应用于电梯轿架的双上梁上自动减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出装置难以根据使用的需求及建筑的高度，对减震设备的高度进行相应的调节及控制电梯轿厢的底部缺乏相应的减震的结构，导致电梯在发生下沉过程，地面对电梯的内部造成挤压破碎情况的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于电梯轿架的双上梁上自动减震装置，包括轿厢外壳的正上方焊接固定有顶部托座，且轿厢外壳的一侧螺栓固定有侧方位支架，所述侧方位支架的上表面开设有a矩形滑槽，包括：
[0008]顶部托座，其内部的安装有输气箱体，且输气箱体的正上方嵌套连接有气泵的输出端，所述输气箱体的正上方嵌套连接有避震气囊，且避震气囊的正上方嵌套连接有a吸能胶垫；
[0009]底部托座，其正上方贯穿连接有a硬塑柱体，且a硬塑柱体的内部嵌套连接有b硬塑柱体，所述底部托座的上表面焊接固定有加强筋；
[0010]b硬塑柱体，其正下方嵌套连接有b吸能胶垫，且b硬塑柱体的左右两侧嵌套连接有b矩形滑槽，所述b硬塑柱体的外侧螺纹连接有螺纹杆。
[0011]优选的，所述侧方位支架的内部包括有侧方位力臂和定位托板；
[0012]侧方位力臂，其外侧轴连接有胶轮盘，且侧方位力臂的外侧焊接固定有滑块座，所述滑块座的外侧嵌套连接有导向滑杆；
[0013]定位托板，其嵌套固定在a矩形滑槽的外侧，且定位托板的外侧焊接固定有复位弹簧，所述定位托板与滑块座通过复位弹簧连接。
[0014]优选的，所述胶轮盘与侧方位力臂通过复位弹簧和定位托板构成伸缩结构，且侧方位力臂与侧方位支架通过滑块座和a矩形滑槽连接，并且复位弹簧和定位托板的数量为2组，利用复位弹簧对侧方位力臂的上下两侧进行拉伸，避免侧方位力臂在升降过程中发生晃动或松动情况。
[0015]优选的，所述a硬塑柱体呈矩形分布在底部托座的外侧，且底部托座与轿厢外壳为相互平行，利用a硬塑柱体对轿厢外壳的底板进行支撑，避免轿厢外壳与电梯井相互碰撞损坏。
[0016]优选的，所述避震气囊与输气箱体为热压合连接，且避震气囊展开的总长度大于顶部托座长度，并且顶部托座的顶部采用相应直径的通孔，利用避震气囊对输气箱体的顶部进行托举，避免建筑物直接与轿厢外壳直接产生碰撞。
[0017]优选的，所述b吸能胶垫与b硬塑柱体通过b矩形滑槽和a硬塑柱体构成升降结构，且b硬塑柱体的直径小于a硬塑柱体的直径，利用b吸能胶垫对下降产生的力度进行降低。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该应用于电梯轿架的双上梁上自动减震装置；
[0019]1.采用侧方位力臂与滑块座，利用滑块座带动两侧的侧方位力臂的进行垂直升降，便于根据电梯井的深度及轿厢外壳的长度进行调节侧方位力臂的高度，同时利用侧方位力臂对两侧的胶轮盘进行限位固定，避免胶轮盘发生偏移或晃动情况，利用滑块座与定位托板进行弹簧连接，当轿厢外壳在上升的过程中，受到挤压的力度，降低建筑物与胶轮盘产生的碰撞及挤压力度，提升轿厢外壳在升降过程中的安全性；
[0020]2.采用a硬塑柱体及螺纹杆，利用a硬塑柱体的内部b矩形滑槽对b硬塑柱体的外侧进行导向及升降，确保b硬塑柱体在升降或挤压过程中的稳定性，并利用螺纹杆带动b硬塑柱体进行垂直升降，根据电梯井的深度及轿厢外壳与电梯井的距离，对b硬塑柱体的位置进行调节，提升b硬塑柱体对轿厢外壳的底部减震强度调节的灵活性，避免轿厢外壳的底部发生变形情况。
附图说明
[0021]图1为本技术正视结构示意图；
[0022]图2为本技术图1中A点放大结构示意图；
[0023]图3为本技术轿厢外壳侧视结构示意图；
[0024]图4为本技术底部托座俯视结构示意图；
[0025]图5为本技术a硬塑柱体正剖结构示意图。
[0026]图中：1、轿厢外壳；2、顶部托座；3、侧方位支架；301、侧方位力臂；302、胶轮盘；303、滑块座；304、复位弹簧；305、定位托板；306、导向滑杆；4、a矩形滑槽；5、底部托座；6、a硬塑柱体；7、气泵；8、输气箱体；9、避震气囊；10、a吸能胶垫；11、b硬塑柱体；12、螺纹杆；13、加强筋；14、b吸能胶垫；15、b矩形滑槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种应用于电梯轿架的双上梁上自动减震装置，包括包括轿厢外壳1的正上方焊接固定有顶部托座2，且轿厢外壳1的一侧螺栓固定有侧方位支架3，所述侧方位支架3的上表面开设有a矩形滑槽4，包括：
[0029]顶部托座2，其内部的安装有输气箱体8，且输气箱体8的正上方嵌套连接有气泵7的输出端，所述输气箱体8的正上方嵌套连接有避震气囊9，且避震气囊9的正上方嵌套连接有a吸能胶垫10；
[0030]底部托座5，其正上方贯穿连接有a硬塑柱体6，且a硬塑柱体6的内部嵌套连接有b硬塑柱体11，所述底部托座5的上表面焊接固定有加强筋13；
[0031]b硬塑柱体11，其正下方嵌套连接有b吸能胶垫14，且b硬塑柱体11的左右两侧嵌套连接有b矩形滑槽15，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于电梯轿架的双上梁上自动减震装置，包括轿厢外壳的正上方焊接固定有顶部托座，且轿厢外壳的一侧螺栓固定有侧方位支架，所述侧方位支架的上表面开设有a矩形滑槽，其特征在于：包括：顶部托座，其内部的安装有输气箱体，且输气箱体的正上方嵌套连接有气泵的输出端，所述输气箱体的正上方嵌套连接有避震气囊，且避震气囊的正上方嵌套连接有a吸能胶垫；底部托座，其正上方贯穿连接有a硬塑柱体，且a硬塑柱体的内部嵌套连接有b硬塑柱体，所述底部托座的上表面焊接固定有加强筋；b硬塑柱体，其正下方嵌套连接有b吸能胶垫，且b硬塑柱体的左右两侧嵌套连接有b矩形滑槽，所述b硬塑柱体的外侧螺纹连接有螺纹杆。2.根据权利要求1所述的一种应用于电梯轿架的双上梁上自动减震装置，其特征在于：所述侧方位支架的内部包括有侧方位力臂和定位托板；侧方位力臂，其外侧轴连接有胶轮盘，且侧方位力臂的外侧焊接固定有滑块座，所述滑块座的外侧嵌套连接有导向滑杆；定位托板，其嵌套固定在a矩形滑槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙传伟，
申请(专利权)人：广东华凯电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：