一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管，涉及无缝钢管技术领域，包括精轧无缝钢管主体，所述精轧无缝钢管主体的内表面活动套接有减震器活塞杆，所述精轧无缝钢管主体的外表面上固定连接有调整机构，所述调整机构的内表面上固定连接有减摩机构。本实用新型专利技术通过采用减震器活塞杆、固定套环、减摩器、固定架、压力装置和滚球的配合，通过减震器活塞杆在进行活塞运动时，与滚球接触，利用滚球在压力装置上的滚动，减小减震器活塞杆运动时的摩擦力，同时配合滚球滚动时对压力装置产生的压力，推动滚球与减震器活塞杆接触更加紧密，增强减震器活塞杆在运动时的稳定性，使得减震器的利用效率和实用性得到显著提升。的利用效率和实用性得到显著提升。的利用效率和实用性得到显著提升。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管


[0001]本技术涉及一种精轧无缝钢管，涉及无缝钢管
，具体涉及一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，现有的减震器活塞杆常常使用无缝钢管，无缝钢管由整块金属制成的，表面上没有接缝。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]1、在将精轧无缝钢管应用于减震器时，多数情况下活塞杆与钢管内壁贴合，会产生较大的摩擦力，直接影响了减震器的实际使用效果，导致减震器的利用效率降低，实用性降低的问题；
[0005]2、活塞杆在进行活塞运动时，需要对其进行一定位置上的限位，以便减震器的效果能够获得提升，而多数装置不具备保护的能力，活塞杆在进行活塞运动时，会对装置产生额外的压力，严重的会对装置造成损坏，导致装置的使用寿命降低，使用成本增加的问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管，其中一种目的是为了具备减小摩擦的能力，解决多数情况下活塞杆与钢管内壁贴合，会产生较大的摩擦力，直接影响了减震器的实际使用效果，导致减震器的利用效率降低，实用性降低的问题；其中另一种目的是为了解决多数装置不具备保护的能力，活塞杆在进行活塞运动时，会对装置产生额外的压力，严重的会对装置造成损坏，导致装置的使用寿命降低，使用成本增加的问题，以达到提高装置的使用寿命，减小使用成本的效果。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管，包括精轧无缝钢管主体，所述精轧无缝钢管主体的内表面活动套接有减震器活塞杆，所述精轧无缝钢管主体的外表面上固定连接有调整机构，所述调整机构的内表面上固定连接有减摩机构，所述减摩机构的顶部固定连接有保护机构。
[0009]所述减摩机构包括有减摩器，所述减摩器的外表面上活动连接有滚球。
[0010]所述保护机构包括有软质囊壳，所述软质囊壳的内表面上活动连接有弧形撑板。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述减摩器的一侧固定连接有固定套环，所述固定套环的外表面与调整机构的内表面固定连接，所述减摩器均匀分布在固定套环的内表面上。
[0012]采用上述技术方案，该方案中的固定套环、减摩器和调整机构共同配合，减小减震器活塞杆运动时的摩擦。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述减摩器包括有固定架，所述固定架的外表面与固定套环的内表面固定连接，所述固定架的一侧固定连接有压力装置，所述固
定架关于压力装置的中心线对称设置，所述压力装置的外表面上活动连接有滚球。
[0014]采用上述技术方案，该方案中的固定架、压力装置和滚球共同配合，增强减震器活塞杆在运动时的稳定性。
[0015]本技术技术方案的进一步改进在于：所述软质囊壳的底部固定连接有撑座，所述撑座的底面与固定套环的顶部固定连接，所述撑座的上表面中部固定连接有定位架，所述定位架的顶部活动连接有转轴。
[0016]采用上述技术方案，该方案中的撑座、软质囊壳、定位架和转轴共同配合，进行压力的传输，保护装置。
[0017]本技术技术方案的进一步改进在于：所述转轴的外表面上固定连接有支撑滑杆，所述转轴关于定位架的中心线对称设置，所述支撑滑杆的一端活动连接有软性弧面弹件，所述软性弧面弹件的一端与定位架的上表面固定连接，所述软性弧面弹件的另一端与弧形撑板的外表面固定连接，所述软性弧面弹件的外表面上开设有活动槽，所述活动槽的内壁与支撑滑杆的外表面滑动连接。
[0018]采用上述技术方案，该方案中的转轴、支撑滑杆、软性弧面弹件和弧形撑板共同配合，对软性弧面弹件进行形变的限位，既防止软性弧面弹件形变过量，同时对装置进行保护。
[0019]本技术技术方案的进一步改进在于：所述调整机构包括有底盘座，所述底盘座的上表面与精轧无缝钢管主体的底面固定连接，所述底盘座的外表面固定连接有延伸杆，所述延伸杆的外表面上活动连接有调节杆，所述延伸杆的内表面上活动连接有延伸辅杆，所述延伸辅杆的顶部固定连接有止落盘，所述止落盘的内表面与固定套环的外表面固定连接。
[0020]采用上述技术方案，该方案中的底盘座、延伸杆、调节杆和止落盘共同配合，对减震器活塞杆的伸缩进行调节，提升装置减震效果。
[0021]本技术技术方案的进一步改进在于：所述压力装置包括有外套壳，所述外套壳的两端与固定架的外表面固定连接，所述外套壳的外表面上固定连接有弧面软质板，所述弧面软质板的内表面上固定连接有软性支撑组件，所述软性支撑组件的一端与外套壳的内壁固定连接，所述软性支撑组件均匀分布在外套壳的内壁上。
[0022]采用上述技术方案，该方案中的外套壳、弧面软质板和软性支撑组件共同配合，进一步提升装置的稳定性。
[0023]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0024]1、本技术提供一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管，采用减震器活塞杆、固定套环、减摩器、固定架、压力装置和滚球的配合，通过减震器活塞杆在进行活塞运动时，与滚球接触，利用滚球在压力装置上的滚动，减小减震器活塞杆运动时的摩擦力，同时配合滚球滚动时对压力装置产生的压力，推动滚球与减震器活塞杆接触更加紧密，增强减震器活塞杆在运动时的稳定性，避免了多数情况下活塞杆与钢管内壁贴合，会产生较大的摩擦力，直接影响了减震器的实际使用效果，导致减震器的利用效率降低，实用性降低的问题，从而达到了提高减震器的利用效率和实用性的效果。
[0025]2、本技术提供一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管，采用定位架、转轴、支撑滑杆、软性弧面弹件、弧形撑板和软质囊壳的配合，通过软质囊壳将活塞杆顶盘下压时产生的
压力传输至弧形撑板上，配合弧形撑板带动软性弧面弹件产生形变，利用支撑滑杆在软性弧面弹件上的滑动，再配合支撑滑杆通过转轴在定位架上的转动，对软性弧面弹件进行形变的限位，既防止软性弧面弹件形变过量，同时对装置进行保护，避免了多数装置不具备保护的能力，活塞杆在进行活塞运动时，会对装置产生额外的压力，严重的会对装置造成损坏，导致装置的使用寿命降低，使用成本增加的问题，从而达到了提高装置的使用寿命，减小使用成本的效果。
附图说明
[0026]图1为本技术的结构示意图；
[0027]图2为本技术的结构减摩机构的立体示意图；
[0028]图3为本技术的结构A处放大示意图；
[0029]图4为本技术的结构压力装置的立体剖面示意图；
[0030]图5为本技术的结构保护机构的立体剖示意图。
[0031]图中：1、精轧无缝钢管主体；2、减震器活塞杆；
[0032]3、调整机构；31、底盘座；32、延伸杆；33、调节杆；34、止落盘；
[0033]4、减摩机构；41、固定套环；42、减摩器；4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管，包括精轧无缝钢管主体(1)，所述精轧无缝钢管主体(1)的内表面活动套接有减震器活塞杆(2)，其特征在于：所述精轧无缝钢管主体(1)的外表面上固定连接有调整机构(3)，所述调整机构(3)的内表面上固定连接有减摩机构(4)，所述减摩机构(4)的顶部固定连接有保护机构(5)；所述减摩机构(4)包括有减摩器(42)，所述减摩器(42)的外表面上活动连接有滚球(423)；所述保护机构(5)包括有软质囊壳(52)，所述软质囊壳(52)的内表面上活动连接有弧形撑板(515)。2.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管，其特征在于：所述减摩器(42)的一侧固定连接有固定套环(41)，所述固定套环(41)的外表面与调整机构(3)的内表面固定连接，所述减摩器(42)均匀分布在固定套环(41)的内表面上。3.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管，其特征在于：所述减摩器(42)包括有固定架(421)，所述固定架(421)的外表面与固定套环(41)的内表面固定连接，所述固定架(421)的一侧固定连接有压力装置(422)，所述固定架(421)关于压力装置(422)的中心线对称设置，所述压力装置(422)的外表面上活动连接有滚球(423)。4.根据权利要求1所述的一种减震器活塞杆用精轧无缝钢管，其特征在于：所述软质囊壳(52)的底部固定连接有撑座(51)，所述撑座(51)的底面与固定套环(41)的顶部固定连接，所述撑座(51)的上表面中部固定连接有定位架(511)，所述定位架(511)的顶部活动连接有转轴(512)。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建刚，
申请(专利权)人：常州市金峰精密无缝钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：